一、轎車超載處罰
一般私家車的限載人數只有5人，只要超過核定人數(含司機5人)，就算超載，法律並沒有規定乘坐人員的年齡、身高、體重，因此稍不注意就有可能被重罰。私家車超載一人扣2分，罰款兩百元。
二、客車及貨車超載的處罰
《道路安全條例》第六十條公路客運車輛載客超過核定人數或者違反規定載貨的，對機動車駕駛人按下列規定處罰：
(一)超過核定人數未達百分之二十的，處以二百元罰款;
(二)超過核定人數百分之二十以上未達百分之五十的，處以一千元罰款;
(三)超過核定人數百分之五十以上的，處以二千元罰款;
(四)違反規定載貨的，處以五百元以上二千元以下罰款。
其他客車違反規定載貨的或者其他機動車載人超過核定人數的，對機動車駕駛人處以一百元罰款。
第六十一條貨運機動車超過核定載質量或者違反規定載客的，對機動車駕駛人按下列規定處罰：
(一)超過核定載質量未達百分之三十的，處以二百元罰款;
(二)超過核定載質量百分之三十以上未達百分之五十的，處以五百元罰款;
(三)超過核定載質量百分之五十以上未達百分之百的，處以一千元罰款;
(四)超過核定載質量百分之百以上的，處以二千元罰款;
(五)違反規定載客的，處以二千元罰款。
公路客運車輛載客超過額定乘員的，處200元以上500元以下罰款;超過額定乘員20%或者違反規定載貨的，處500元以上2000元以下罰款。貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款;超過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留其機動車至違法狀態消除。運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款。這是關於客運、貨運機動車超載處罰的規定。
三、車輛超限超載的四大危害性
危害性之一：誘發大量道路安全事故
大多數超載車輛仍保持出廠時的配置。由於長期處於超負荷運轉狀態，汽車的制動及操縱等安全效能迅速下降，如輪胎開裂、制動失靈、轉向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。
據統計，70%的公路安全事故是由於汽車超載引發的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超載有直接關係，超載運輸已成為公路安全的“第一殺手”。
危害性之二：嚴重損壞公路基礎設施
超載車輛的荷載遠遠超過公路和橋樑的設計承受荷載，嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據相關專業機構分析，汽車對路面的損害與其超限重量的增加呈幾何倍數增長關係。超載10%的貨車對道路的損害會增加40%;一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當於不超載車輛行駛16次;一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當於9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。
危害性之三：導致道路運輸市場的惡性競爭
車主以竟相壓價承攬貨源，透過超載來獲取利潤，形成“壓價-超載-運力過剩-壓價-再超載”的惡性迴圈，正常使用年限在10年左右的貨運車輛2至3年後即報廢。
危害性之四：造成車輛“大噸小標”氾濫
為迎合車輛超載運輸的要求，一些汽車生產廠家競相生產“大噸小標”車，一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛，影響了汽車工業的健康發展.
一、轎車超載處罰
一般私家車的限載人數只有5人，只要超過核定人數(含司機5人)，就算超載，法律並沒有規定乘坐人員的年齡、身高、體重，因此稍不注意就有可能被重罰。私家車超載一人扣2分，罰款兩百元。
二、客車及貨車超載的處罰
《道路安全條例》第六十條公路客運車輛載客超過核定人數或者違反規定載貨的，對機動車駕駛人按下列規定處罰：
(一)超過核定人數未達百分之二十的，處以二百元罰款;
(二)超過核定人數百分之二十以上未達百分之五十的，處以一千元罰款;
(三)超過核定人數百分之五十以上的，處以二千元罰款;
(四)違反規定載貨的，處以五百元以上二千元以下罰款。
其他客車違反規定載貨的或者其他機動車載人超過核定人數的，對機動車駕駛人處以一百元罰款。
第六十一條貨運機動車超過核定載質量或者違反規定載客的，對機動車駕駛人按下列規定處罰：
(一)超過核定載質量未達百分之三十的，處以二百元罰款;
(二)超過核定載質量百分之三十以上未達百分之五十的，處以五百元罰款;
(三)超過核定載質量百分之五十以上未達百分之百的，處以一千元罰款;
(四)超過核定載質量百分之百以上的，處以二千元罰款;
(五)違反規定載客的，處以二千元罰款。
公路客運車輛載客超過額定乘員的，處200元以上500元以下罰款;超過額定乘員20%或者違反規定載貨的，處500元以上2000元以下罰款。貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款;超過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留其機動車至違法狀態消除。運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款。這是關於客運、貨運機動車超載處罰的規定。
三、車輛超限超載的四大危害性
危害性之一：誘發大量道路安全事故
大多數超載車輛仍保持出廠時的配置。由於長期處於超負荷運轉狀態，汽車的制動及操縱等安全效能迅速下降，如輪胎開裂、制動失靈、轉向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。
據統計，70%的公路安全事故是由於汽車超載引發的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超載有直接關係，超載運輸已成為公路安全的“第一殺手”。
危害性之二：嚴重損壞公路基礎設施
超載車輛的荷載遠遠超過公路和橋樑的設計承受荷載，嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據相關專業機構分析，汽車對路面的損害與其超限重量的增加呈幾何倍數增長關係。超載10%的貨車對道路的損害會增加40%;一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當於不超載車輛行駛16次;一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當於9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。
危害性之三：導致道路運輸市場的惡性競爭
車主以竟相壓價承攬貨源，透過超載來獲取利潤，形成“壓價-超載-運力過剩-壓價-再超載”的惡性迴圈，正常使用年限在10年左右的貨運車輛2至3年後即報廢。
危害性之四：造成車輛“大噸小標”氾濫
為迎合車輛超載運輸的要求，一些汽車生產廠家競相生產“大噸小標”車，一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛，影響了汽車工業的健康發展.