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1 # 伍陸壹玖原創
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2 # 上林院
2019年賈躍亭造車會成功的。但是這個成功的價值也已經大打折扣了。
一、FF的技術積累仍在。FF的資料顯示，FF91這款車曾在2017年36個小時內創造了高達64124輛的訂單紀錄，其後因為資金短缺，FF91一直未能量產。FF歷時4年研發的FF91，目前多項效能和技術指標均被外界看好，百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，搭載30多個智慧感測器和智慧升降3D鐳射雷達。FF目前在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲中美頒發專利超過380件。
二、FF的股權貶值。許家印2018年年中投資FF時，是20億美元入股FF45%的股份。但最近恆大與FF的和解協議中，恆大卻只有了第一筆8億美元就獲得了FF 32%的股份，雖然賈躍亭在未來幾年還是有機會贖回恆大所持有的股份。但從20億美元入股45%到8億美元入股32%，無疑FF的價值已經大打折扣。
三、FF浪費了太多時間和市場機會。FF的專利和技術還是有價值的，所以FF肯定會量產出來推向市場的。但由於賈躍亭在樂視的爛攤子和FF本身融資的一波三折，FF浪費了太多時間和市場機會。本來作為中國乃至世界上都極具競爭力的設計與產品理念，FF很可能會非常成功。但在FF不斷被資金所困的幾年間，特斯拉已經極大地擴張了產品線和技術優勢，中國工廠也已經開始建設。中國國內的競爭對手蔚來汽車甚至已經在美國上市，並受到投資者的追捧。另一家電動汽車公司小鵬汽車業將在FF之前量產投向市場。
四、賈躍亭看到了電動汽車市場的未來，但是他已經註定不會在這個未來中賺到多少錢了，甚至即使FF成功量產，賈躍亭都沒有足夠能力去償還樂視體系的龐大債務了。
如果賈躍亭沒有做過汽車，那麼樂視現在可能還是無限風光的中國TOP級網際網路公司。他確實是進入了一個太燒錢，而且太需要技術積累和時間去熬出頭的行業。而在這個行業裡，他這個外行確實也沒有足夠資本。
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3 # CEO來信
經過四五年來堅持不懈的折騰，賈躍亭已經從造車的“先行者”，變成了一個造車的“後進生”，就連蔚來，小鵬汽車都已經開始量產交付了，老賈還在弄著他那幾輛預量產的ff91到處宣傳。
吳曉波最近說只要咖啡館裡還有寫PPT的年輕人，未來就有希望，可那個寫PPT的萬一是賈躍亭該如何是好呢？還會有希望嗎？
老賈跑路去美國造車真正的詮釋了什麼叫做“一頓操作猛如虎，一看結果0比5”。
如今特斯拉都來中國拿地建廠了，老賈就繼續活在他的造車夢裡吧！
這倒是跟金庸先生《天龍八部》小說裡的大表哥挺像的……
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4 # David5035688
我就想問問各位，你們說他是騙子，可當年光是國內，他的錢這輩子都用不完的，可他選擇了造車，他的錢全燒進去了，然後，各種糾紛，你沒錢了嘛，自然各種想巧取豪奪的人來弄你嘛…
你有什麼資格罵他？
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5 # 開偉觀察
作為一個財經工作者，我覺得賈躍亭2019年能否造車成功還不好說，但至少有很大的希望，即便是往後再推遲一點，也沒有太大關係，只要他的汽車技術足夠先進、足夠前沿，都是沒有關係的。
而且現在對賈躍亭來說至少成功了一半，有了比較好造車環境，與許家印關係改善及重新簽訂合作協議，都是賈躍亭造車成功獲得的一個先決條件，至少現在暫時沒有人再斧底抽薪，讓其陷入四面楚歌的不利發展局勢，在造車也暫時不會存在融資困難。
但我所擔憂的是，賈躍亭現在不能停留在原有水平上，因為其他的汽車製造公司都推出了新款產品，要讓自己的汽車科技水平保持領域這才是最為重要的。否則，即便造出了汽車，也很難有市場競爭力。這一點賈躍亭先生應記住。
