首先從環保節能大趨勢下新能源車以後會有很多多很多的！但是現在新能源車的短板還是比較多的，首先是電池續航.然後是充電樁的裝配量不是那麼多。而且新能源車使用若干年後，電池的維護更換成本又是多高，這些我們都會覺得傳統的燃油車比新能源方便點，反正總之大家各有所需，兩種車都不錯！

如果落地價相同，你會選擇新能源車還是傳統燃油車？

大致上新能源汽車起步價基本上比燃油車高很多，尤其是目前政府補貼逐步降低的情況下。電池成本佔了整車一半，燃油車有價格上的優勢。國內行車政策逐年調整，怎麼選還要具體來看。

如果你生活在一線大城市可以選擇新能源電動車

當地車輛限牌政策嚴格，想要獲取一塊車牌動輒搖號幾年，而新能源汽車獲取牌照相對就簡單的多，甚至免費送牌照。面對限行壓力。擁有一輛新能源不用在乎單雙號，免去了一定的出行煩惱。一線城市充電設施完善，日常充電方便，出行也就方便。 4.電動汽車每公里電費比汽油車便宜，且保養里程長，保養費用低。

如果生活在非限行限號區域，一般選擇傳統燃油車

處於非限行限號城市，牌照獲取容易，也不用因為限行造成煩惱。傳統燃油車保養雖然比電動車貴，但後期無需顧及電池的養護費用。同落地的電動車每年商業險費用比燃油車高。在二手方面，對電動車是非常不友好的，沒有大城市的福利照顧，殘值還是要考慮的，燃油車保值率比電動車高出不少。電動車安全性方面還需進一步完善，近期的自燃，失速問題不小。總結：以上是從兩種不同汽車的便利性，使用成本，後期成本來看，實際上，選擇哪款動力汽車還是個人行為，新能源作為新時代產物，不考慮各種因素，嚐鮮的也大有人在。

在不考慮外觀喜好和實際配置的情況下，要回答這個問題，僅主要從新能源汽車和傳統燃油汽車的價效比和使用情況來分析。

首先，目前國內新能源汽車價格虛高，即使補貼後，價格依然居高不下。總體而言，同價位情況下，燃油車的配置做工等方面一般要優於新能源汽車。拿比亞迪唐來舉例，2.0T燃油版價格為12.99-16.99萬，而新能源版本價格則為23.99-35.99萬。同廠家同做工的兩個版本價格相差之大，令人咂舌。這其中的各種原因暫不細說，單就這個價格差異來看，可以類推，如果落地價格相同，彼時的兩款車絕對不在同一個檔次，燃油車的價效比更高一些。

第二，國內的新能源汽車續航里程陷入瓶頸，300公里左右為主流，500公里的續航算是目前的極限。續航里程的長短仍然依靠所裝電池組的數量決定，若無技術飛躍，很難有實質突破。加之目前各城市和主要高速公路的充電樁配置差距，充電樁場地油車佔位問題，以及一些充電樁缺乏有效及時的維護等原因，使得新能源汽車充電仍然是個難題，尤其是去陌生地域，很容易發生充不上電的情況。這使得新能源車主的出行，會受到里程的限制，沒有油車那種“說走就走”的瀟灑。如果想要自駕遠行，需要詳細規劃自己的路線，以免因虧電而拋錨在路上。

第三，就是充電的時間較長，不如燃油車使用方便，考慮到許多充電場地需繳納停車費，使用成本也不見得比燃油車低多少。等待的時間其實也變相增加了使用成本，要知道時間是很寶貴的，現在許多人的時間是可以用金錢來衡量的。另外，有的新能源汽車充電過程中不能開啟空調，等待充電的過程對車主來說也是一種考驗，冬天冷、夏天熱，趕上雨雪天氣，室外充電還有一定安全隱患。

所以，從上述角度出發，絕對建議買發展更為成熟的燃油版汽車。

但不得不說，如果考慮到國內某些城市的限購、限行政策，從購車人自身情況出發，可能新能源汽車未嘗不是一種合適的選擇。尤其是自己有條件安裝充電樁，或充電方便，續航里程滿足自己日常使用的朋友，可以選擇新能源汽車，享受不限號，不限行的同時，還享受充電便宜，保養便宜的便利。

就現階段來說，就算落地價格相同，大部分的人還是會選擇燃油車，而不是選擇新能源汽車，對我來說也是如此。

理由如下：

新能源車存在續航里程焦慮

很多人不願意選擇新能源汽車的理由之一就是擔心續航里程的問題，目前大部分的純電動汽車的續航里程都是在500公里以內，所以對於一些經常跑長途的人來說，這個續航里程顯然是不夠的，並且純電動汽車在跑高速的時候，續航里程更會有明顯下降。

新能源汽車充電難

大部分新能源汽車都是需要充電的，特別是純電動汽車，只能透過充電的方式來補充能源，而目前的充電設施並不完善，並且純電動汽車的充電速度也比較慢，所以就產生了充電難的問題，不僅沒地方充電，而且等待的時間也非常久。

新能源行業發展太快

不久之前，小鵬汽車出現了大面積的維權事件，很多車主都要求提車，原因就是新能源行業的技術發展太快，車輛的更新速度快，並且每一代車的差距很大，所以目前並不是一個入手新能源汽車的好時機，未來的新能源汽車只會越來越完善，並且越來越便宜。

別說價格相同就是電動汽車只有燃油車一半的價格我也不會選擇，畢竟一個不成熟的產品，只是靠補貼，不限號，不限行，這些誘導措施，再對燃油車，尤其是效率經濟性很高的柴油車大力限制的前提下很多人買電動汽車也是被迫的。

而且我短期依然不看好中國產的電動汽車，越是打壓燃油車，越是對電動車施以小恩小惠就越不能上這個當，雖然有補貼，但其實這和消費者關係不大，依然是花高昂的費用給廠家當小白鼠。

買幾十萬的特斯拉尚且被揪著曬出很多不厚道，如果你要拆解中國產的電動汽車，結果那幾乎就是慘不忍睹，尤其不要開電動汽車去涉水，說是防水什麼什麼等級，你真信那隻能說你太勇敢了。這幾十年的發展我們非但沒有違背客觀規律的彎道超車，還失去了很多良知和信任。

窮逼進來抽個熱鬧，看到標題忍不住進來了，因為前段時間買車考慮了很久，逛了幾乎全城的汽貿城，二手車市場，優信，人人車等也是天天看。買新車還是二手車前後考慮了半年才決定買的二手車，至今又半年過去，感覺二手車沒買錯。題外話。

瞭解到目前最便宜的幾款電動車（去他孃的新能源），有寶駿的E100，還有一款知豆，眾泰的什麼不記得了都在5萬左右。想要買4門5座的就需要10萬以上了。寶駿E100和知豆都是一廂車，同樣的價錢，可以買到3-5年車齡的豐田VIOS，本田FIT，日產Sylphy，大眾Jetta，桑塔納，福特FOCUS，現代Celesta Elantra等等，中國產的可以考慮長安csxx,寶駿5xx，哈弗HXX。

以上這些都有一個特點，車大，長，粗，有後排座椅，有後備箱，車震的時候姿勢可以隨便擺。

我要花5萬多放著這麼好的車不買去買臺一廂車，我覺得我一定是腦子進水了。沒有哪個姑娘願意和你在一個比廁所坑位還小的座位上車震的。