三缸車不建議買。你可以看看現在三缸的投訴率，抖動投訴率問題很嚴重。吉利為了降低自己的負積分不管消費者死活，沒辦法電車又跟不上。像比亞迪就沒問題，電車賣的好。吉利不搞三缸來拉低一下積分負數，那就等著停產整頓。

配置上沒什麼亮點，就是搞了一個什麼智慧手錶，整天拿這個忽悠消費者。買車還是看三大件，博越Pro1.5T動力的是三缸發動機，1.8T的動力配置的是7速雙離合，只能說奇葩，一個抖動，一個頓挫。這讓人怎麼買。

1.8T的發動機升級到了國六標準，而且變速箱也升級7DCT了，相信油耗問題也會下降，還新增了一套1.5T加6AT的動力組合，選擇性更豐富了

這款博越PRO軸距沒變說明作為汽車三大件的底盤還是老款底盤，這個底盤是逆向RAV4底盤所研發的，最突出的問題就是油箱在底盤的最低處容易託底剮蹭，油箱這可是一款車的重要部件，萬一不小心刮傷漏油甚至引起著火是要出重大安全問題的，還有底盤鏽蝕等都是這個底盤存在問題，也就是說這個底盤設計初就有漏洞隱患，博越PRO沒有用吉利最新版的CMA底盤架構，這些都說明這款車不是吉利最新最好的技術成果，它跟擁有BMA架構的繽越沒法比，和擁有CMA架構的星越更是沒法比，也別提全系都是CMA架構的領克車系了，說到底到不是說這款車不能買，只是希望大家有自己的判斷，等這款車上市後價格出來了看值不值這個價，畢竟這款車很大一部分用的都是老款過時的技術，研發費用和生產線方面投入少了很大一塊，吉利如果再在價格方面做文章的話就真的太不厚道了，我們也有其他的選擇不是嗎。以上純屬個人觀點，有不同觀點可以交流，不喜歡勿噴。

博越Pro這款車屬於博越的改版，這種pro的改版和plus改版不同，它是一種全方位的升級，因此整體效能會在博越的基礎上進行一些改進，而博越作為吉利的旗艦車型，在越野效能上肯定是值得信賴並且靠譜的。對於這款新的博越pro也就有更多的期待了。外觀上也絲毫不遜色於其他的車型。

作為一名博越的粉絲，這款博越pro還是很深入我心的，雖然還沒有更多的細節配置資訊，但是，已經算是帶著柔光濾鏡出生的，感覺還不錯吧，首先就是這個外觀，感覺太帥了，漣漪式進氣格柵，看起來很寬闊，好看， 然後是空間上，也讓人很滿意。最喜歡博越的強勁動力，pro應該是比原版更好才對，還是表示一下支援，感覺很不錯。值得點贊。

 一直喜歡博越挺久的，感覺博越pro應該是更厲害吧。畢竟是升級版本的，所以很值得期待，各方面的效能全面提升之後，差不多是全新的面貌，整體實力就提升了，感覺會很不錯。總體來說還是很值得期待的。聽說這款博越pro是有兩種發動機可選擇，動力應該也會很強勁，開在路上豈不是會非常帶勁。現在最關注的應該就是價格了，整體如果不會太超出預算的話，就還是期待一下。

作為一名博越的老車主，個人認為，博越這款車應該是不錯的，因此作為它的升級款博越pro肯定就更加厲害，整體感覺應該還行吧。尤其是我非常注重動力，所以每次看車都會尤為注重動力。大功率大扭矩的話，動力肯定也是非常不錯的吧，感覺會還行。有很多期待啊。畢竟是個中國產大牌子，應該不會太差的吧，希望不會失望。

博越pro即將上市，表示有點激動，不知道存款夠不夠提車，還挺期待的，看宣傳的照片感覺很好看，整體應該還行吧，不知道上市的具體價格是怎麼個區間，聽說技術升級，換了發動機之後，整體的油耗也降低了不少，應該就很厲害吧。發動機的設計還是很不錯的吧，雖說具體的專業術語也不是很清楚，但是能感覺到這是一款好車，畢竟是屬於吉利旗下的。

定位為“雲智慧SUV”的博越PRO，憑藉著業界領先的GKUI 19車機系統，時尚運動的造型，廣受業界和消費者的關注。近日，吉利官方又公佈了博越PRO整車三大件的詳細引數。究竟這款車強在哪裡？這篇文章給您答案。

吉利汽車 博越報價：5.83萬起降3.05萬

獲取底價

一、強芯 第三代1.8TD動力更強勁 7DCT傳輸效率業界最高

吉利博越PRO搭載了1.8TD、1.5TD兩款渦輪增壓發動機。其中1.8TD發動機已廣泛搭載在吉利旗下多款車型，並於2016年度榮獲“中國芯”十佳發動機。此次搭載在博越PRO搭載的這臺第三代1.8TD渦輪增壓發動機，經過重新調校後在動力輸出上更為出色，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里綜合油耗為7.5L。與之相匹配的7DCT變速箱則由吉利和沃爾沃共同研發。擁有溼式7DCT業內最高97%的傳輸效率，經濟性提升高達20%，完成換擋僅需0.2s，而且換擋手感極佳，精準平順，沒有頓挫感。且7DCT溼式雙離合變速箱相比干式雙離合變速箱，耐久效能更強。

二、強傳 1.5TD發動機沃爾沃技術加持 愛信第三代6AT更經久耐用

除了上述1.8TD動力車型外，博越PRO同時還將推出1.5TD+6AT動力組合車型。1.5TD發動機是由吉利與沃爾沃聯合研發，並已廣泛應用在吉利、領克、沃爾沃等多款全新車型上。其發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m。使用的低慣量渦輪增壓器，低速響應相對同級別車型更快，在1000rpm增壓器介入工作，爬坡更容易、低速時加速表現更好。與1.5TD發動機匹配的是愛信第三代6AT變速箱，日本原裝進口。這套來自世界著名變速箱製造商-日本愛信集團，已廣泛應用於寶馬部分車系、標緻4008等眾多高階車型上。目前，愛信變速器累計銷售1.2億臺，市場佔有率世界第一，可見產品技術已相當成熟。

三、強底 路特斯底盤調校 為整車注入賽車基因

此次博越PRO曝光的三大件中最大的亮點來自底盤調校，在對底盤進行輕量化設計的同時，路特斯的底盤調校也為博越PRO注入了賽車基因，讓SUV的操控效能得到最佳釋放。

路特斯是世界著名的跑車與賽車生產商，到目前為止已經擁有60多年的歷史，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱，前不久剛剛釋出了路特斯Evija車型，足以說明，有了路特斯這位“技術大咖”的支援，博越PRO在調校和底盤技術方面在同級別車中居於領先地位。

博越PRO的後副車架進行了重新設計，使其更美觀、更舒適，並降低了底盤傳遞到車內的噪音；同時底盤採用了輕量化設計，前後車重減輕25%。在車身穩定系統配備上，博世9.3版本的ESP系統擁有全新四核高效能處理器，控制單元精度提升33倍，無論在反應速度、處理精度、和介入時車內乘員的感受上都處於市場領先水平。

總結：

作為一款全新SUV，博越PRO被吉利給予厚望，其將與2020款博越共同組成博越軍團，征戰競爭激烈的緊湊級SUV市場，承載著吉利爭雄該細分市場的決心。有了沃爾沃與路特斯在三大件上的基因注入，以及吉利最強車聯網GKUI19系統的應用加持，博越PRO成為吉利最新技術的集大成者，足以看出吉利對其的用心和博越(限時秒殺)PRO的強大所在。