樓主這個問題問的很好，所謂分享經濟（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閒置資源，平臺化、協同化地集聚、複用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。這個解釋是官方的詞面解釋，比較晦澀難懂，簡單地說就是聚集社會閒散資源，有效利用再分配後創造出新的價值，比如共享單車啊，共享雨傘，甚至共享充電寶都是分享經濟的一部分，隨著社會的發展，身邊的分享經濟案例也多了起來，然而有些共享平臺運作得非常成功，而另一些卻迅速地倒下了，由此就引出了這個發人深省的問題：是不是所有東西都適合能用來分享？什麼東西能分享？什麼東西不能分享？

分享經濟在解決當今社會資訊不對稱的癥結上，我認為是一個非常好的方法與手段，配合一個好的平臺，外加合理的獎勵機制，“賣家”願意分享，“買家”也願意花錢去獲得想要的資料或知識，更重要的是，這類分享模式的結局往往是個雙贏的結果，站在雙方的層面上都會有積極性去推動這件事，而對於結果來說，更多的專業資訊釋出在平臺上也會吸引更多人來學習，直接就構成了一個良性迴圈的閉環，外加較低的運營成本也成為較大的優勢，因此資訊資料、技能知識等無形資產我認為是比較適合去融入分享經濟的！！！

對於這類實物資產的分享，我略帶保留意見，因為我認為實物資產大部分是會面臨一個比較尷尬的問題：效率與閒置的問題！這類問題在上述無形資產的分享中是可以完美解決的，因為它存在於平臺上所需成本很低，而且越長時間的存在越能發揮出它自身的價值，但實物資產就不同了，就拿共享單車來說，管理成本就是一大筆錢，更糟糕的是，管理成本會與時間及投放數量成正比，你規模越大，管理成本就越大，然後就是某些特定時段的資源閒置問題，比如夏天，大部分的單車由於天氣熱，閒置率很高，這會變相造成分享效率的低下，因此管理成本高和分享效率的低下是分享實物資產目前面臨的的兩大致命弊端，這兩個致命問題也經常變相導致了很多運營公司最後因為資金鍊斷裂而破產收場，大多實物分享的想法都是很好的，然而收入與支出的不對等，往往只能給它們博得眼球，卻長久不了，如何解決這兩個弊端問題，我想是當前實物分享經濟運營方急需邁過的一道“坎”！！！

