別克Excelle屬於美系緊湊級別轎車的頂樑柱車型。這款車無論是銷量還是知名度都挺高的，但自從換裝三缸發動機之後，爭議就一直沒斷過，甚至很多人有種“恨鐵不成鋼”的感覺。因為別克Excelle這款車除了發動機之外，各方面都幾乎無可挑剔。外觀時尚，內飾做工精緻，配置堪比中國產，更關鍵的是價格實惠。但唯獨三缸發動機讓很多人捶胸頓足，甚至有人說Excelle的三缸發動機是一顆老鼠屎壞了一鍋粥。

受三缸發動機的影響，別克Excelle的銷量確實也受到了阻礙。剛換裝三缸發動機的時候，別克Excelle的月銷量甚至跌出了轎車銷量排行榜的前10名，之後憑藉鉅額的優惠才挽回點顏面，月銷量維持在5~10名之間。但是付出的代價也很慘痛，曾經別克Excelle的競爭對手是大眾Lavida，日產Sylphy這些主流的緊湊級別轎車。現在的別克Excelle已經淪為當年的Excelle價，和大眾桑塔納等車型正面競爭。

別克本來想慢慢培養自己的客戶，讓人們漸漸接受並習慣三缸發動機。但是事與願違，華人都喜歡人云亦云，不管有沒有開過三缸發動機的網友，都在網上吐槽三缸發動機不能買，三缸發動機抖動等等，這幾乎讓三缸Excelle寸步難行。如今別克終於頂不住了，在2020年上市了兩款搭載1.5升四缸發動機的別克Excelle，正是因為這兩款車型的上市，讓別克Excelle在銷量方面又重回春天。

在2019年4月份，別克Excelle以月銷量30643輛的成績排在轎車銷量排行榜的第3名，僅次於Sylphy和Lavida。要知道前三個月份別克Excelle總共銷量才不過2萬臺，4月份Excelle銷量突然猛增，主要是因為人們沒有了對三缸發動機的忌憚。

新款別克Excelle採用的這個1.5升自然吸氣發動機，其實資料很一般。最大功率僅為113千瓦，供油方式為老舊的電噴式，但是買這個級別車型的人並不追求過於先進的技術，只求可靠穩定，同時經濟實惠。而新款別克Excelle恰恰做到了這幾點。

別克Excelle的價效比到底有多高，我們簡單對比便知道了。別克Excelle底盤是前麥弗遜式懸掛，後多連桿獨立懸掛，是這個級別唯一一款採用前後獨立懸掛的合資品牌轎車。雖然他的售價10多，但終端優惠四五萬，新款1.5升自動擋低配實際裸車成交價也就7萬，落地不到9萬。現在這個價格區間Excelle根本就沒有對手，大眾polo現在自動擋低配優惠完裸車還要9萬呢。

除此之外，全新Excelle的1.3T車型還加上了48V輕混，清混雖然不是多麼先進的技術，但是一般多用在高階車型身上，10萬以內運用這項技術的車型幾乎少之又少，這無疑也給別克Excelle增加了很多的競爭力。增加輕混技術後，Excelle的油耗更低，動力相對更強，自動啟停時更安靜。售價方面卻沒有提升，這也使別克Excelle產品力提升明顯。

三缸是國六排放的產物。其實國內早有三缸機，早期的鈴木Alto，比亞迪F0，夏利等小車都用過，那是限於成本，現在大面積的推廣則是國六排放的壓力，說句實話是政策的壓力。

面對國六，車企應對不同， 德日開始壓榨發動機，美系車則徹底陷入了瘋狂，福特是小排量全面三缸，通用更是喪心病狂，中小排量三缸，大排量閉缸。

閉缸算是高科技，而三缸則是徹底的討巧，但它技術的缺陷導致了抖動的不可避免，別克的三缸機已經大面積推廣了兩年，還沒有出現大面積的抖動反饋，說明通用的三缸機技術還可以，雖然沒有達到福特的高度，但好歹在產品力上也說的過去。

