首先對於安全性，大家要有一個明確的認識。一分錢一分貨。20萬的車已經比十萬的車有安全性。如果大家非常在意安全性，那我問一下，在馬路上開幾萬塊錢的麵包車司機做什麼感想？那幾萬塊錢的麵包車還有沒有人敢買敢開，它安全不安全？不要被忽悠了。說這個車安全的很，當它碰到了渣土車的時候，你說它還安全不？真正的安全來自對交通法規的遵守，對自己情緒的控制，駕駛習慣的培養。

謝謝邀請！謝謝，PHIDEON的安全程度不必多說，車身強度鐳射焊接一體成型，空腔注蠟，前後防撞梁，緩衝吸能盒，記得之前做過實驗，車身塑性超過2000兆帕，車身強度，輔助安全系統，自適應巡航，自動泊車自動識別盲區來車，變道輔助夜視成像，制動主動介入，自動遠近光大燈，市區自動識別行人，acc自適應巡航，提醒駕駛員疲勞駕駛 長時間駕駛車輛情況下 透過對車輛的反應來主動判斷駕駛員是否有昏迷睡著情況。透過三次以上震動方向盤如果駕駛員沒有任何轉向的動作。車輛會主動接管車輛控制。開啟雙閃並停車至路邊。所以說PHIDEON安全程度不必多說。車道保持透過車輛攝像頭掃描路邊標誌線可以保持當前車道行駛，包括轉彎。當時看培訓資料都覺得很高階

PHIDEON是目前大眾品牌下的旗艦車型，雖然售價沒有輝騰高，但在定位上是要取代輝騰的，所以說，這款車在各方面的標準是肯定不會讓大家失望的。

先說一下車身架構，PHIDEON的車身採用了很多先進的製造工藝，這些工藝確保了了車身剛性的提升。首先就是大眾出名的熱成型鐳射焊接技術，這個技術可以將不同強度，厚度的熱成型板材透過鐳射焊接後，形成一塊整體的板材，從而滿足一塊板材不同區域強度要求的目的，大家在路上的時候可以注意一下，大眾旗下的品牌，哪怕是桑塔納，車頂都是沒有黑條的，而其他絕大多數的品牌，車頂都是有亮條黑條，這個其實就是大眾的鐳射焊接工藝完成的，只是不同定位的車子，鐳射焊接的地方數量不同，像桑塔納、Lavida一類的，鐳射焊接位數是個位數，Sagitar則有十幾處，那麼PHIDEON大家可以想象一下，所以在車身剛性方面，PHIDEON的表現肯定出色；同時PHIDEON的B柱採用了變熱度熱成型技術，一根柱子分為不可變形區、緩衝區、吸能區，能夠有效降低因B柱受到衝擊而給乘客帶來的傷害；同時還有獨特的列車金真空壓鑄、自穿刺錨定連線和高速流鑽螺釘的工藝技術，這些都有助於提高PHIDEON的車身剛性，所以在車身架構方面，PHIDEON的安全性是毋庸置疑的。

再來看一下PHIDEON的主動安全配置。

第一個就是夜視系統，可以透過搭配的紅外攝像頭，抓到有溫度或者帶熱源的大物件，有效監測距離約300米，並且不受霧天和燈管因素的影響，一旦監測到有行人，PHIDEON就會控制大燈自動閃，也會發出警報，提醒駕駛者進行避讓，這就大大降低了因霧天和對面有遠光燈造成視線不清引起的交通事故。

其他的一些安全配置PHIDEON也全都擁有，如HUD抬頭顯、變道輔助和車道保持系統、疲勞監測和提醒系統、全景環視系統、主動胎壓檢測系統、ACC自適應巡航系統、同時還配有9個安全氣囊，配置十分的豐富，同時PHIDEON還配置了自適應空氣懸掛，一套可以手工調整懸掛高低軟硬同時也能自動根據不同的駕駛模式自行調節車身高度及懸架軟硬的一套系統，對於駕駛感的提升是非常明顯的。

