關於雙離合大眾的問題，我昨天已經發表過這個方面的文章了

今天竟然都說過了，也給你簡單的講解一下這個Sagitar的雙離合吧，Sagitar的雙離合是1.4t這個版本的匹配的是七速的雙離合，這個雙離合是乾式的

我們都知道雙離合變速箱是比較脆弱的，容易發生一些頓挫呀，包括離合片過熱啊之類的小故障，甚至有的時候厲害起來還可能產生丟檔或者是動力中斷雙離合自動做保護這種情況都有可能發生

大眾的1.4t雙離合自動變速箱屬於乾式雙離合乾式雙離合變速箱跟溼式雙離合變速箱，它們的區別就在於一個是泡在機油油液裡面的一個是乾的硬，摩擦生熱的，乾式雙離合能承載的扭矩範圍要比溼式雙離合承載的扭矩範圍要小一些，也就是說更薄弱一點，適用於比較小的車型或者是匹配一些動力不是特別強的發動機，所以說1.4t發動機動力不是特別強的話，他就匹配的七速雙離合變速箱關於這個雙離合變速箱質量問題的話，我不想多說，因為我怕被人罵死，所以說我只想說一句，雙離合針對於市面上比較流行的at變速箱以及手動變速箱，包括cvt變速箱比較的話肯定是不如他們的穩定性高的，因為雙離合天生就有缺陷

不過現在大眾把雙離合調校的也比較好，在踩剎車的時候離合器片就分離了，而且，整體來講的話，現在的溼溼雙離合要比以往的乾式雙離合更耐磨更耐用，所以說基本上正常駕駛，不太暴力去霍霍車，一般正常情況下都是能夠受得了的，幾乎能做到同壽命與發動機，但是也存在一些車子經常去修，雙離合的情況，這些都有 …所以我在這裡來說這個，Sagitar的雙離合的話我不會說他多壞，但是我也絕對不會誇他一句好，因為說實在話，大眾Sagitar，已經出過太多問題了，包括大眾的雙離合變速箱，一直都在，存在問題，只是很多人不願意承認而已，所以說，具體的情況你還是自己到論壇裡面或者是一些其他地方，透過渠道去了解吧，我只能跟你說在這

問題還是會有問題的，只不過改進了不少，軟體程式也有所升級，出現的故障率比以前少了很多了。

乾式雙離合變速器先天性缺點就是散熱效能不佳，在中國城市堵車的路況下，乾式雙離合的離合器會散熱不好，因為散熱看空氣散熱的，在走走停停會使離合器過熱，使離合器燒損的更快或者過熱保護後就會出現問題了。像鎖擋之類的，避免變速箱損壞，從而鎖住擋位。無法換其他擋位等！

目前國內大多數車型都匹配雙離合，有問題應該也不是很多了，不然投訴增多也會召回的。

注意的話，就是開車儘量不要往很堵車的地方開唄！網傳國外都很少用乾式雙離合變速器的，不知道是不是真的，沒去驗證過。

買乾式雙離合變速器的話。還是要有點心裡準備吧！

Sagitar使用的是大眾的DQ200的乾式雙離合，就是前些年上315晚會的那個，那時大眾的雙離合變速箱剛剛投放中國市場，變速箱的換擋程式有些水土不服，造成了大面積的投訴，後來經過程式的升級穩定性好多了，如果說現在這款變速箱質量非常好，穩定性很高那是胡說，但是確實是比以前好多了，但在故障率和穩定性上還是不如AT變速箱，大眾本身在乾式雙離合變速箱上也沒有什麼更新，主要精力都放在溼式雙離合變速箱的研發上了。這款變速箱主要的問題都是在離合器上，由於是乾式結構所以散熱不好，如果長期在擁堵路段行駛就會使離合器高溫，從而影響離合器總成的壽命，所以如果長期在擁堵路段行駛的朋友還是不要買這個變速箱比較好，如果是經常在國道和高速公路行駛這款變速箱故障率就會低很多，降低故障率的辦法只有一個就是減少走擁堵路段的機率才能延長離合器總成的壽命。