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6 # 正源居古茶坊
對於賈躍亭什麼時候量產車，我肯定不知道。我發現了一個有趣的事，就是賈躍亭的輿論形象似乎好轉。
“下週回國賈躍亭”曾經是四大假之一。從快播、股權凍結、樂視網易主、孫宏斌、FF造車、滯留不歸、許家印等等，撲朔迷離，似乎賈躍亭都是主角。從目前來看，似乎他更像是一個鬥士。一個追求卓越，不斷進取的平頭哥。
能在四年中，申請1500項專利，批准328項，成績斐然。一個真正的追夢人。
年底無論能否實現量產，都值得尊敬。
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7 # 我要走麥城
大騙子，失信，欠錢不還？等等，這就是被一大幫好人所贈送賈躍停愛稱？要造車所化上百憶以上？又沒有銀行幫助？車又沒造好？就被那些別有用心的人所弄死？就連許投資八億？要賈的造成權和核心機密，都被看成許家印有良心，是賈的恩人？這些人到底是否別有用心？打個比方？我借錢給你媽媽？你媽媽就應該把身體送給我，才是報恩的方式嗎？
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8 # 部落酋長劉飛洲
《易經》說，萬物具像以告。2019年，對賈躍亭來說，無疑是一個值得感恩的好年頭，其中一個重要的原因是賈躍亭與恆大達成了堪稱經典的和解，雙方都得到了各自所需要的。
對賈躍亭來說，只要FF 的控制權在手，2019年能否造車成功，已經不是最重要的了。經過長期的炒作，FF 已經成為全球汽車屆的超級網紅，爭議聲和讚譽聲都很大，堪稱全球汽車屆的“川普”。對FF 來說，晚半年、一年或更長一點的時間造車成功，已經對大局影響不大，那些FF 的鐵粉願意等，也等得起。
賈躍亭2019年造車成功的機率較低。賈躍亭在與恆大達成戰略性的和解後，FF 需要儘快展開新一輪的融資，而按照正常的融資程式，從接觸投資人到達成合作意向、展開盡調、簽署各類法律檔案，再到資金到位，預計需要最少半年時間。考慮到FF 目前資金已經接近枯竭以及相關高管、骨幹離職，在資金正式到位前，企業很難正常開展工作。
賈躍亭在2019年能否造車成功，取決於以下幾個關鍵因素。找到戰略投資者，而且資金順利到位。FF 的技術瓶頸已經取得了突破，具備量產的條件。企業基本建立了比較完善的供應鏈體系。再次祝賀賈躍亭與恆大順利和解，並預祝賈躍亭造車順利成功！
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9 # 武漢鑫鵬輝膠粘製品有
我個人覺得應該是可以的！他的樣車早已成型，現在最大的問題在技術上而不是大家都認識的資金上！如果真的一拿到資金就能量產！相信產品早就面市了！而只要產品完成了量產，那資金都不是任何問題！光是賣代理權就能解決產能的正常資金供應鏈！所以還是技術上！但是賈已經沒有多少時間了。留給他的時間不多了，所以他必須奮力一搏！我相信只要有了必成的信念。加上前期的巨大投入！應該是能成的！我相信相信的力量！
12月31日，許家印和賈躍亭正式和解，也可以說是許家印妥協了，雙方重新簽署了新的合作協議，終止原有的投資協議，終止訴訟，釋放資產保全質押權與股權融資權，這算得上是賈躍亭小勝一場。
而原來許家印的8億美元投資分為兩部分，其中2億美元用於收購了FF中國的全部資產，另外的6億美元獲得了FF 32%的優先股權。而賈躍亭可以在未來5年內贖回，只不過贖回價格一年比一年貴。到第5年時原本的6億美元變成了10.5億美元。
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謝邀。賈躍亭雖然人品堪憂，但刨去這一點，FF的確是一輛好車。這麼好的東西一旦上市肯定是不愁賣的，所以願意投資FF的人肯定是大有人在的。加上這次FF和恆大又達成和解，賈躍亭已無後顧之憂，可以放開手腳一邊融資一邊拼進度，因此說到19年底實現量產並非毫無可能。應該說，賈躍亭經歷了一個企業家所能經歷的最痛苦的磨難，希望他的堅持最後能獲得回報。祝他好運吧！