但在技術上三缸的抖動不可避免，不論你是多麼好的平衡軸，平衡輪還是平衡橡膠墊塊，什麼都是有產品壽命的，在這個資訊開放的時代，沒有人願意為似是而非買單，於是三缸的推動者，福特，通用，以及它的中國信徒吉利，無一例外地陷入了銷量尷尬。

現在四缸Excelle的熱銷算是給通用自己和全面2.0時代的福特中國打了樣，什麼時候，在三缸水深火熱中的福特FOCUS也推出四缸機，並且銷量也恢復正常，那就宣佈三缸革命徹底以失敗告終。

Excelle雖然一直鼓吹自己的三缸機多麼優異，抖動小穩定性高，還是18年十佳發動機之一，但是依然沒有打消人們的疑慮，不得不靠大幅的優惠來賣車，只能看著以往同水平的Lavida、Sylphy笑傲銷量榜。

看到市場表現不如預期，通用終於將四缸的1.5L發動機拿了出來，雖然只有兩款車型，但是4月份的銷量讓人刮目相看，在銷量排行榜上來到了第三位，共賣出了3萬多輛，同比增長了97%，有很大部分的銷量都是新上的1.5LExcelle典範所帶動的。

似乎Excelle往昔的榮光又回來了，早知如此何必當初。在人們不看好三缸機的情況下，Excelle全系換裝了1.3T和1.0T兩個型號的三缸機，市場表現一落千丈，只能靠著價格優惠來維持面子。

新上的Excelle典範，除了搭載1.5L四缸發動機外，價格優惠也是沒有缺席，3萬元左右的讓利空間，加上穩定的三大件，通用一直以來的良好做工與品質，立馬讓這款車變得“真香”，雖然1.5L發動機的動力輸出挺一般的，家用還是足夠。

在配置上，自動精英型更為齊全豐富，也更適合家用，電動天窗、倒車影像、7英寸中控屏、語音識別、車聯網、LED大燈、後視鏡加熱等常用功能均有配備，價效比相當的不錯。

最後，通用能及時“懸崖勒馬”說明車企還是想通了關鍵，冒著絕大多數人的抗議，一意孤行市場也會給予教訓，曾大力推行三缸機的通用都妥協了，其他還“固執己見”的品牌還有堅持下去的必要嗎？早早的迴歸四缸機陣營才是正確的選擇。大家覺得呢？

我之前關注這款車很久了，2015款才上市不久，這款車銷量連續幾個月達到銷量第一，可以和大眾Lavida有的一拼，那時候的優惠價格和不錯配置，以及燃油經濟性，讓消費者感覺到別克Excelle是非常不錯的家用車，經過兩年後改款3槓發動機，雖然更省油了，但是3槓發動機目前技術水平還不成熟，導致抖動厲害，動力不足，所以消費者很難接受，最早提出3槓發動機有:寶馬，福特，別克，最終都是失敗而告終這個市場！

這些年四缸發動力在人們觀念里根深蒂固，汽車發動機底線就是四缸，然後缸越多越好。這麼多年已經形成固化概念，感覺一個汽車用三缸肯定不行。主要也是由於前期用了以後確實反應不太好，拉缸，抖動，噪音確實不好，也不省油，事實也證明了不行。所以人們打心眼裡就認為不行。，Excelle用了，客戶肯定不接受。換了四缸，價格只要6萬多，顏值也不錯，本來Excelle就賣的挺好，有一定的客戶基礎，價效比不錯，銷量自然又起來了。

這兩年國家對汽車尾氣排放炭量有要求，後續汽車各品牌都會生產小排量車或新能源拉均他們的平均值，現在市場上1.0，1.2，1.4的小排量車越來越多。話說回來，三缸這兩年技術也很成熟，價效比還高，不告訴你的話你開車感覺不出來的，現在很多車也在用，只不過沒有敢宣傳。