進入2019年，車市下降的態勢沒有發生轉變，寶駿730銷量一再下滑，到剛剛過去的五月份，其銷量進一步下滑到2300輛左右

為了讓寶駿730這個IP能夠繼續發光發熱，將其轉到定位更低一些的五菱品牌之下。在後期透過降低配置等手法，將寶駿730目前6.08萬元的起售價進一步打低，甚至降低到4.X幾萬元的級別，一定能夠幫助寶駿730再次實現銷量提升。至於成本問題，由於寶駿730已經是一款生命週期很長且銷量頗高的產品，所以其邊際成本必然已經下降到很低的程度了。

上汽通用五菱在中國車市絕對屬於最牛的品牌之一，其僅僅憑藉一款五菱宏光就稱霸了MPV榜單多年。雖然是以低端入門級MPV作為主打產品，但是作為合資品牌，上汽通用五菱獲得了相當出色的銷量成績，實現了薄利多銷。

不過正如前文提及的，在車市下行之下，五菱品牌同樣受到了極大的影響。截至到今年五月份，更是已經出現了連續10個月的銷量下滑，實屬罕見。此次寶駿730換標五菱，最大的實際意義是將寶駿730的歸口轉移到五菱品牌之下。如果五菱730後期透過降低成本進一步將售價降低，其將為五菱品牌提供很可觀的銷量資料支撐，幫助緩解五菱品牌下降頹勢。

雖然在上汽通用五菱旗下劃有五菱和寶駿兩個品牌，但是這兩個品牌在實際運營中並沒有太大的區別，只不過可能是五菱的車型更偏向商用一些，而寶駿品牌的車型更偏家用一些，而在品牌定位方面，兩者都是走高性價比路線的定位。

所以我們看到，寶駿一方面在推出品質更高的產品，同時將定位較低的寶駿730劃歸到五菱品牌旗下，目的顯然就是要將寶駿品牌的定位提高，最終實現兩個品牌的高低搭配。

五菱730一旦上市則寶駿730全線敗退

麵包車被嚴格禁止客貨混裝後微車市場被嚴重壓縮，以微面為主五菱汽車危機重重，在放開終端優惠後銷量仍同比下滑25%；而寶駿汽車品牌影響力也沒有能達到反哺五菱的程度，主品牌淪落到與子品牌“摩擦取暖”已經預示了【兩個730】的命運。

五菱730是寶駿730的換標版，車身尺寸4710*1765*1740、軸距2750mm，軸距完全相同尺寸略有調整，外觀設計沒有什麼不同，所以用換標定義再合適不過。

發動機仍舊搭載上汽五菱生產的L2B系列1.5L，不過是五菱730會使用寶駿730的低功率版本，最大功率77kw、鞥之扭矩135N·m，在升級VIB排放標準後動力本就會下滑，引數同步下調動力體驗只會更差。

所以五菱730的動力體驗不會很理想，七座版只是能夠滿足正常的代步，仍是以實用為主的MPV，不過MPV的定義可能要修改了。

五菱汽車不論推出哪種車型都會有滿滿的“麵包風”，五個菱形組成的車標似乎成為了麵包車的標識；而降級為五菱品牌的730又在始和內飾方面進行了細微的調整，這臺MPV基本與同樣前置發動機的宏光定位相同，所以五菱730會直接從MPV降級為麵包車；但是730的製造成本仍比五菱宏光高出一部分，所以指導價也不會很低。

宏光新款指導價4.28-5.88萬

730預測價格會在5~7萬之間

但是寶駿牌730的1.5L版本指導價也低至6.38-7.08萬，同品牌競爭能選寶駿當然不會選五菱，因為寶駿是五菱品牌的升級；不過730換品牌的影響還遠不止這一點，寶駿730被家用型平開門MPV的壓制下，銷量已經下滑到五月2318臺，原因不排除有五菱基因會被是為麵包車；而這一次五菱不加掩飾的直接為寶駿730換上了五菱車標，這臺車入門級MPV真就成為了高階麵包了，寶駿730基本涼涼。

