使用了六年的汽車，僅跑了4萬公里，問還能連續跑1000公里嗎，這個問題太過簡單了，本以為小編看錯了，應該改一下，寫成可以連續跑10萬公里嗎才對。可能小夥伴認為這們是不是有一點兒誇張了，其實一點兒不誇張，目前的汽車技術，只是不是爛泥扶不上牆的汽車，六年可以說是正當年的車齡，再跑個10萬公里相當輕鬆。再跑100萬公里可能會有一點兒吃而已。連續路1000公里真的是太輕鬆了。只城要注意正常的保養和加油就好了，還有就是不要疲勞駕駛鄧。

國內汽車早就是六年免檢了，這個很說明問題，也就是現在所有的汽車，在六年裡基本上都是不會有問題的，而這位朋友的汽車，六年才路了四萬公里，基本上算是沒有怎麼用車，一年都沒有跑一萬公里，這個汽車太享受了。

首先要告訴你的是，只要你的汽車車況沒問題，在正常使用過程中別說跑1000公里，就是跑10萬公里我認為也是完全沒有問題的，所以你不用擔心，放心的開吧。如果您要是出遠門或者長途旅行的話，最好到4S店去做個全面的檢查，大部分店都是免費的。

目前國家政策是，只要您的私家轎車可以過年檢，您就可以一直開，這是目前的政策最直白解讀。但是需要提醒的是，目前大部分轎車都是6年一大檢，但是每2年需要領取一次年檢標誌。不然被抓住是要扣3分，罰款200元的。如果出了事故保險公司是不予理賠的。本人有深刻的教訓，去高鐵站接朋友，被電子眼拍到，罰款200元，被交警叔叔教育一番後，本人立即去車管所領取年檢標誌，在路上又被查了一次（罰單有效期只有1天）真是禍不單行啊。

領取年檢標誌也是比較簡單的，有2種途徑。第一：到車管所領取。第二：下載交管12123 APP再上面申請，需要20塊錢郵費。可提前一個月申請。

再次建議大家，車輛過期未檢車，真的非常嚴重希望大家可以引起重視。

首先丟擲結論，如果您的車在正常使用期間規範駕駛，按照要求進行保養，連續形勢1000公里是沒有問題的。

下面我分為3個方面來說。

首先是車的基本狀態。

眾所周知，在整車研發過程中，發動機及動力總成研發佔很大比重，成熟優質的動力總成系統的研發及試驗週期甚至比整車都長。發動機的耐久實驗，主要分兩種：

第一種是將發動機搭載到實驗臺，模擬不同工況對發動機進行各種極限測試，這些測試周期往往是以幾百小時為單位的計算。小編在上大學時候，有幸參與了一次發動機臺架測試，測試發動機以5000轉每分鐘轉速下，24小時的機油消耗量。可能很多同學開車時候都沒把車踩到過5000轉吧，還是相當刺激震撼的。第二種是搭在到整車上來進行道路實驗，綜合評定發動機工況。這些車都是在新車型上市之前的小批次車，主機廠會帶著車輛進行各種極限工況的試車。夏天的海南高溫高溼，烏魯木齊高溫乾燥，冬天漠河極寒狀態。專業的試車員開出極限工況來評定動力總成狀態。每個新專案車型路試里程都是幾十萬公里計。

由此可見，只要您的愛車是正規途徑購買的正規品牌，以上“慘無人道”的測試可是不在話下，所以放心大膽的開吧！

其次說說車的執行狀態

老司機們都有感覺，車剛打火上路，總感覺沒有百分之百在狀態，開起來走走，慢慢感覺車越來越順暢。原因在於發動機潤滑。

活塞與缸體，活塞連桿和曲軸直接的摩擦靠機油來潤滑。可機油的粘稠度隨著溫度的升高而降低。粘稠度過高，機油流動性差，無法全面的覆蓋摩擦表面造成潤滑不足。機油流動性過強，則油膜太薄，同樣潤滑效能大打折扣。我們發動機的最佳執行溫度大概是100℃左右，在這個溫度下機油能發揮出最佳效能。所以剛起步狀態我們最好不要激烈駕駛，等溫度上升後再加速。這就是所說的熱車。

所以如果連續跑1000公里工況下，由於發動機冷卻系統的存在，可以使發動機一直處於100℃左右的最佳工況，最大限度減小發動機磨損。

最後還是說是人

看題主6年跑了4萬公里，可見題主的車平時總得不多，應該跑長途的工況比較少。如果長時間行車，一定要防範不可以疲勞駕駛。

我們在工作中遇見的路試老師傅們，一直推薦的跑高速公路的“三一原則”，也就是每經過2個服務區休息一次。每兩個服務區間隔約60到70公里，過2個，下一個休息，也就是每跑200公里休息一次。當然這只是個經驗總結，如果帶著欣賞沿途風景的心情多注意休息也是一件很愜意的事情。不過話還是要說回來，千萬不要疲勞駕駛！

當然，出門前的例行檢查還是不要忘記，比如輪胎胎壓以及磨損情況，機油，剎車油，玻璃水等等。

總結：如果您的車正常使用正常保養，在遵守交通法規的前提下，保證司機沒有疲勞駕駛，連續跑1000公里絕對不在話下。

首先需要說明的是，汽車在工況良好的情況下，一天開上1000公里並不是什麼極限，至於傷不傷車，那多多少少肯定還是有影響的。但說到毀車的話，還是有可能發生的，你需要考慮到的問題有：發動機過熱、輪胎磨損和剎車熱衰減等。

先來說說發動機發熱問題，這個就跟冷卻系統相關了，汽車長時間行駛，汽車發點小脾氣再正常不過了，而這其中對車最為致命的就是“開鍋”，常見的“開鍋”現象，導致水箱堵塞、難以冷卻等。尤其是使用多年的舊車，搞不好直接就要報廢發動機了。如果發生這種情況，想必你的1000公里就泡湯了。

其次，就是輪胎了，如果事正常胎壓，質量良好的輪胎，那肯定不會成為汽車連續工作的阻礙。但你要知道，要是你上路前沒有檢查好輪胎（胎壓、胎面情況等），那麼長時間駕駛就會可能導致輪胎高溫或磨損嚴重，嚴重時就會出現爆胎，到時可能就不止於毀車了，毀人都有可能了。

接著，說說剎車熱衰減，其實就是指剎車系統因剎車盤和剎車片強烈的摩擦而產生高溫後，剎車出現力道衰減的現象。高熱情況下的剎車系統，剎車效能會大大減弱,若是突破了極限溫度，就會引發剎車失靈。如果你原先的剎車片和剎車盤就已經臨近極限了，或者剎車油沒有定時新增，那麼出現剎車熱衰減的可能性將更加高，後面的劇情自己腦部吧。

最後，我們再來普及下交通知識，《機動車駕駛證申領和使用規定》：連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次扣12分；連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的，一次扣6分。

1天開上1000公里並不是什麼壯舉，有過類似經歷的人想必也大有人在，我們並不想透過誇大事實來勸阻大家不要去做這件事（畢竟大家都是100多斤的成年人了），小編其實想說的是，出發前要準備萬全，該保養的保養，出發後要遵守法規，該休息就休息，最好帶上另一位老司機一起前行，有問題還可以有個照應。最後希望你看到這篇文章後能打消“一日千里行”的念頭。