一汽大眾Magotan

Magotan可以說是這個級別的標杆產品了，大眾家族最新的產品目前，雖然還是套娃臉但新的中網看起來更加的時尚，四條橫向的鍍鉻裝飾條與大燈連線看起來更加扁平，視覺效果更加低矮，運動氣息凸顯；側面一條硬朗的腰線橫貫車身，看起來更加穩重；車尾的設計褒貶不一，許多人覺得後尾箱蓋的設計很完美，但是我就覺得一般般了，但是相比全身來說這一點點完全不用在乎，畢竟看的更多是臉。

內飾一直是被消費者你吐槽最嚴重的地方，百年不變的風格沒有一點新鮮感，但是這種設計又是最經典耐看的，這樣保守的設計也符合大眾品牌在消費者心中穩重的印象；在用料做工方面還是比較的厚道，中高配車型配備有alcantara座椅和氛圍燈，氛圍燈支援多色可調，夜間點亮效果氛圍感十足；橫貫式的空調出風口算是沿用奧迪的設計風格，感官和使用效果都很不錯給個贊，但是中高配車型下方的桃木裝飾有點老氣，雖然是真的桃木，但現在購車群體都年輕化了，建議提供金屬拉絲選裝。

動力方面有1.4T、1.8T、2.0T三款發動機，搭配7擋雙離合，主銷車型肯定是1.8T，對於家用來說絕對夠用了，底盤的支撐性也很到位，只是過減速帶時顛簸可能會稍微明顯一些，整體風格還是偏硬，但是Magotan提供了五種駕駛模式的選擇，充分照顧到了各種消費者的需求；未來Magotan的1.8T發動機有可能跟TiguanL一樣更換成第三代EA888的2.0T低功率版本，186匹馬力，動力小微提升，油耗有所降低，上市後相信會有更好的表現。

上汽大眾 Passat

現在的Passat從技術上來說要稍落後於Magotan，因為Magotan出自B8平臺，Passat還沿用B7的平臺，但是新款Magotan上市後Passat也做了改進因此稱為7.5代的Passat，氣場完全不輸Magotan，只是Passat還是一貫的商務範兒，沒有Magotan看起來年輕運動。

內飾方面還是一樣的大眾風，但是相比Magotan沒有貫通式的出風口，在整體的配置方面Passat都要稍落後於Magotan，比如全景天窗、氛圍燈等，我想現在能夠支撐Passat銷量的只有特德名氣和商務範兒了吧。

動力方面與Magotan搭載的都是一樣的動力總成，只是在調校方面更偏舒適一些，畢竟我以前也是官車；總體來說雖然兩款車出自不同平臺，但是駕駛層面來講Passat也沒有很落後的。

總結：不管從外觀、內飾、配置還是平臺技術各個方面Passat都要遜於全新Magotan，而且Magotan的外觀兼顧了多種人群，宜商宜家，但是Passat的商務氣息太濃重了，所以Magotan穩贏!

Passat和Magotan兩兄弟可以說佔據了國內中級車市場的半壁江山。Passat和Magotan都有不錯的影響力和銷售量，所以也並不是哪個就比哪個絕對強。更多隻是相對側重的不同。下面我就來說說這兩款車。

Magotan2017年共售出216532輛，Passat則售出178321輛，可以說都取得了不錯的成績。

Magotan相比Passat銷量更高的很大一個原因就是Magotan已經優先Passat使用了第八代平臺MQB，而Passat僅僅是年度改款換代，依然使用的是第七代平臺PQ46，僅僅可以算7.5代產品。可以說新Magotan相比Passat在底盤，配置，以及輕量化方面都要表現更好，同時新Magotan也一改以前過於穩重的外觀，更加偏向於年輕化，可以說更加迎合了國內年輕的消費群體。這也就一定程度使得Magotan銷量更高。

其實Magotan作為一汽大眾代表車型和Passat所代表的上汽大眾在定位等方面還是有一定區別的。Magotan更加德化，而Passat整體針對國內市場進行了很大的調整設計，可以說在一些使用方面Passat一定程度做的更好。同時Magotan的底盤調教更加緊繃，有一定的運動感，側傾等方面控制的也要比Passat更好，而Passat更符合華人口味，整體調教更加舒適，舒適性方面表現Passat更好，Magotan則是整體性質感更好。

關於汽車我們一起探討。

Magotan是全新開發MQB平臺車型，而Passat僅為中期改款並且使用老平臺競爭力當然不足，而這一情況在全新換代Passat出現後會改變。

上汽大眾官方釋出了全新一代Passat。新車已於2018年10月12號首發。保守估計今年年底我們就能期待這款曾經B級車的王者換代車型的正式上市銷售了。在B級車市場，上汽大眾Passat和一汽大眾Magotan，作為德系雙雄長期霸佔B級車銷量榜首。不得不說，大眾對B級車產品力的把握確實到位。

而在一汽大眾Magotan（B8）上市以後，以其出色的產品力和外觀設計贏得了市場的肯定，從Passat手裡接過接力棒，持續霸佔B級車銷量冠軍接近兩年。而Passat由於其老平臺的原因，產品力相形見絀，丟掉了保持多年的B級車銷量榜首的地位。隨著日系Accord和CAMRY的換代，Passat壓力很大。

如今，Passat換代車型終於要與消費者見面了，新一代Passat採用全新設計語言，擁有誇張的大嘴，分段式橫向格柵辨識度很高，進氣格柵上下兩道寬大的鍍鉻與大燈飾條相連，視覺上的拉寬效果很明顯，另外氣簾和下格柵的設計也非常精妙。

車身雙腰線的設計相對中庸，挑不出明顯的毛病，也看不出亮點。看上去與Lavidaplus比較接近，側面也沒有明顯的字元標誌。側窗周圍被鍍鉻條包圍，提升了整車的質感。

尾部字母標識提高了品質感，與此前大眾旗艦輝騰的設計有異曲同工之妙，只不過放置字元的型面顯得過寬了，精緻感差了些。排氣管的設計相比老款來說非常大氣。

然而尾燈的設計卻是亮點，從側面看，尾燈的功能區域延申到側面，狹長犀利，這是大眾以往的尾燈不具備的設計，猜測會上動態轉向燈的功能，配合如此狹長的設計，效果值得期待。

全新一代Passat的最大亮點在於其平臺的切換，終於告別PQ老平臺，基於MQB平臺打造而來的新車型長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距達到2871mm。

動力方面，全新一代Passat搭載1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率發動機，都是我們熟悉的配方了包含國V和國VI車型，上汽大眾為2019年即將到來的國VI排放標準做好了技術儲備，此外全新一代Passat還提供一款混動車型供消費者選擇，搭載的是1.4T發動機、電機及三元鋰離子電池組構成的插電式混合動力系統。

小結：換代Passat全新而來，終於有資格向B8叫板，奪回丟失的B級車陣地！B級車市場在2019年勢必又會掀起一場腥風血雨！