寶馬X1和BMW1 Series均屬於華晨寶馬，X1屬於緊湊型SUV，BMW1 Series屬於緊湊型轎車。

寶馬X1的售價為 28.6～43.9萬。

BMW1 Series的售價比20.48～31.98萬。

從售價方面可以看出兩車的售價完全不在一個層面，BMW1 Series的頂配和寶馬X1的低配車型價格差不多。

寶馬X1的低配車型搭載的1.5T三缸發動機，動力為136馬力，高配車型搭載2.0T高低功率四缸發動機，動力為192馬力與231馬力。

寶馬一系搭載的動力系統與寶馬X1完全一致。

總結：兩車的動力總成完全一致，想要透過性好的，空間大的，不在乎三缸機的可以選擇寶馬X1。不看重空間的，可以選擇頂配的寶馬一系，價格和低配X1差不多，但是確擁有231馬力的強勁動力。

寶馬X1可以看作是一款越級緊湊型（A級）SUV，因為其外型尺寸、軸距非常接近高一個級別的中型（B級）SUV了。甚至與同品牌同級別的BMW1 Series（中國產三廂）比，其外型尺寸和軸距也都全面超越同級轎車，而在更高級別的中型（B級）、中大型（C級）車中，SUV車型的車長和軸距均短於同級別轎車。因此，對於喜歡大的華人來說，X1遠比1系受歡迎，在道路上的曝光率也足以證明這一點。再看BMW1 Series，其分為三廂版（中國產）和兩廂版（進口）車型。BBA三家，目前在緊湊型轎車中，只有奧迪和寶馬有三廂版，而賓士的緊湊型車的A級並沒有三廂版。這個級別的三廂版車型疑似是專為喜歡三廂車的中國市場特供的，價格雖然便宜，但顯然在品質和逼格上先天不足。1系三廂版的整備質量（車重）甚至低於進口兩廂版，但進口兩廂版的價格與X1相仿。因此，毋庸置疑，X1和1系的對比，X1完勝！

先給結論：毫無疑問，肯定是寶馬X1更好。

目前寶馬X1是由華晨寶馬生產，BMW1 Series分為進口兩廂版和華晨寶馬生產的三廂版。題主問得應該是由華晨寶馬生產的三廂版寶1系和X1哪一個好。

寶馬X1

BMW1 Series

之所以我覺得寶馬X1要比1繫好，主要有下面兩個原因。

其實豪華品牌的緊湊型車系在普通人群中的觀感一直都不太好。大多會給人留下實力不夠還強行裝X的不好印象。而與緊湊型SUV相比，豪華品牌的緊湊型轎車給人的這種感覺更為強烈。

國內汽車市場目前仍舊有以大為美的審美方向。也就是說一款造型小氣的車，很難得到大多數人的認可。雖說車子是用來開的，但是身處社會這個大環境裡，怎麼可能不受到周圍世俗眼光的影響。

這個從這兩輛車的月均銷量也能反映出來。以下是最近三個月寶馬X1和BMW1 Series的銷量對比。

透過對比可以看出，寶馬X1的月均銷量差不多是BMW1 Series的兩倍。雖然賣的多並不能表示車就好，但是起碼能證明一點，就是消費者的認可度肯定是要高一點的。

這裡的舒適性主要講的是車內空間，畢竟SUV跟轎車比行駛額舒適性那就是找虐。

寶馬X1這一代車型在國內上市的時候，經過了加長處理，車型的三圍尺寸為：長寬高4565/1821/1624（mm），軸距2780mm。在豪華品牌的同級別車型裡，體型是最大的。關鍵是加長之後的寶馬X1，擁有一個大到有點變態的後排空間。

BMW1 Series，是在進口兩廂版BMW1 Series的基礎上進行中國產化改造的產品。但只是由兩廂改成了三廂，並沒有對軸距進行加長。甚至相比進口版車型2690mm的軸距，中國產三廂BMW1 Series的軸距還短了兩釐米，只有2670mm。這樣後排空間自然是不能跟寶馬X1同日而語。

