家用的話還是不錯的。

1.6手動相比自動at變速箱反應更快，無延遲，而且易於維護。

動力也沒什麼說的，畢竟1.0的qq路上也有不少買來家用。高速輕鬆上120。

Sagitar1.6L發動機的整體表現，作為家用還是挺不錯的。

80km/h以內動力充足，只要手動擋位搭配得好，速度都是隨叫隨到。而到了110km/h，就是速度的分水嶺了，畢竟是5MT變速箱，5擋的傳動效率基本達到最佳極限。

120km/h時候的轉速一般在3000～3200rpm這樣，如果滿載或者開空調，轉速會更高，動力輸出也衰減得厲害，不過也夠用了，就是油耗高一點而已。

在國內的汽車市場，大眾是最暢銷的合資品牌。除了合資的日系品牌之外幾無對手。為什麼大眾會有如此巨大的銷量呢？一方面是因為大眾是最早進入國內進行中國產的品牌，另一方面大眾也不像日系品牌那樣和我們在歷史上有太多的糾葛。當然，更離不開大眾在造車工藝和品質上的優勢！而大眾也得益於在中國汽車市場的成功，除了每年在中國市場賺取接近400個億的利潤之外，也使得大眾汽車取代了豐田汽車成為全球最大的車企。這一切中國市場都功不可沒！

在大眾為數眾多多的暢銷車型裡面。來自一汽大眾的緊湊級三廂轎車大眾Sagitar也深受消費者的青睞！雖然前兩年出現了一些問題，甚至問題還比較嚴重。但似乎根本沒有對一汽大眾Sagitar造成什麼實質性的影響。從銷量來看在緊湊級轎車市場，除了日系品牌的豐田COROLLA，同門兄弟上汽大眾的Lavida之外，就要數一汽大眾Sagitar的銷量最好。

Sagitar車身長度超過4.65米。其內部空間寬敞實用，並有510升超大的行李箱容積。非常適合家庭使用！另外，現款的大眾Sagitar，其底盤結構為前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。Sagitar繼承了大眾車型一向優秀的操控和底盤特性，在眾多合資緊湊級車型裡面，大眾Sagitar的行駛質感非常優秀。具體用一句非常通俗的話來講，就是Sagitar的底盤很整！一點兒也不鬆散！

大眾的普通版本車型搭載有1.2升渦輪增壓發動機，1.4升渦輪增壓發動機和1.6自然吸氣發動機。而其中1.6升自然吸氣發動機。搭配的是五速的手動變速箱和來自愛信的6At手自一體變速箱。這款發動機擁有81千瓦的功率和155牛米的扭矩。配合大眾的MQ200五擋手動變速箱，動力雖然不算強勁，但是拖動Sagitar完全沒有任何問題。並且這款手動變速箱可以給您帶來非常良好的操作手感，使您的駕駛可以隨心所欲，行雲流水！肯定會讓您愛不釋手！當然，我指的是在郊區順暢道路！

所以，如果您對外形，空間和行駛質感 ，外觀檔次都有較高的要求，那麼一汽大眾Sagitar就非常適合您。至於1.6自然吸氣發動機配合五擋手動變速箱動力是否夠用，只要你不是拿它來飆車，動力足夠日常家庭使用。

說到大眾Sagitar這款車，相信大家都是比較熟悉了，作為緊湊型家用轎車當中的銷量代表，這款車每年的銷量可以說非常的可觀。這款車在排量分類上分為了 1.2T，1.4T以及1.6L這三種，今天我們重點來說下1.6L車型。首先是價格，1.6L車型在價格方面要更加親民一些，也更符合家用轎車的價格定位，對比起渦輪增壓車型這款車的購買費用以及養車費用都比較有優勢。重點說一下動力表現。1.6L車型動力表現雖然沒有渦輪增壓車型在起步階段動力充沛，但是也能夠滿足家用的日常需求，搭配上手自一體變速箱，在起步階段動作反應有些緩慢，在正常行駛的過程當中地板油或者是S擋也可以有一點推背感，另外就是這款自動擋車型在低速度行駛的時候會因為調校的原因出現一些頓挫感，不過不是特別強烈。如果是手動擋版本的話以上這些都會得到一些改善。

