23萬的suv，可選擇面還是非常廣的。出到這個價位，就不考慮中國產了。這裡需要說明一下，並不是說這個級別的中國產車型不好，而是這個價格各大合資車型的必爭之地，優秀的車型非常多。在此向你推薦兩款車日產X-Trail、三菱歐藍德。

先看看X-Trail。你的預算可以拿下2.5L的了。外觀上，在這個級別和檔次中，X-Trail塊頭是相當大的，飽滿流暢。

內飾上，X-Trail沒什麼亮點，中規中矩。但是無論用料還是檔次也都符合這個級別的主流水平。

空間上，X-Trail已經是相當巨大了，現在X-Trail推出了7座車型，可想而知原來只有5座時，X-Trail的空間是多麼的驚駭。巨大的車內空間，再加上沙發式的座椅，X-Trail的乘坐感受還是相當不錯的。

再看看三菱歐藍德。這是一款被人們忽視了的好車，這是一款輸在了宣傳上面的好車。23萬你可以拿到四驅版本還有富餘。外觀和內飾不是三菱的特長，只能說符合這個身價，在做工和用料上甚至可以說是粗糙，同時在乘坐感受上和X-Trail相比，簡直天壤之別。

但是除此之外，三菱歐藍德的優點十分搶眼。空間巨大、三大家可靠有保障、四驅系統表現良好……。

推薦一個我喜歡的吧 領克01 四驅雙離合版本 這個車我非常喜歡，超級多的電子配置想到的想不到的全都有， 還有動力2.0T 零到百公里7秒多已經可以叫板合資車了，雙離合變速箱領克廠家宣稱效率比達到95%以上我個人感覺不次於大眾了，在看媒體評測 說 領克調教的變速箱自我保護意識超強（早先大眾的dq200乾式雙離合 ，在離合器半結合時會有明顯的小振動，媒體宣傳領克的調教完全沒有這種感覺），要說缺點可能就是，儲物空間少吧，還有就是新上市的車不知道二手車的保值率怎麼樣。哦哦哦 對了還有四驅系統，在媒體的測試中可以單前輪脫困 （就是其他三個車輪失去抓地力）很多30萬以下的suv都達不到。

首先在23萬這個價格區間裡目前還是推薦合資品牌SUV，因為中國品牌能賣到23的產品並不多，而且大部分車型是依靠配置堆砌來提升自身價值，最重要的三大件和合資品牌相比還是有一定差距。

23萬這個數字也是很奇特，不是20萬也不是25萬，看來題主是已經有具體預算，準備出手的準車主了，但是並未提及具體需求，下面我來綜合分析一下各種需求下比較合適的SUV。

豐田榮放

以前被稱作RVA4，後來改名為榮放。豐田榮放上市時間已經不短了，全球化車型、紮實可靠的發動機和變速箱技術是它擁有良好口碑的重要原因之一，同時也帶來了極小的故障率和較低的維修保養成本。外觀方面榮放相對於小改款之前升級了大燈燈組和車身包圍套件，整體給人感覺更加年輕化也更加精神了。內飾方面並無太大改動，依然很豐田，用料和做工都是同級別中游水平，做工還不錯，但是用料有點欠缺。動力方面2.0和2.5發動機扭矩和功率並沒有什麼優勢，勝在油耗控制和故障率上，如果不追求加速感的話還是完全夠用的。整體來說榮放就是一款十分均衡的家用SUV，非常適合作為家庭日常通勤買菜車。

日產X-Trail

說到豐田的榮放那麼肯定就少不了日產的X-Trail了，X-Trail和榮放一樣，也是經歷了一次小改款，改動風格和榮放也差不多，前後大燈組及包圍升級，整體也是向著年輕化方向發展，這也是整個汽車行業的整體發展趨勢，為了迎合購買力越來越強的年輕人。X-Trail外觀總體線條比較圓潤，是屬於比較耐看型的。內飾方面用料不錯，整體設計感比較居家，偏溫馨。動力方面也是2.0和2.5兩款自然吸氣發動機，毛病不多，配合CVT變速箱平順性也很不錯，動力總成整體設定比較偏向舒適性，再配合上柔軟的懸掛和寬大的後排空間表現，舒適性也就毋庸置疑了。如果想要一臺舒適型的家用SUV那麼X-Trail還是非常值得考慮的。（PS：不推薦7座版，後排兩個座位根本做不了人，不如不要那兩個“板凳”換來更大的後備箱空間。）

馬自達CX-5

馬自達作為日系良心企業，始終堅持著自己最初的設計理念，不為銷量所屈服，始終能給消費者帶來極致的駕駛體驗。CX-5作為大改款車型，和老款相比可以說是發生了翻天覆地的變化。扁平的大燈搭配巨大的進氣格柵帶來強大的視覺衝擊力，車身尺寸的增加讓這一代CX-5側面線條更加飽滿協調，尾部雙下切線條的設計和水滴狀的尾燈相互呼應，視覺效果極佳，唯一的不足就是輪轂尺寸偏小，與車身整體搭配起來不是太協調。內飾設計就沒什麼新意了，參考ATENZA。在動力方面依然搭載了馬自達引以為傲的創馳藍天發動機和6AT變速箱，在穩定性和油耗方面沒有任何問題。同時這套動力總成的響應速度很快，從而能給人帶來較強的“加速感”，配合上精準的轉向和富有韌性的懸掛造就了CX-5突出的操控效能。但是整車空間較小，如果是顏值控和操控發燒友的話CX-5絕對是最好的選擇。

福特Kuga

福特Kuga也已經經過了中期改款，整體變化也並不是太大，改變了前中網樣式，前後燈組等。內飾方面改變了一些人體工程學設計，其他並沒有什麼變化，用料並不突出，做工同級較差，是個主要槽點。做為一款上市多年的車型，Kuga的三大件也經受住了市場的考驗，穩定性和可靠性也沒有問題。Kuga採用的是沃德“明星”款發動機，但是福特自己研發的變速箱就沒有那麼“聰明”了，降檔很積極，但是升檔邏輯不合理，同時頓挫抑制也不是太到位，導致Kuga整體油耗較高。其實Kuga的操控性也是同級佼佼者，轉向精準，車身跟隨性很強，懸掛極限較高，也是一款能讓人愛上駕駛的SUV。但是相對於Kuga的操控性來說，它的動力效能更加亮眼，百公里加速成績實測僅為7.1秒！對加速有要求的話Kuga應該是同級首選。

斯柯達科迪亞克

科迪亞克作為全新上市的一款車型，外觀的設計語言在大眾家族來說算是比較新穎的了，分體式大燈配合直瀑式鍍鉻前格柵搭配很協調，車身線條硬朗，尾部線條依然犀利，尾燈收緊後顯得整車更加寬大。內飾方面除了空調功能區延續大眾一貫設計以外，也是全新設計，寬大的中控臺配合深色烤漆飾板讓整車內飾顯得很厚重，與車型定位相符。三大件就不說了（PS：實在沒啥好說的o(╥﹏╥)o）。此車重點就是空間，因為科迪亞克已經定位於中型SUV，軸距與TiguanL相同，空間表現十分亮眼，同時也擁有7座版（PS:依然不推薦）。奈何斯柯達品牌號召力不強，加上大眾集團的細分定位問題，導致科迪亞克價格相比於TiguanL要低很多。花更少的錢能買到和TiguanL相同的三大件以及巨大的車內空間，為什麼不呢？