全車比較圓潤，是華人喜歡的那種“大眾感”。前臉和屁股比較大路貨，但是大燈、霧燈、尾燈等一應俱全，配置齊全，而且各種燈都是分開分佈，後期易維護更換。車身線條整齊，沒有太多的稜角，是那種越看越耐看的種類。無論是外觀還是後期打理，都比較方便。

中控臺設計中規中矩，傳統大眾樣，內飾用料塑膠度太高，建議在扶手、換擋桿等常見觸碰的地方，改成皮質就最好了。

A級車輛的配置，配上了接近B級車的車身，後排空間比較大。儲物和後備箱中間上乘。

前麥弗遜懸掛，是大多數家用車的標配，總體兼顧舒適，少運動，因此建議溫柔駕駛少激進，因為轉彎防傾效果真的一般。

原車油表自帶階段公里數和油耗顯示，油耗顯示比實際大概少1個油左右。穩定在6左右，當然是操作和路況直接相關。EA111發動機，無論是CDE還是CFN，都是相對成熟的產品，發動機就是沒有優點沒有缺點的那種，耐用，皮實。

懸掛偏柔軟，定位家用，激烈駕駛不推薦。轉向精準，換擋平順，檔位清晰，總體良好。

總體來說，大眾Lavida是一款較適合家用、能滿足一家人的日常需求的車輛，無論是上班、接送、自駕，都是比較好的。車輛質量穩定，配件價格實惠。

在動力方面，他的選擇空間是很大的，有 1.2T 1.4T 1.5L 1.6L四種排量，而在擋位搭配上1.4T的分為七擋雙離合和五擋手動兩種換擋方式，1.2T的只有七擋雙離合車型，而1.5和1.6自吸的只有五擋手動和六擋手自一體，110到150的馬力帶動1210千克到1318千克的自重可以說非常的輕鬆。

作為一款緊湊的車型，這款車卻給人了一種中型車的感覺，最大的亮點就是有比較華麗的外表，整個車身的設計仿照頂級車型打造的，而且在車內裝飾方面也是很華麗的，10.99-16.29萬的價格以及五點一到六點九升的油耗，在我看來買這款車就很值。

買車的人在買車之前總會很糾結，也會考慮許多的方面，其中最為關懷的一點就是自己心裡關注的比較久一點的車值不值得買，其實個人認為這個問題問的有點多於，可是一起又感覺是個好問題。

不管怎樣，這個問題目前在中國來說是個比較常見的問題，許多人在買車之前一定會問這個問題，例如在本月25號上市的全新逸還沒上市幾天，可是在這之前就有人問道：“全新Lavida值得買嗎？”

全新渠道打造

鄙人定論之前咱們先來了解下全新Lavida，因為現在現已上市了，裝備和價格咱們都知道，所以也就有資料、有參閱、有比照、在有證據的情況下推論出來的成果才愈加的有說服力。

首要了解下為什麼叫全新Lavida，而不叫2018款Lavida，（當然在許多APP上的確是標的2018款）是的，這兩種叫法是有差異的，而且是有很大差異。之所以叫全新Lavida是因為它換了渠道打造，歸於比較大的中期改款，所以叫全新Lavida而不是以年份命名，關於這一點，相信滿天飛的報導現已基本讓瞭解轎車的人都知道新老Lavida的差別在什麼地方了。

那麼群眾這個最新的MQB渠道好在哪裡呢？許多人只知道，哦，原來換了渠道的車就是好車，儘管，這個定論基本上是建立的，可是咱們不只要知其然還要知其所以然不是？

其實這個渠道也沒有比原來的PQ34渠道好許多，就是基於這個新渠道的車車身尺寸和軸距加長了，作用就是新車的外觀會愈加的大氣，車身比例會愈加和諧，所以整個車就會愈加的美麗，其次就是軸距加長之後，內部的乘用空間會更大，不管是拉人仍是載物都有愈加優異的體現。

別的，關於群眾來說，研製這個新渠道的時分可能耗費了不少的精力和財力，可是關於使用者來說，這個渠道肯定是大大的友好，因為MQB渠道完成了很多的零部件標準化，這就意著在後期的修理維護中，使用者能夠節約不少的本錢；一起，這個渠道還有用的降低了整車的出產週期和環節，關於客戶而言，優點就是不用等很長時刻提車。

外觀就是正義

說完了渠道咱們來說說顏值，這個也是全新Lavida的賣點啊，不得不供認，群眾的車不管在外觀規劃仍是內飾佈局方面都十分的符合它的姓名，很群眾，簡直找不到新意，也正是因為這個原因，群眾百萬級的輝騰居然會有人以為是Passat。可是新款的Lavida和過去在外觀上算是來了個告別，一改往日老到沉穩的氣質，前臉儘管是家族式的規劃可是卻是新的語言，因而變的尖銳乃至有些兇惡，車身旁邊面也不再矮小，而是細長乃至有瀟灑的感覺。

外觀的改動不知道要招引多少年輕人的留意，始於顏值用在全新Lavida上是可行的，可是不得不說，全新Lavida的內飾仍是許多人吐槽的槽點，內飾的用料並不高檔，規劃簡直沒有立異，全新Bora在中控規劃上都做了些許的改動，將中控傾向於駕駛員，所以說全新Lavida在內飾這一塊得分應該不高。

裝備愈加人道

除了外觀是Lavida這次改款的亮點之外，全新Lavida的裝備也是亮點，比方全系標配的LED 大燈是上汽群眾的誠心之舉，說裝備上的亮點不是它增配了多少，而是在裝備的調整上，全新Lavida愈加的重視安全裝備這一塊，比方主銷的1.5L自動舒適版別比較老款的增加了自動安全體系和前後頭部氣簾。這說明上汽群眾對人的考慮愈加深刻了。

動力方面，都是EA211的發動機，全新Lavida1.5L的發動機替代了老款1.2T的，動力引數上有小幅度的提高，而同為1.4T版別的發動機在引數上的體現老款和新款的距離有一點大，老款Lavida1.4T的發動機最大馬力為131馬力，而全新Lavida1.4T的最大馬力為150馬力，動力仍是有前進的。

這樣的動力引數不只僅和老款比較有了前進，在這個等級中的動力引數都是搶先的，比方COROLLA，Sylphy等A級車的動力引數都不如老款Lavida，更何況新款Lavida。

總結：值得購買是真出題

因而綜上所述，新款Lavida值不值得買的答案其完成已很明瞭，新款Lavida在渠道、外觀、動力、安全等許多方面都有提高，不只僅僅僅和老款比較，而是在同級都有很大的改善，假如說在改款之前的老款Lavida都能在A級車中長期強佔銷量排行榜首的方位的話，那麼新款Lavida值得買應該是真出題。誠然，全新Lavida的內飾的確仍是不夠好，懸掛也不是雙獨立懸掛，可是假如新款Lavida這些方面都做到了，那麼價格再上一個臺階是必定。

你如果無房貸，全款買車最好，結婚了的買一輛5萬，6萬小車代步，方便上班全家出行旅遊。沒結婚的買一輛上擋次十萬以上多的，表示有車有房，容易找到女朋友。以6千元月薪，買車容易養車難。這要看你自己量力而為。你喜歡就行。

Lavida可以入手，推薦款型為2018 280 TSI DSG 豪華版。 成交價格在14萬不到樣子。

另外提一點，汽車作為消耗品，建議選車的時候關注下二手保值率。