五菱和寶駿一樣，銷量神話都是因為低價位和高實用。脫離低價位不會有太大的銷量。

感覺完全沒必要出寶駿品牌。五菱的品牌和知名度完全可以撐起寶駿車型。五菱雖然低端車，但品牌並不低，做個金屬車標完全可以。

宏光plus還能爆款麼？

你好，

我是汽車理科生，

我的答案是：看市場反應，大賣有點難！

目前國內汽車市場飽和，麵包車需求量下降，很大程度和國內政策有關係。麵包車不能拉貨，拉人吧沒人要它。所以處境很尷尬確實整體方方正正的，個人覺得看起來不是那麼好看。這種東西蘿蔔青菜，各有所愛！目前產地已經遍地在跑了。在柳州這車不新鮮了！價格的話，可能比宏光V高一些，畢竟發動機動力更好！具體價格要以釋出為準！

自己對於宏光plus這款車還是比較喜歡的，目前從照片來看，這款車方方正正的，樣子確實挺不錯的，這款車預計10月份會上市。目前還不知道具體上市的價格，但是目前從個人的估價應該在6萬到8萬之間，如果超出這個價位，老百姓還是很難接受的，五菱宏光plus目前還是延續了五菱宏光s的前臉造型，車身和尾部發生了很大的變化，個人對這款車的造型還是蠻喜歡的，不知道大家怎麼開這款車。

目前這款車有7座和8座的版本，在發動機方面，目前得到的訊息好像是要搭載1.5t的渦輪增壓發動機，從動力方面來看，動力絕對可以，因為1.5t的發動機在五菱宏光s3和寶駿730方面已經得到了證實，發動機的動力特別充足，效能也特別的完善，從動力方面來說，這款車已經是很不錯了，變速箱方面估計還是手動變速6座。

10月份這款車馬上就要上市了，不知道上市以後具體的價格是多少，如果是預估的6~8萬之間，那麼估計買這款車的人還是很多的，至少這款車的樣子比現在的五菱宏光還是比較好看一點，大家期待這款車嗎？不知道對這一款車有什麼樣的看法。

這個不好說要看自己的需求，所謂蘿蔔青菜各有所愛，在我看來宏光的神話已過，市場飽和了，PLAS出來不一定能火。

五菱宏光是標準的中國產神車，plus車型銷量指日可待，五菱宏觀特點非常鮮明，價格水平低，車身構造簡單故障率低，空間很寬敞實用性強，另外動力水平並不弱，綜合實力很強，深受剛創業消費者和鄉鎮消費者青睞，因為五菱宏光大部分擔任的都是工具車角色，不僅能夠拉人，而且拉貨能力強大，堪比貨車，實用性沒什麼競爭對手

五菱宏光plus

五菱宏觀plus整體車身非常方正，大大增加了內部空間，在原有基礎上空間利用率大幅度增加，五菱宏光最重要的就是空間，所以五菱宏光plus競爭力很強，銷量指日可待

全新五菱宏光plus整體很有MPV的氣質，方正的設計還有硬派的感覺，所以顏值也有提升，在保證實用性的前提下又提升了顏值，對於整體實力有很大幫助

全新五菱宏光plus內飾堪比城市SUV水平，中控大屏很搶眼，科技感和時尚感很突出，雖然五菱宏光很多時候在充當工具車，但是時尚的內飾是所有消費者都喜歡的，只會加分，不會減分

空間的加大是五菱宏光plus最重要的特點，因為五菱宏觀plus和五菱宏觀定位相同，都是面向實用領域消費者，這樣的空間水平競爭力很足

總結：五菱宏光在消費者心中地位很高，實用性非常強，全新plus車型實力明顯增加，競爭力很強，還是很值得選擇的

產品的迭代與升級，固然能帶給消費者耳目一新的感覺。但相比之下，消費者更看重的是“硬實力”的提升。就像五菱宏光PLUS一樣，其嶄新的“形象”能否繼續保持宏光“神車”的榮譽稱號，能否續寫宏光的銷量神話？這是不少消費者心中存在的疑慮，而在筆者看來，宏光PLUS想繼續在銷量上“稱王”的可能性實屬不大，原因主要有以下三點：

1、品牌定位與產品定價不符

品牌定位決定產品定價。“五菱”汽車的產品定位很明確，是滿足乘用和載運能力的中低端多能型微型客車，其目標人群是那些處於創業、賺錢謀生、立家立業初始階段的個體及私營業主，而這些人的共同特點就是經濟上不太寬裕。分析五菱品牌的系列產品“榮光、宏光、宏光S”等車型，這些產品“便宜適用、多能耐造”，五萬左右就能給廣大使用者提供巨大的創業幫助，正應了“花錢少，辦大事”優勢，也恰恰與其目標客戶的需求不謀而合，同時也正是因為這種品牌定位與產品定價的一致性，才創造了經久不衰的銷量神話。

再來看宏光PLUS，方正的外觀的確與前代車型有了較大的變化，但觀其整車細節、做工及豪華程度，並沒有表現出應有的提升，讓人看上去仍然擺脫不了低端微面的品牌形象。但其官方指導價卻達到了6.48萬-7.98萬，高配車型更是直逼8萬元，比以往車型足足貴了3萬元之多。這種高昂的定價與整車的品質提升是不協調的，也大改消費者心目中“低廉實惠”的形象，所以從這點來說，五菱宏光PLUS並不一定被消費者買賬。

2、產品實力與溢價能力相悖

產品實力決定溢價能力。再來看五菱宏光PLUS的產品實力。

外觀方面：造型改變較大，但精緻程度和豪華程度提升並不明顯，檔次感不足。低廉的“微面”氣息仍然濃厚。

內飾方面：做工用料仍以塑膠材質為主，且精細程度不夠，未能與前代車型拉開較大距離。

配置方面：整車舒適和安全配置較低，全系未配備ESP車身穩定系統，就連線近8萬元的頂配車型仍未配備。7萬以下價格的車型竟未配備安全氣囊（或是單氣囊），安全配置方面讓客戶大跌眼鏡。在整體舒適性配置上與前代車型區別不大，仍然顯得很低端。

動力方面：僅在動力上進行了升級，搭載了1.5T渦輪增壓發動匹配6檔手動變速箱。但對於這個品牌和這個車型的潛在客戶來說，它們注重的不是動力，而是車輛的經濟實用和高性價比。所以在這點上，也不符合客戶的需求。

五菱宏光PLUS並未展現出較“硬”的產品實力，而其較之前產品3萬的漲價（溢價）卻顯得與此車格格不入，甚至相悖。想讓消費者接受很難。

3、市場競爭與同類車型相比劣勢明顯

6-8萬元價格區間我們能選擇的車型很多，就比如配置更高的寶駿730、長安歐尚A800，這些車的舒適及安全配置都要高於五菱宏光PLUS。接近8萬元的價格，我們也可以選擇駕駛品質更高的比亞迪宋MAX，所以單從價格方面，宏光PLUS是沒有任何競爭優勢的。

一款汽車產品，想單純靠某個方面（如外觀和動力）來提升自身的競爭實力並不是明智之選，只有全面提升產品的綜合實力，在品質、安全、科技和工藝等方面上狠下功夫，深挖客戶的需求，造消費者“心中之車”，才能在銷量上實現突破。

可見，五菱宏光PLUS這次想續寫銷量神話可能性著實不大。

難道五菱宏光原來是靠，流線型車身，才成為銷量神話？

除了底盤的可靠性，當然是空間了，

所以越是方形越是空間大，

繼續五菱神車。