現代人用車代步是隨著時代的發展，科技的進步而衍生的，古人呢，冷兵器時代，能源動力跟不上，只能是動物的體力，如人 馬 牛

這就是我們人一生的走法，光著身子來，光著身子走，這也是每一個人的走法，別無選擇。

因為我無法理解這個提問，所以不能按著套路來回答，只好東拉西扯的來答了，抱歉！

在我們四川以前有銀子的座轎子，次一點的座滑桿，再次一點的雞公車，但雞公車就一般家庭應該都有(應該就象今天的汽車於鄉村吧)，因為以前小腳的太婆多，她們回孃家或上街很不方便，所以家裡應該要備一架的。北方肯定就是驢子或馬拉車了我想的話。

古時侯人們出行，使用的交通工具也分許多種，轎子是文職官員、老人、婦女的交通工具，轎子又分兩人抬、四人抬，八人抬、、、。二，馬，騾，驢是武官，男人常見的交通工具。。三，貧民百姓一家出行還有一種木製木輪手推車，馬拉車，馬拉轎車等等，種類繁多，隨著科學技術的發展進步，交通代步的工貝也隨著更新。

古代人出行主要靠牲畜的力量和人力。

可以坐轎子，坐滑竿兒也可以坐牲畜拉的大車，騎馬，騎牛騎驢都可以。

窮人則只能靠雙腿了。

對於古代人來說，其實行船出行是最舒服的。

長江黃河流域都有大規模的船隊，再加上咱們中國的運河，都為古代人出行創造了便利的條件。

但是乘船出行也是相對於古代其他交通方式顯得比較便利一些。

和現代人的高效出行相比，那是遠遠不如的了。

問顆問的無邊無沿，現代，從什麼年代開始稱現代？不俱體。老一輩，指的是爹呀？還是爺爺？還是N代？所以就容統回答一下吧，

下步跑！

以我們50後這個“老一輩”來說，城市人的交通工具也分兩個階段；差不多是以70年代為分界線吧。70年代前，基本上都是公交車為主。那時候雖然國內已經有腳踏車生產，一是產量不夠供應，二是絕大部分人根本沒有想過要買，因為根本買不起。記得60年代，我的長兄讀高中了，身體很不好。坐車上學要走差不多半小時才有車站。很想有一輛腳踏車，跟我父親求了幾年，直到他1968年去世，都無法實現他的願望。當時，我們家住的是四層的新宿舍樓房，一層七戶，共28家，一共就僅有兩輛腳踏車，馬路上也不多見。出行就是公交，急事沒辦法時，也會坐當時的“計程車”——人力三輪車。但是70年代後，腳踏車就逐漸多起來，平均每兩家幾乎就有一輛腳踏車。70年代末期的腳踏車達到了巔峰。到八九十年代，摩托車就風行一時，滿街都是。上下班時間，馬路上就被腳踏車、摩托車佔領了，汽車根本開不動。當時我工作的單位是汽車運輸公司，有一段時間還曾經有規定；早上七點到九點不許發車。

我是74年回城的，對於農村多少知道一點；我插隊的地方是洞庭湖地區，一片大平原望不到邊。河湖港汊交錯，屬於水網地帶。外河有蒸汽機的客運輪船；通長沙、益陽、常德、岳陽、沅江等縣市，類似於今天的“長途客運汽車”，沒有客運汽車。我們下放時，交通工具就是坐的“長沙班”輪船。而如果不是經過外縣，農民們主要出外地的交通工具就是“11路車”——步行。不管是走10裡，還是一百里，都是步行。所以，當地百分之九十的人，去到最遠的地方就是6公里外的區裡，見到最繁華的“城市”就是僅有“丁”字形兩條約三四百米長、約五米寬的、條石鋪砌成路面的區鎮街道。當地人叫做“上街”。只有繳公糧、吊豬（家養的豬規定賣給供銷社）、買農具，購化肥農藥，才會“上街”一趟。交通工具用的是，自己生產隊的兩條六噸載重的木帆船。去過縣城（水路約近百公里，沒有公路）的人寥寥無幾，全公社15個大隊，只有公社的幾十個幹部，才有兩三個人有腳踏車。所以，在當地要是見到一輛腳踏車，農民們都要圍觀半天的。到七十年代，內河開始有客運的機帆船通行了，是區裡和軍墾農場合辦的，每天只開一趟。起點站是軍墾農場，終點站是外河長途客運碼頭。全程約四十公里，票價是七毛。沿途經過的每個大隊是一個站。方便是方便了點，可到區裡的六公里路程，船票就是一毛錢，幾乎沒人坐得起。看那每天跑過的機帆船，大都是空空的，沒坐幾個人。直到我74年離開時，都是這樣。