我們可以看得出來，大眾對這款車還是毫不吝嗇的，但是還是要告訴大家，再安全的汽車都不如安全駕駛來的令人放心，安全不能只倚靠汽車，駕駛幾百萬上千萬的汽車出事的也不少，所以養成一個好的駕駛習慣才是對自己對他人負責的最好方式。

從大眾PHIDEON的的安全性來說是毋庸置疑的，畢竟車子的級別與價位在那，但市場銷量並不理想。

PHIDEON全車身均採用鋼鋁複合結構製成，關鍵部位採用熱成型零件，其強度是普通零件的五倍，再加上該車採用鐳射焊接工藝，整車剛性和強度都非常安全可靠。除此之外，該車全車配備了9氣囊，可謂是在安全定位方面下足功夫，並且預設疲勞監測系統、碰撞安全保護系統、TPMS主動胎壓監控、紅外線夜視成像系統、可視行車輔助系統等一系列高科技主被動安全配置，有效的保護了乘駕人的安全，可以說是做到了完美的保護。

這問題問的挺有趣，連Passat、Magotan等B級車的安全性都很不錯，更何況這個目前大眾車系最高階車型呢？在各個品牌的C級車裡有哪個安全性不好？

汽車的安全性是否夠高？除了自身得結構、各項安全配置之外，最核心的因素在於：1.車內空間是否夠大。2.在發生碰撞之後的操控性如何（防止發生碰撞後的2次、多次碰撞）？這兩點直接關係到一輛車子的車禍死亡率！這兩樣為主要條件，而其它安全配置為輔。這兩點可以解釋為什麼一些小型車款的安全配置並不少，但車禍死亡率並不低的原因。所以以任何C級車的空間都是具備良好的安全性的，大眾PHIDEON也不例外。都說SUV的車禍死亡率低於轎車，但同樣也是小型SUV、轎車的比較，而實際上到了C級車以上的層面，大型轎車遠比大型SUV更安全，因為大型轎車的碰撞後可操控性要好於SUV（重心低，不容易翻車）。大眾PHIDEON採的車身採用了鋼鋁複合結構，關鍵部位採用鋼製熱成型零件，強度非常大。整車採用目前最先進的鐳射焊接工藝，同時保證了車身的強度、剛醒。PHIDEON全系車輛標配了9個安全氣囊，其它還有一些主、被動的安全系統就不在這一一贅述了，在哪都能查到。總的來說PHIDEON的安全性不差，不比其它的C及車的安全性差。

總而言之，還是那句話，車子的安全性主要取決於車內空間於碰撞後得操控性，PHIDEON作為一個C級車，所以無論是空間還是操控都沒啥問題，再配上其它一系列的安全配置，PHIDEON的安全性沒有任何問題。

首先PHIDEON是大眾旗下一輛全新的車型，即大眾輝騰的全新車型，這樣我們不難理解，這款車是輝騰的替代品。從輝騰來看作為一款低調神車，他的安全性保證也是非常的可靠的，在從他的技術上，我們知道大眾是德系品牌，德系車的鈑金是非常厚的，這點上也是非常可靠的，雖然現在鈑金薄厚對於車的安全性不是起到決定性作用的，但是相對還是有一定的價值的。而且作為一款豪華商務車，它在自身的安全配置上也是有了非常多的裝備的，主動安全，和被動安全都是為PHIDEON這款車增加了不少的安全性，說以說對於這款車可以說絕對是一款安全性非常高的車型。

最近很火的一句話：不怕寶馬和路虎，最怕大眾底下帶字母。

這車屬於經典的一個C級車。

底盤紮實是大眾多年以來的口碑。

這車懸掛採用的是四輪獨立懸掛，懸掛舒適。

轉向精準，方向控制很輕，回位很及時準確，路感傳遞的也很直接，會讓你覺得很踏實。急速過彎，側傾不是很明顯。

個人覺得這樣的車子安全性還是很高的。

大眾旗下標準的C級車。