而且寶馬X1的後備箱裝載能力也是大大的優於BMW1 Series。從家庭使用的角度上來說，寶馬X1的便利性和舒適性是遠遠大於BMW1 Series的。

綜上分析，無論是從傳統的虛榮心角度考慮，還是從實際的使用便利性考慮，寶馬X1都是要好於BMW1 Series的。

很多人異常鍾愛於寶馬的後驅系統，認為這就是寶馬家族的靈魂所在。同時後驅動力可以帶來前驅車無法比擬的操控。但是後驅有一個先天的劣勢就是車內空間較小，這可能也是以前寶馬唯一的缺陷。現如今推出了寶馬前驅平臺——UKL，而這個平臺在今年也推出了一款新車——新款寶馬X1。

車頭部分在取消了傳統的圓形霧燈裝置後，視覺上顯得更加年輕時尚，同時也更有層次一些；機蓋上方隆起的筋線，為車頭增添了一絲力量感，家族標誌性的雙腎式中網格柵，除了面積有所增加外，周圍的鍍鉻邊框也多了些稜角，中間連線處同樣輔以鍍鉻裝飾，形成類似貫通式效果，內部粗壯的直瀑式鍍鉻輻條，帶來更直接的氣勢感。

大燈造型同樣有所最佳化，與車頭整體輪廓貼合度更高，燈腔內採用了燻黑處理，經典的天使眼日間行車燈為雙J型燈帶，搭配LED光源的遠近光燈組，視覺效果更加傳神，全系標配了自動大燈等功能。下格柵處透過飾板與兩側銜接，由於新車型取消霧燈裝置，兩端導風槽位置變得更加寬大。

車身側面，整體造型非常有肌肉感，車頂配有行李架，輪轂為花瓣樣式，視覺上非常的時尚動感。車尾整體造型非常的動感，搭載最新的大尺寸尾燈，底部排氣為雙邊共兩出的設計，十分的運動。

車身長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，整備質量1553kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，亮黑色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/50 R18，支援零胎壓繼續行駛，車內標配胎壓顯示系統。

內飾方面，採用最新家族設計風格，整體內飾豪華感更足，配備最新樣式的三幅式雲方向盤、中控更大尺寸的懸浮式大屏、擋把也換裝最新樣式，總體上豪華與科技感都不錯。同時擋把也換成了寶馬標誌性的雞腿檔杆。

動力方面，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機140匹配合的是7檔雙離合變速箱，而中高配車型則是搭載2.0T渦輪增壓發動機192匹與其配合的為8檔自動變速箱。

兩款車，作為都是寶馬入門車型，定位不同，難以用好壞區分，

x1是寶馬入門suv，1系是寶馬入門轎車。

現在都是中國產，價位有部分重疊，都以三缸車型為例子，x1；20Li時尚型低配落地要22萬左右

120i時尚型，落地也就18萬左右，價格相差甚遠

原因就是suv製造成本比轎車高，實用性也更高，

相對應的配置也要高一些。

所以我個人建議，多考慮家用，愛郊遊，就選x1

單身或者小兩口，喜歡轎車舒適感，選一系

看什麼情況了，如果你主要在城市裡面開，也不用越野，所以X1用處不大，而且X1感覺比較小氣，要越野的話，X5才感覺差不多。

1系感覺更加適合女孩開，車小一些，停車什麼的都方便一些，

1系在寶馬裡面算A級緊湊型車，X1其實是A級底盤上發展來的緊湊型SUV（寶馬自己把它劃定為小型入門級SAV）。1系 但那空間小的可憐， 要家用我看還是算了吧。 X1雖然也是後驅， 但人家SUV的定位擺著的， 尺寸大了， 空間自然也大了咯。 如果不缺預算的話， 家用考慮X1。