首先浦東到虹橋距離60公里左右，可以肯定的說技術方面完全沒問題。但是無論是從經濟性還是從便捷性來講，價效比都很低，所以開通定期航班基本沒可能。因為無論自駕還是公共交通正常情況一個半小時左右都能夠到達，而且公共交通也很方便。

但是放眼世界範圍內，還是有類似的甚至比這個更短的航線的。比如有一個國際航班，歐洲的瑞士聖加侖到德國腓特烈港，其實吧也就是從湖的這邊飛到湖的那邊，全程20公里，起飛到降落只需要8分鐘。

但是要是說到最短航線，這個恐怕沒人不服，還是在歐洲，這趟航線的飛行時間只有47秒，乘坐一次需要30美元。它就是英國的韋斯特雷到帕帕韋斯特雷兩兩島之間，距離僅為2.7公里，堪稱世界上最短的航線。據瞭解兩島之間沒有橋樑，這放在我們國家，分分鐘修建一座跨海大橋，才2.7公里，一勞永逸且提高出行效率。或許他們的航班是公交化執行吧，不需要安檢？十分鐘一班？這些資本主義的發達國家的一些行為我等確實理解不了。

可以啊！未來時代當人們都懶得動全部衣食步行都依靠智慧助手的時候，專門設計一款單人客機把你從浦東送到虹橋。。。。哈哈

實際上這種航班是有的，但是基本上都是不載客的航班！

這樣的航班只有兩種：航空公司內部飛機調動和延誤備降航班後續繼續執行航班！

對於在上海的虹橋和浦東都設有基地的航空公司來說，這種情況很多見！而且實際上航空公司經常在2個機場間調飛機。

這樣的調機飛行的原因有很多，例如：航班臨時調整，航線太過熱門，機票超售，以及維修計劃等等！

當然這種排程飛機並不載旅客，從經濟上算，載旅客並不划算。對於航空公司來說，航程雖短，收個50元機票錢，其實是虧本的。對於機場來說，無論航程，總要50元機場費。延誤備降航班繼續執行航班

在夏季總會遇到雷雨天氣，積雨雲可能就在浦東機場那塊久久不願散去，所以此時飛往浦東機場的航班，多數會選擇備降到虹橋機場，但也不是所有的航班都能備降到虹橋機場，畢竟虹橋機場也要保障資自己的正常航班。

像這種備降到虹橋的幸運航班，如果旅客目的地是上海，那他們基本上都會選擇直接下飛機，不再去上海浦東機場！

如果後續還有國際出港的航班，此時在天氣好轉後，備降上海虹橋的航班就會飛往上海浦東機場！繼續之下下一段的航班！

當然也有直接把旅客接到虹橋機場的這種處理方式！

具體要看航空公司的處理方法，以及機場天氣和運力等綜合原因！

但是如果長期開通上海虹橋到上海浦東的往返旅客航班，這是不可能的！

因為對旅客來說，機場建設費50元必不可少，航司的票價總不可能只賣10元，所以旅客至少要出100元的票價，但是卻要提前2小時安檢，空中飛行時間也就20分鐘，有這功夫和金錢，不如坐車去了。

畢竟上海虹橋和上海浦東兩個機場，乘坐地鐵也就一個半小時，票價才8元錢！

更何況打車的費用只是200元左右，時間只有90分鐘那樣！

我家住嘉定區江橋鎮，我去浦東國際機場附近辦事，就從虹橋國際機場諮詢櫃檯買了一張 虹橋——浦東 的機票，花費八十元，這趟航班原是 西安咸陽～日本沖繩 的，原本是降上海浦東繼續上落客的，但因其他原因臨時備降上海虹橋國際機場，後來從虹橋機場再次起飛，航班降落在上海浦東！飛行時間大概半小時！穿過上海市中心！中途我在航班的機窗外面看見了下面城市的靜安寺、人民廣場、外灘、陸家嘴，環球中心，金橋商業區，東方醫院南院，川沙……我在飛機上為大上海的氣魄流淚了！你好，這裡是上海！