Sagitar的雙離合是乾式的，乾式雙離合的優點就是結構簡單、成本低、後期維修成本也低，但其缺點也不容忽視，乾式雙離合由於是空氣散熱，採用的是風冷，所以散熱性差，所以很容易出現問題。

雙離合的缺陷是與生俱來的，不過這種缺陷如果改變駕駛習慣或許其使用年限與發動機同步，雙離合與AT變速箱不一樣，當我們等紅燈時，習慣於帶著D擋踩剎車，這時的離合器也處於一種摩擦狀態，最容易摩擦產生熱量，如果是乾式的非常容易發生故障。

正確的使用方法，在停車時擋位掛入N擋，拉緊手剎，鬆開剎車，這樣離合器片得到暫緩的休息，減少故障的發生。再有儘量避免走過於擁擠的道路，雙離合最怕的就是低速中反覆的半離合狀態，半聯動狀態產生的高熱量式離合器片磨損嚴重。

Sagitar7擋雙離合變速箱確實能給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，而且經濟省油，不過也要正確操作和保養，其實在當下使用最多的三款變速箱中，我覺得還是AT變速箱省心，買車就是開的，如果讓自己改變駕駛習慣，天長日久也是很麻煩的事。

DSG的“死亡閃爍”相信都應該聽說過，遇到這樣的狀況也難怪會質疑乾式雙離合變速箱的可靠性。其實雙離合變速箱在日常使用的過程當中需要注意的地方還是不少的，因為它並不比手動或者自動變速箱那麼隨意。

雙離合變速箱最主要的問題就是高溫，而雙離合變速箱也有一套高溫保護系統，當變速箱溫度過高時，TCU會強制變速箱進入保護模式，而這個時候，不能正常換擋，故障燈瘋狂閃爍，想一想都覺得刺激。

應對這樣的情況希望大家能記好，但並不希望你能用上，首先就是找到安全地方停車熄火，車輛溫度下降以後看能否恢復正常，另外就是聯絡4S店反應情況。如果不能恢復正常就聯絡4S店獲得指導，切不可沒有獲得允許就擅自行駛。

為了防止變速箱的高溫出現，減少跳檔出現的頻率才是關鍵，城市道路擁堵路段走走停停，兩個離合器來回跳檔最容易出現高溫情況。所以切換手動模式減少跳檔才是最好的辦法。

另外使用S擋也是減少跳檔出現頻率的方法，因為S擋的轉速一般要高出1000轉左右，轉速區間大，車速區間也大，可以有效的減少跳檔的出現。

其次上下坡的時候也要用手動擋，等紅綠燈禁止D擋＋剎車，停車停穩以前禁止退入P擋，前進擋換倒擋或者倒擋換前進檔，車輛停穩以後才可推入，儘量減少緊急制動，禁止空擋滑行等等許多需要注意的細節。

汽車的千萬分之一機率的缺陷，對於車主都是百分之百的問題，切不可大意。對於雙離合變速箱，只要養成良好的駕駛習慣，可靠性上還是不用太過擔心的。

我父親買了18款Sagitar、那我就給你說說現在的雙離合！

之前的雙離合的確有問題、變速箱故障多數是因為高溫引起的、乾式雙離合就是靠風來降溫，頻繁的升檔降檔就會導致變速箱高溫！

現在的雙離合、技術已經非常成熟，開過很多車，雙離合頓挫不能說沒有、我覺得乾式雙離合做的最好的就是大眾的、比起某特不知道強多少！現在Sagitar雙離合的頓挫已經微乎其微！

開乾式雙離合，不要猛操，不要急加速然後放慢速度又急加速，這樣會導致高溫！

所以現在的Sagitar，你就放心買吧！不要有顧慮！Sagitar被黑這麼多年，還是會有那麼多人去買、這是為什麼呢？