1.兩臺車平臺相同，都是使用MOQ平臺；Bora和Lavida都是在A+級轎車佼佼者，兩款車的口碑都非常不錯，一個是銷量王，一個是駕駛者之車；

2.動力方面：都是搭載1.5及1.4T發動機；發動機都為大眾公司發動機工廠統一生產，動力基本一模一樣！自動擋建議1.4T；1.5發動機配手動變速箱還可以；配自動變速箱太肉；

3.尺寸方面，兩款車都同時選擇了升級，較老款車型都大了整整一圈，同時軸距也加長了，軸距升級為2688，不知道座椅有沒加長一點；空間大了自然坐著更舒服。 同時車身造型方面，兩款車都選用了非常硬派的造型風格，全新Bora的設計更為凸出，號稱小Magotan，線條層次感也更強。

4.外觀方面：全新Bora年輕運動，全新Lavida沉穩商務；這點最好給買家做選擇；

5.內飾：標準的大眾本色；熟悉的風格，熟悉的味道；Lavida取消了後排中央扶手；Bora還有保留；

6.全新Bora價格為11.29～15.98；全新Lavida售價為11.59～16.29；Bora便宜3千；

你說的這兩款都是新上市不久，整體售價個人覺得都是有點偏高的，至少在目前的市場行情來說是這個樣子，所以如果不著急，其實完全可以再等等，降價基本就是大機率事件，你看Lavida才幾個月都開始降了。

而非要糾結哪個更好一點，可以看看同價位下誰更有誠意一點，哪個價格低又能買到更給力的東西就選擇哪個就是了，這裡就按照各自自動起步價為例，目前優惠下來價格差不多。

車顏值上兩款都是全新改款，顯得更加時尚和大氣，不過內飾質感上還是老樣子。定位都是緊湊型轎車，尺寸上Bora4.66長2.68軸距，Lavida4.67長2.68軸距，資料上看兩者幾乎沒啥差，都是在老款的基礎上加長加大。

動力系統上，Lavida和Bora都是同樣提供1.5L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力都為116，加速和油耗基本也是差距不大，配置上幾乎也是如出一則，不過Lavida會多出一個後排出風口罷了，所以其實買哪個都可以，主要看你本地哪個給的價格更優惠羅，祝購車愉快。

新款Lavida、Bora都不能選擇！因為斯柯達Octavia與這兩款車型平臺、發動機、變速箱、用料、操控完全一樣沒有任何區別！目前我們這裡斯柯達Octavia優惠4萬（但是必須在店內上保險、簡單裝飾）如果貸款還有優惠！斯柯達Octavia平臺比Sagitar高一個級別！

雖然Lavida和大眾一個屬於上海大眾的，另一個屬於一汽大眾，但是其實看它們結構，它們都是來自於同一個平臺，也就是大眾前置發動機平臺，MQB平臺，這樣說來的話，他們兩在使用的東西都是相差不大的，在我理解，它其實和Jetta，桑塔納一樣，把一種車型做了兩個車，分開在中國賣。

同樣的平臺，意味著採用同樣的結構，唯一的區別可能就是對底盤的調教會有些小差別，但是我覺得應該差別不是很大。

看造型的話，個人比較喜歡Lavida，相比Bora，我感覺Lavida更犀利，更符合年輕人的選擇，Lavida的前臉相比Bora更加犀利，初中，符合年輕人的氣質。

看整車尺寸及動力引數基本是一樣的，說明輛車採用完全相同的發動機變速箱，這點基本沒有比較。

其實效能差不多的情況下，就要看價格了，我已最高配討論，Lavida要比Bora貴10000元，但是配置上其實相差不大，Lavida多的只是一個後排出風口和GPS定位，而且現在這兩車都是換新剛上市，我覺得如果想買的話可以再等一段時間，等終端優惠的時候買會比較實惠。

就拿Lavida來說，以前人們總說Lavida是中國特供產品，也的確，即便到現在，國外也沒有Lavida這個產品，不過全新一代Lavida換上了mqb模組化平臺之後，也算是有了很大的飛躍了，這款車很明顯的優點就是根據國內消費者的喜好進行調教和設計，乘坐空間不錯，外形漂亮，後備箱空間大，整體的安全配置也算齊全，重要的是我覺得這款車的轉向還蠻精準的。

至於不足的話，首先我個人感覺1.2t和1.5自然吸氣的版本在動力表現上一般，起步的動力有點偏弱，另外就是懸架和減震的表現，雖然這個車還是以家用車作為主要的定位，但是我個人感覺懸架和減震的表現還是有點硬，另外胎噪有點大。總之我覺得這款車還是一款偏向均衡的產品，沒什麼特別突出的優點，但是也沒什麼特別明顯的缺點，整體小編中規中矩。

至於Bora的話，因為還有一點運動的血統，所以在設計上也要比Lavida看著更年輕一點，當然了，這個外觀畢竟每個人眼光都不一樣，Lavida偏中庸，Bora稍微年輕一點，因為都是同平臺的產品，Bora的優勢也在於空間足夠使用，後備箱大，轉向手感也不錯，總之我個人覺得這兩個車開起來的感覺相差無幾，Bora的1.2t和1.5自然吸氣發動機起步也有點肉。

另外胎噪的問題和隔音一般的問題在這兩個車上面可以說也是共同的不足。不過我個人的感覺，Bora的內飾氛圍看上去要更加的精緻一點。小編個人的建議就是這兩個車其實選哪個都無所謂，Lavida受眾群體更廣，Bora更側重年輕化，像這種銷量擔當的產品不管買哪個都沒什麼大問題，不過足後小編想吐槽一下座椅，大眾的手動調節座椅靠背的哪個旋鈕真的是我見過和體驗過的最反人類的設計之一。

新Bora和新Lavida算是一座山上的兩隻老虎，但是我覺得新Bora更值得推薦。首先明確一點的是，大眾不會讓新Bora和新Lavida產生絕對的正面交鋒，雖然兩個車都屬於細分市場裡面的車型，但是新Bora的定位將更加的偏向於運動化以及年輕化，而新Lavida則更偏向於居家化。

這裡面主要分享一些試駕感受。雖然新Lavida和新Bora在座椅材質上都採用的是皮質，但是兩個車首選在配色上就體現出了不同的差異化表現。新Lavida採用純米色的座椅風格，而新Bora則有雙色座椅的配置，其次就是新Lavida的座椅整體偏向於柔軟和舒適，而新Bora的座椅在包裹性以及支撐性上會比較好，而這也是體現新Bora運動化的地方。其次，雖然新Bora和新Lavida在動力系統上都有1.5升自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機供選擇，而且兩個車的動力系統完全一樣，但是兩個車在駕駛感受上還是有請問差距的。相比於新Bora來說，新Lavida的調校整體會比新Bora更偏激一點點，反之新Bora的平順性以及從駕駛習慣來說，要比新Lavida更加的吻合。

最後就是新Bora在價格上要比新Lavida的價格更低。在最低配車型上，兩個車的配置幾乎相當，而新Bora便宜出來的3千多塊錢對於這個價位的消費者來說，算是比較實惠的了。因此，對於新Bora和新Lavida來說，我認為新Bora更值得購買。