1、什麼是共享經濟？談到現在的共享經濟，首先肯定會想到的是：Uber/滴滴，還有Airbnb，當然還有現在火的一塌糊塗的共享單車和共享充電寶。那麼什麼是共享經濟？有人說共享經濟是資源更有效率的利用的經濟共享汽車讓汽車的使用率更加的高了Airbnb讓房屋的使用率更加的高了共享單車讓腳踏車的使用率更加的高了共享充電寶讓充電寶的使用率更加的高了似乎資源利用率的問題並不是一個真正的現象滴滴開始運營專職專車了VS計程車airbnb上面出現許多專門做短租的人了VS酒店共享單車已經超過原有腳踏車的存量了那麼共享經濟到底是什麼。在吳軍的矽谷來信中說道，共享經濟能成功需要把市場做大。Uber/滴滴--讓打車的人更多，計程車市場變大Airbnb，讓旅行人的旅行時間變的更長共享單車，讓騎腳踏車的人越來越多。就我來看，如果談共享經濟是什麼可能還是很難說清楚，簡單的說資源利用率更高或者把市場做大都沒有錯，但是這個是作為是否能成功的角度來說的。而我想從產品的角度來說：共享經濟解決了什麼問題？這個問題的場景、使用者、需求是什麼？新的解決方案比原來的方案更好嗎？2、共享經濟靠不靠譜？靠譜和不靠譜在共享經濟裡面的例子都很多，成功的上面已經列舉了，失敗的大家也能隨處可見。那談論靠譜與不靠譜應該不是這個重點，重點是否應該考慮，什麼樣的共享經濟是靠譜的？從共享經濟的模式上，可以發現是對現存的一些問題的更優的解決方案。解決方案是否更優秀是更重要的。以滴滴為例原有叫車流程為：可以發現，現有的解決方案不僅僅優化了之前的解決方案，而且針對之前解決方案的問題做到了很大程度的遮蔽同樣的在Airbnb發展在不同的國家不一樣，在國外很多的時候屋子結構是上下層的，租一層作為短租不影響自己住。但是在中國很多是兩室一廳，這樣出租一間可能很麻煩。許多轉而出現專門作為短租的房間。那麼他們相比酒店的優勢在哪裡？價格優勢？體驗優勢？這些都是需要考慮的。到共享單車，腳踏車的需求是確實存在的，從地鐵到家2Km左右的距離，坐公交併不能節省太多時間，走路又太浪費時間，腳踏車是最好的方式。這樣一看你會發現，當你不需要考慮腳踏車會丟，到一個地方回來打車腳踏車帶不回來等等場景或許，共享單車的需求已經無可替代了。到共享充電寶，他的需求有嗎？就我個人會有需要有的時候，但是這個頻率非常低非常低。那麼什麼人會非常需要，當手機沒電的時候共享充電寶就可以救急了。相對於以前可能回去別的地方借一個，現在由掃碼就可以用的了。我個人並不太看好共享充電寶：1、手機電池的電量越來越大，基本上滿足一人一天的使用。2、如果達到2天左右不能充電，一般自己會帶一個充電寶。3、充電寶的需求頻次相對較低。如果使用頻次低，共享這個詞可能就是概念了。3、共享經濟的未來會怎麼樣？從之前的關於共享經濟討論來說，並不是多出來一個共享經濟，而是新技術+老經濟=老經濟的新的解決方案。在吳軍的矽谷來信中就提到了，原產業+新技術=新產業零售+網際網路=電商叫車+移動網際網路=滴滴/Uber新的解決方案，不僅僅大大優化了緣由的解決方案，而且讓流程大大縮短。可以肯定的是：對於現在還沒能解決的一些問題，隨著新技術的出現必定越來越多解決，而共享經濟（新產業）必定也會蓬勃發展。比如對於信任問題，區塊鏈技術可能會解決。對於影片安全問題，物聯網技術可能會解決。對於以前共享比較困難（重&大）的東西送貨機器人等可能會解決。

分享的目的就是讓閒置的東西升值，比如像共享單車，共享充電寶，還有就是國外比較火的共享滑板，因為對於不需要的人來說，這就造就了價值的浪費，而對於需要的人來說我可以降低使用的成本，不過觀察國內和國際的一些案例存在一些問題，背後的原因其實是有其他的因素的:

首先像共享單車這種，開始有很多方便，但是資本的操作已經失去了當初改變出行的初衷了，而是完全資本證券化的節奏了，所以誰的後臺資金大，誰就可以存活，國內從當初的十幾家到目前能夠活下去的哈羅，和摩拜，還有一家ofo未來不知道咋樣，哈羅背後是阿里，摩拜後面是騰訊，所以未來兩強的鬥爭，說到底還是背後兩位巨頭的博弈；

其次分享經濟還存在一些偽屈求，像共享雨傘或者像共享馬紮等，這幾個完全沒有解決痛點，而是去追求一個機率問題，使用頻率上存在很多問題，所以都做倒閉了，所以現在共享經濟其實越來越理性了；

最後其實現在還有很多分享是很有價值的，但是一直很難去改變，這個也真想和一些大咖交流！！

分享經濟是未來的一個趨勢，也就是在大資料的應用下，使相應的閒置資源得到有效利用。所以我們看到，只有使用頻率低使用價值高的，才可以共享。比如共享單車，失敗率極高，共享汽車則會成功。共享不是自己持有資產出租。

分享經濟就是將社會上的閒置物品，閒置資源拿出來透過一些渠道（方式）來對那些需要用到這些物品或者資源的人來使用！分享經濟之所以會是風口，也是因為它大大的改變了人們的一些生活例如共享單車，共享租房，共享空間等等帶給人人不一樣的消費觀念！