本月榜單最大的特點是很多產品出現了一致性的問題，導致車主抱團維權。有購車計劃的消費者應該密切關注投訴量在百宗左右的車型，絕大多數都有共性問題。其中，“機油門”涉及的幾個車型要麼是因為召回方案不合理，要麼是因為事情沒有實質性進展，導致投訴量持續居高不下。而“召回方案不合理”之所以成為本月客訴的最大焦點，除了長安CS75一枝獨秀，東風日產旗下Sylphy、Tiida和LANNIA藍鳥三款車型車主集體發力也是主因。“機油門”、“召回門”加上廣汽豐田全新CAMRY遭遇的“泥漿門”，本月榜單歷史性的聚齊了本田、豐田、日產三大日系品牌，10款車型同時入圍的情景更是令人驚詫。這裡面最讓人意外的還是第八代CAMRY，入圍的緣由更是充滿了戲劇性：設計缺陷導致泥漿容易進入發動機艙。目前看，廠家快速出臺的“補漏”方案已經遏制了投訴勢頭，但是，方案效果是否能長久有效，還有待評估。

本月國內汽車投訴資料看點：

受3·15因素影響，3月份合資品牌和自主品牌的投訴量均有所上漲，總量基本上旗鼓相當。其中，自主品牌投訴量環比上漲97%，佔比提升5個百分點；合資品牌投訴量雖然環比上漲57.2%，但佔比較2月份下降了6個百分點。

2018年3月份投訴依然主要集中在緊湊型車和SUV中，受東風本田CR-V和長安CS75“機油增多”事件影響，本月SUV車型的投訴量創紀錄地突破了4000宗，環比上漲70.5%。而緊湊型車受東風日產Sylphy等車型投訴激增影響，投訴量也達到了2944宗的單月最高紀錄。此外，受3?15因素影響，本月其他車型也均有不同程度的漲幅，其中中型車環比漲幅超過1倍，中大型車則較2月份上漲超過2倍。

資料顯示，3月份的投訴主要集中在2017款車型上，3207宗投訴幾乎相當於2015和2016款車型投訴量的總和。值得注意的是，2018款車型的投訴量在經歷了2月份的短暫下滑後，再次迎來了爆發，環比上漲約1.2倍，成為投訴量第五高的車型年款。隨著各大車企新車型陸續投放市場，有關2018款車型的投訴或將繼續攀升，新款車型的質量問題仍不容忽視。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴量整體呈現出上升趨勢。需要特別關注的是，其他原因問題相關投訴超千個，佔比超過50%。主要原因在於，本月有關“召回方案不合理”和“設計缺陷”等投訴出現激增。不難發現，當前消費者在維權過程中，投訴的維度逐步增多，已不再單純關注質量問題，對於汽車產品出現的服務類問題同樣保持高度關注，這對於車企在處理消費者抱怨和訴求提出了更高要求。

據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，4月車質網共接到車主有效投訴資訊5933宗，連續6個月的月投訴量超過5000宗。本月投訴量環比下降32.5%，同比依舊大幅上漲78.1%。從本月的投訴情況來看，一季度集體投訴事件多發的影響仍在持續。但隨著這些集體投訴事件的影響逐漸減退，以及車質網積極推動部分廠家幫助消費者解決問題，因此相關車型投訴量較上月已出現明顯下降。

資料顯示，本月車質網接到的有效投訴資訊共涉及521款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型109款。同期，車質網共接到車企針對投訴回覆反饋5677條，同比增加2917條，投訴回覆率高達95.7%。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的資訊後，2017年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

本月榜單中，前兩月部分產品出現的一致性問題依舊存在，但投訴量下降趨勢明顯，特別是機油乳化問題，這與氣溫升高有關，也和媒體關注熱度降溫有關。但此類問題未來依然存在反覆，相關車企不要因為投訴量短時下降而掉以輕心。本月投訴量增長幅度較大的一個典型車型是Golf，部分車主反饋2017款舒適百萬輛紀念版的變速箱存在換擋頓挫等問題，亟待程序升級，希望企業抓緊處理，否則很有可能產生更強的示範作用，導致更多客訴。

本月國內汽車投訴資料看點：

4月，自主品牌和合資品牌的投訴量雙雙下降，兩者投訴佔比旗鼓相當。其中，自主品牌投訴量環比下降30.8%，同比大漲72.7%，佔比提升2個百分點；合資品牌投訴量環比下降34.1%，同比大漲86.4%，但佔比較3月份下降了1個百分點。

車質網資料顯示，本月各品牌投訴量和佔比恢復常態，日系品牌投訴量有所回落，投訴量環比下降58.3%，佔比下降8個百分點。包括自主品牌在內的其餘各國別品牌，投訴量均有不同程度的下降，其中自主品牌的降幅最大。

2018年4月份投訴依然主要集中在緊湊型車和SUV中，其中SUV車型受“機油增多”事件後續影響，投訴量保持在2993宗的高位。緊湊型車則受日產Sylphy等車型“召回方案不合理”問題的影響，投訴量也達到1904宗。其餘車型，除“其他”外，投訴量均有不同程度的降幅。

資料顯示，4月份的投訴依舊主要集中在2017款車型上，2036宗投訴幾乎相當於2015和2016款車型投訴量的總和。此外，2018款車型環比繼續呈現上漲勢頭，投訴量環比上漲6.3%，排名躍升至第四位。目前各大車企已經陸續在市場中投放了2018款車型，未來一段時間，2018款車型的投訴量或將繼續攀升，直至取代2015款和2016款車型的排名。

車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，4月份單純質量問題投訴依舊最多，但投訴量較上月減少了2200宗，佔比保持不變。綜合問題和服務問題的投訴量同樣較3月份有所下降，其中綜合問題投訴量環比下降30.4%，佔比增加了1個百分點；服務問題投訴量環比下降39.4%，佔比減少了1個百分點。

在4月份車質網接到的質量投訴中，受 “機油增多”問題後續影響，發動機問題依舊成為投訴量最高的故障點，但投訴量和佔比較3月份均有所下降。車身附件及電器問題投訴量環比有所下降，但佔比較3月份增加了2個百分點。此外，由於東風日產Sylphy“剎車泵故障”問題仍未妥善解決，儘管投訴量環比有所降低，但結合近一年來的投訴資料來看，仍維持在高位。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴量整體呈現出下降趨勢。其中，“其他原因”問題依舊為投訴最多的問題，相關投訴超過500個，佔比達四成。隨著一季度集體投訴事件影響逐步降溫，部分日系車型涉及到的“召回方案不合理”和“設計缺陷”投訴有所降低，但相比其他服務問題，“其他原因”問題投訴仍較為集中。

從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2018年4月份共有1224宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴，較上月減少了417宗。資料顯示，4月份投訴回覆率達100%的車企達23家，與三月份持平，另有8家車企回覆率達到90%及以上。