出利好高開低走說明大盤熊市，

出利空低開高走說明大盤牛市。

牛市基本上什麼都漲，

熊市基本上什麼都跌。

有個回答說看基本面，

軍工看基本面？

你的意思是造航母還要賺國家錢？

軍工哪有基本面。

南北船合併-海軍節-一帶一路峰會-國慶節

今年的幾個大事件 決定了軍工必然有機會

而南北船在幾大事件中都是參與者

上漲機率很大！基於三個方面：一，軍工資產證券化比例還很低，還會有大量的重組，資產注入的案例，而重組本質是對業績改善；二，本身A股市場的活躍會不斷，而軍工是大而優質的題材；三，南北船合併效應類同於之前的南北車合併。

南北船今日復牌，中國船舶和中船防務今日雙雙一字漲停板，是有帶動軍工板塊炒作的情緒，但是不能影響到整個軍工行情受此訊息大漲，畢竟軍工板塊個股目前分化比較嚴重，而且軍工的炒作還需要時期，後期才有爆發的階段。

今年軍工板塊肯定是會炒作的，2019年是建國70週年，海軍建軍70週年，在此之際，軍工股炒作的機會並不會少，況且大盤上漲至今，很多軍工股仍然沒有表現，在後期存在補漲的機會。

央企改革，軍工股會出現大量重組機會，這無疑是炒作的亮點，一旦重組後業績迎來拐點，無疑就是烏雞變鳳凰的事情了，買軍工股其實就是做中長期投資的佈局，而此前南北車合併後的走勢歷歷在目，只要存在較大重組的軍工個股都提前可以考慮投資，而不是在炒作瘋狂後進場，那就是買風險了。

所以，軍工股後期還有更多利好助推走勢，也存在較大的上升空間，是適合中長期佈局的。觀察軍工板塊走勢，目前也是處在震盪上行中，其中很多涉及軍工概念的個股漲幅都低於30%，顯然沒有跑贏大盤指數，雖然此次兩船合併對板塊影響不大，但是後期的各類訊息扎堆，此板塊炒作機會更多，並不亞於5G板塊今年的行情。

中船集團重新定位資本運作平臺，中船重工整合中高速柴油機業務

“南北船”資產整合動作頻頻。“北船”旗下的中國動力擬組建中國船舶重工集團發動機有限公司，開展中高速柴油機業務整合；而“南船”加速對內部上市資產進行專業化整合，旗下上市公司中國船舶及中船防務日前雙雙披露調整後的重組方案，前者擬置入江南造船等造船總裝資產，後者將置入船舶動力資產。

中船集團資本運作平臺重新定位

有著“南船”之稱的中船工業集團(簡稱“中船集團”)對內部上市資產的專業化整合進入實操階段。中船集團旗下上市公司中國船舶及中船防務日前雙雙披露調整後的重組方案。

方案顯示，中國船舶擬以其持有的滬東重機100%股權作為置出資產，與中船集團持有的江南造船股權的等值部分進行資產置換。同時，中國船舶將發行股份購買外高橋造船36.27%股權和中船澄西21.46%股權、黃埔文沖和廣船國際100%股權以及資產置換完成後中船集團合計持有的江南造船部分股權。此外，公司擬向不超過10名特定投資者非公開發行股票募集配套資金，發行股份數量不超過發行前公司總股本的20%。據披露，前述四項擬置入資產的總估值約240多億元。

中國船舶表示，本次重組完成後，公司將進一步豐富和拓展船舶海工業務型別。據瞭解，江南造船作為中國歷史上最悠久的軍工造船企業之一，設計和製造了多項“中國第一”，在海軍艦艇及高附加值民用船舶的研發設計和生產工藝等方面擁有明顯的技術優勢和豐富的技術積累，被國防科工局授予“國防科技工業創新中心”稱號。

對此，有券商分析人士表示，江南造船擬注入中國船舶，是船舶行業戰略性重組、資產證券化的重大戰略舉措之一。

與之類似，中船防務將置入中船動力100%股權、中船動力研究院51%股權、中船三井15%股權及中國船舶資產置換完成後中船集團持有的滬東重機100%股權(截至目前，中船集團尚未取得滬東重機100%股權)。因此，本次重組以中船集團與中國船舶資產置換完成作為前提條件。由披露可知，上述擬置入資產的總估值約111.24億元。

簡單總結，本次重組調整的本質，就是中船集團旗下資本運作平臺的重新定位。原先擬置入中船防務的中船集團旗下的廣船國際和黃埔文衝兩大軍船核心總裝資產，歸於中國船舶，同時將軍艦核心總裝資產江南造船一併置入；另外，將中國船舶下屬的滬東重機置入中船防務。

對此次重組，中船防務表示，交易完成後公司將置入中船集團動力板塊資產，預計財務狀況將得到改善，主營業務將變更為高階船用動力裝備研發、製造、系統整合、銷售及服務。

中國動力打造中船重工發動機平臺

中國動力4月5日公告，為解決中高速柴油機業務的同質化競爭、整體性不強等問題，促進公司中高速柴油機業務健康發展，公司擬組建中國船舶重工集團發動機有限公司，開展中高速柴油機業務整合。中國動力的大股東為中船重工集團，俗稱“北船”。

據瞭解，本次擬組建的中國船舶重工集團發動機有限公司是柴油機動力整合的延伸，也是之前整合成功經驗的推廣。中國動力已形成中高速柴油機整機及關鍵零部件研發製造能力，基本掌握了先進柴油機的核心製造、試驗技術，具備年產中高速柴油機1700臺能力(其中，中速柴油機900臺/年、高速柴油機800臺/年)，產品廣泛應用於海軍艦船動力裝備、民船配套裝備及電站發電機組。子公司河南柴油機重工有限責任公司在國內大功率高速柴油機領域處於領先地位，子公司陝西柴油機重工有限公司是軍用中速柴油機定點單位以及核級應急發電機組細分市場的龍頭企業。

從公告來看，中國動力將透過整合旗下河南柴油機重工有限責任公司、陝西柴油機重工有限公司、上海齊耀發動機有限公司、上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司等全資或控股企業，組建中國船舶重工集團發動機有限公司。

據中國動力相關人士介紹，本次整合是行業發展的趨勢所在，有利於形成合力，提升規模效益，鞏固並擴大軍、民用市場；進一步最佳化研發、生產、配套、營銷、服務等資源配置，提升整體研發製造能力，推動核心技術自主可控和企業高質量發展。特別是隨著自主可控已經上升到國家戰略高度，擁有關鍵核心技術的企業將迎來新的發展機遇。後續，中國動力將與中國船舶重工集團公司第七一一研究所柴油機專業研究所的優勢技術和高階人才緊密合作，打造“國內第一、世界領先”的中高速柴油機生產製造企業。

據瞭解，自2016年7月完成重大資產重組以來，中國動力已從單一化學動力轉變為涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、化學動力、全電動力、海洋核動力、柴油機動力、熱氣動力等七大動力的綜合性動力業務上市公司，為推進公司業務健康發展，持續推動內部各子業務板塊不斷最佳化，擁有豐富的資源整合成功經驗。