大眾Sagitar可以說是大眾A級車中的代表車型了，銷量一直都是不錯的，現款Sagitar使用的是大眾EA211發動機，有1.6，1.2T，1.4T三種排量和動力組合，其中1.6自吸發動機是銷量比較多的車型之一，這款入門級的動力對Sagitar來說不是很夠用，特別是開空調或滿載的情況下就更明顯了，不過對於對發動機動力要求不高的客戶來說還是夠用，如果對發動機動力有要求還是選1.4T的車型更好一些。

動力絕對沒有問題，大家不要被現在的直噴和增壓概念給忽悠了，最為穩定可靠，維護保養最經濟簡單的仍然是自然吸氣發動機。

我們都聽說國大眾的增壓發動機燒機油，都聽說過直噴發動機燒國內油噴油嘴容易積碳，都聽說過DSG變速器各種麻煩不斷。但從上個世紀的老三樣Jetta使用1.6升+5速手動變速箱到今天中國產大眾緊湊級各種車型基本配置搭載的1.6升+5速手動擋幾乎就沒聽到過有人說有過什麼問題，而且它的維護保養也是大眾系列車型中最為簡單、經濟的。那又何必多花錢去找罪受呢？

說到動力，1.6升曾經又稱黃金排量，100馬力其實動力是妥妥的夠用，只不過很多駕駛者不懂得如何釋放出自然吸氣發動機的能力。11年前我開著一臺寶馬325i和一個開老Sagitar1.6升手動擋車型的朋友一起去北京的莽山公園玩，上山的那段路彎多很有駕駛樂趣，但我那個朋友抱怨他的車子太肉跟不上。我說：“咱倆換車，你開325i跟我後面”。

因為我知道他有拖擋駕駛的壞習慣，開自然吸氣的車不到2000轉就換擋，總以為這麼開省油。殊不知很多自然吸氣的發動機最大扭力要到4000轉左右，這個轉速發動機才能更充分的燃燒並釋放出足夠的推背扭力。所以我就用4000-5000轉的轉速讓他開著寶馬325i在後面見識一下自己的1.6升手動擋Sagitar有多強，順便也幫他除下發動機的積碳。

不同種類的發動機都有各自的特性，只有充分的瞭解才能更有效的去利用它的效率，一些概念往往只是忽悠你多掏錢的。

其實說實話，動力並不算好。有一次評測編輯給的評價：能得到持續十秒不間斷的0～100公里加速成績的線性程度！

但是實話實說，這款1.6L現已升級成1.5L自然吸氣的發動機配合5MT或6AT的這套動力總成，已經是相當成熟。可靠，耐用程度真的相比較於1.4T配合7DSG要強不少。也沒有什麼值得憂鬱的，二者不可得兼，要動力1.4T；要可靠1.5L、1.6L。就是這麼個選法。家用還得是省心最重要！

大眾1.6EA211雖然技術上頗具年代感，但是在可靠性方面還是不錯的，從引數上來看只有110馬力和155的扭矩，但是手動檔車型上，並不會覺得它的動力不夠用，甚至還有驚喜，在拉高轉速時還會有非常悅耳的引擎轟鳴聲，時刻激起你的駕駛慾望，油耗方面也要比自動檔低得多，而且這個MQ200手動變速箱的換擋手感極其出色，離合的結合點也很容易掌握，可以說是這個價位裡最好的手動變速箱了。會選1.6手動，看來你還滿識貨的，買大眾的1.6還真得買手動檔，在加速和油耗方面遠勝於1.6自動檔，因為自動檔版本的6AT實在太垃圾，完全就是在拖後腿。