今年春節，我特意回去了一次，探望一下當年的農民朋友，住了四個晚上。我在縣城租的一輛小車，直接就開到了我原來的生產隊。四十多年了，當然是變的不認識了，茅草房成了小樓房了，個別混的最差的，也是磚瓦房了。公路也四通八達。原來要好的同輩朋友，個個都頭髮花白了。久別重逢，當然是喜極而泣。令我震驚的是；很多農戶的家門口都停著小汽車，摩托車遍地，倒沒有電動車。我問他們在農村買車有什麼用？他們的回答令我汗顏！居然說：“也沒什麼用，反正不貴，買了就是出去打打牌、走走親戚”。當年做知青，覺得的比他們高一等，如今我覺得比他們矮了半截！現在，從縣城有客運汽車，直接到我們的大隊部門口，一天還兩趟。可他們有自己的汽車、摩托車等交通工具了，到縣城陸上公路僅六七十公里，兩小時不到的車程。基本上都很少坐公交，是自己開車了。原來跑機帆船的內河，現在只有不到一米左右的水深了，河底看得清清楚楚。外河還是一樣寬闊、湍急，但已經取消了各種班船，只有一些做旅遊的快艇在跑了。所以，現在的農村，除了沒有地鐵，沒有專業的計程車（但隨時隨地都能租到車），其他交通工具與城市相差已經不大了。

再說說我們的上一輩；城市裡的公交情況，在電影、電視劇裡都看得到，主要路段有公交，有黃包車或人力三輪（各大城市略有區別），聽老輩人說；在廣州城裡，甚至曾經有馬車拉客運。我只見過60年代還有馬車拉貨，沒見過客運。

在我去插隊的農村，解放前有長途馬租賃。對，是馬，不是馬車。在內河有不定時的專業客運帆船，沒有機帆船。外河也是各地航班的蒸汽輪船，和改革開放前一樣。此外就是雙腿步行了。那個地方非常奇怪；解放前也只有馬（解放後馬都沒有了，我插隊數年，就沒有見過馬和羊）、牛，沒有驢、騾馬等負重運輸的畜生。牛（水牛多，黃牛少）是耕田用的，更不會用來負重運輸。更奇怪的是；雖然有馬、有牛，卻從來也沒有馬車、牛車。那時客運的馬僅供騎行，還派個馬伕跟著（有步行跟隨、騎馬跟隨兩種，價格不同），快慢由馬伕說了算，走長途還要包馬伕的食宿（馬伕有一個好處是不挑食、不挑住，你去喝酒吃大餐，給他個饅頭之類的乾糧啃啃都行。住的只要不漏雨、漏風，沒鋪蓋也行。長途他們都是自備的）。難道當地的木工，都直到現在有不會用木頭製作車輛？直到今天，儘管有各類汽車、摩托車、拖拉機等，但還是沒有見過有馬車、牛車的痕跡。大型畜類只剩下零星的豬，牛都在那邊絕種了。

謝謝！這個問題是不是有點籠統?現代，從什麼時候開始算數呢?腳踏車的使用時間也不太長吧，況且最近小型客車也較為普及了。記得小時候，有錢人家用的較多的是獨輪車、毛驢、轎子，而窮人只能用兩條腿，嫁娶時才用牛車轎子什麼的。長大後，腳踏車才稍多些，後來其他種類的交通工具才豐富一些。