品牌形象的再一次下滑會加速寶駿730的冷門，高價格又可能導致五菱730不被接受，所以最終結果可能會是兩敗俱傷；五菱在微車領域品質並沒有競品高，無非是合資背景有加分，寶駿顯現出高價低質出現銷量下滑，五菱汽車似乎也在走同樣的路。

寶駿730為什麼要換成五菱標，這裡面還是有它深層的原因的。可能大家以前都知道五菱汽車，但是都不知道寶駿汽車，自從五菱汽車和寶駿汽車搞品牌聯動，讓大家知道了寶駿汽車，寶駿汽車當時剛上市的時候，的確賣的比較火，大家也認可寶駿的車型，但是隨著這幾年汽車市場的變化，也發生了一些微妙的變化，也讓五菱廠家認識到了不足。

以前五菱汽車，就是大家公認的“神車”，質量也特好好，也方便實惠，最適合家用的一款汽車，老百姓都非常認可五菱汽車。但是自從五菱寶駿搞品牌聯動以後，五菱汽車的銷量其實這幾年是直線下滑的，市場的佔有率也下降了，而以前五菱的對手，其銷量不降反而上升了。而寶駿汽車，不管是寶駿還是現在的R系列都銷量都不太可觀，以前廠家為了寶駿車型，冷落了五菱，但是寶駿汽車沒有搞上去，五菱銷量又下降，所以廠家現在又重視五菱起來，這次把730換車五菱標也有這樣的意思，重視五菱起來。

其實新款掛五菱標的730感覺還是好看，以後可能好多寶駿車型會換成五菱車標，而其他高階車型就會換成寶駿R系列的鑽石標，這樣以後五菱和寶駿徹底就會分開。現在有的人喜歡馬頭寶駿730，有的喜歡五菱標的730，不知道廠家這樣搞的意圖是什麼，其實把730換鑽石標還是好看，汽車問題記得關注我。

目前中國產車的質量有了很大的飛躍，我相信，中國汽車走向世界是沒有什麼值得懷疑的，但730畢竟是汽油車，在新能源橫行的年代，不知道還能走多遠，希望廠家能與時俱進，及時做出調整。

五菱應該做幾款微型車，好像日本Kcar那樣的車子，排量小，環保，這樣的車應該會逐漸佔領市場，人們會慢慢理性消費，全靠引導啊！

說實話，把五菱的標遮住，猛地一看其實就是寶駿730，無論從外觀和內飾，都是汽車行業的經典玩法，換湯不換藥。不過掛上神車標的730也有望創造寶駿730的銷量神話。

五菱730車頭完全來自寶駿家族的設計理念，在此基礎上五菱730取消了霧燈設計。五菱730的尾燈設計則更加修長，這也是與寶駿730車型為數不多的區別之處。

車身尺寸方面，五菱730長寬高分別為4710/1765/1740mm，軸距為2750mm，而現款寶駿730長寬高分別為4780/1780/1740mm，軸距為2750mm。五菱730相比寶駿730在車身長度上減少70mm、寬度上減少15mm，其他尺寸均保持一致。這樣一來也大大降低了整車空間，尤其第三排空間和後備箱面積將得到縮減。

大膽猜測：五菱730未來將與老大哥寶駿730一同鞏固mpv市場霸主地位，二者也將共線生產，倆兄弟高低搭配，共同開發市場。保留了原先寶駿730的大空間的特點，指導價7.08萬，經銷商實際優惠完售價也就在6萬多，隨著二胎政策不斷開發，選擇這類MPV車型作為代步車，會更加的方便、實用。家裡有了新寶寶以後，開銷會加大，所以選擇一款價效比高、價格較合適的MPV車型，才是正確的做法。

總結就一句：超高性價比+口碑+神車底蘊=爆款車型