轎跑suv既是coupe suv 屬於coupe+suv的衍生車型 ，具備傳統suv的透過性，還有安全性，但是融合了coupe流線型時尚外觀和操控性,兼具suv跑車，還有轎車的優點設計理念，能夠同時滿足使用者對suv獨特的外觀，和透過性以及對轎車的靈活操控的雙重需求

市面上有很多轎跑，suv的出現是市場新崛起的年輕使用者共同需求與，市場細分的必然結果他們融合了年輕一代的生活理念，展現出了更加前衛個性的生活方式，

市場上，比較知名的一些轎跑，suv，包括馬自達cx4包括賓士的glc coupe，寶馬的x6x4，奧迪的q2q4q6等豪華品牌車型，還有一個比較知名的，就是本田的歌詩圖也是一款比較早期的轎跑，suv只不過市場銷量一直不是特別高市面上現在轎跑suv銷量普遍都不高，像寶馬的x4銷量一直都非常的差勁，寶馬x6還好一點屬於那種半死不活的狀態，買的人一直也都不是特別多，但是相對來說在這個豪華品牌裡賣的也不算少，反而是這種做的比較早的本田格式圖啊，包括這些比較早一點的早期的跨界suv或者就叫suv轎跑來說的話，這些反而銷量還不高，後起之秀越來越好

這隻能說明一點，早期的這種跨界車型不得到別人的認同廣大消費者難以接受，現在所有的消費者越來越懂得時尚，越來越要求年輕前衛，所以說現在的車型才會慢慢的銷量提升了起來，而且很多廠家也在慢慢的往這個方向去靠攏

包括現在很多的，就是轎跑車型吧，都跟這種跨界suv都是類似的，都是採用溜背的設計，現在很多，轎跑車型，銷量反而不錯，比那些傳統的轎車銷量還要高一些，像本田CIVIC啊，名爵六，啊，包括大眾的Lamando，這些車型，其實嚴格義上來講，跟轎跑suv都是屬於一種型別的車都是溜背跨界車型

市面上SUV車型眾多，但是能稱得上是轎跑型SUV的車型卻不多。而這個轎跑SUV的概念最早我記得好像是有一汽馬自達的CX4才開始提出的！那什麼是轎跑型SUV，簡單理解就是，它是ｓｕｖ車型但又具有轎跑車的外形設計特點。總結起來就是它具有SUV的高透過性又有轎跑車的操控性，公路行駛效能也不錯。

而目前市場上符合這一特徵的有，馬自達的CX4，寶馬的X6，等等。當然目前國內的自主品牌SUV裡面標榜高階的有，吉利的領克02，長城的魏派系列等等！但仔細研究起來，真正算得上轎跑型SUV的也就前面兩款。

我們今天就來重點說一說我們買得起的轎跑型SUV汽車，一汽馬自達CX4。這是馬自達專門為中國市場量身定做的車型，馬自達cX4採用的是2.0或者是2.5的自然吸氣發動機，除了低配車型採用的是六擋手動變速箱之外，其餘車型都是愛信的6At變速箱。這套系統屬於創馳藍天技術的範圍。

在馬自達創馳藍天技術的加持底下，一汽馬自達cX4動力強勁，還超級省油，操控效能在緊湊級SUV裡面無人可出其右。外形上，一汽馬自達cX4，造型低矮，線條流暢，尤其是其超長的發動機前蓋，非常具有轎跑車的風範。

更值得一說的是，一汽馬自達的CX4價格不貴，作為一款緊湊級SUV車型。價格只需要14.08萬元至21.58萬元，非常超值。說了CX4的那麼多優點，其缺點也是有的。那就是CX4的後排空間比較侷促，家庭使用的話空間相對於其他緊湊級ｓｕｖ來說就不佔優勢了！就綜合性能來看一汽馬自達的CX4是非常超值的！

轎跑SUV，既是Coupe SUV。屬於Coupe＋SUV的跨界衍生車型。轎跑SUV更傾向於用優雅、動感的線條和造型展現自己的與眾不同。所以更適合希望展現個性，不願隨大流的年輕消費者。

馬自達CX-4

長×寬×高(mm)4633×1840×1535.軸距(mm)2700。指導價:14.08-21.58萬。

CX-4從內到外都是符合其身份的，除了驚豔的外形，馬自達招牌的操控表現，發動機與變速箱默契的配合也都能讓你享受到一臺轎跑SUV應有的運動感與操控樂趣。但是後排空間太小和隔音表現一般也是馬自達車型的一大短板。

啟辰T90

長×寬×高(mm)4793×1865×1571.軸距(mm)2765。指導價:10.98-15.48萬。

T90是首款中國產轎跑SUV，也是大家能買到的正經轎跑SUV中最便宜的一款，修長流暢的外觀，懸掛的調校比較舒適，動力雖然不強勁，但是足夠平順，但胎噪有些大。

賓士GLC Coupe

長×寬×高(mm)4734×1890×1603.軸距(mm)2873。指導價:49.60-63.80萬。

賓士GLC Coupe不但有著優雅的溜背造型，還有更強的豪華感，動力匹配也比較出色，想買一款高逼格的豪華轎跑SUV，GLC是同價位中最符合要求的。

轎跑SUV，又稱為跨界SUV，是指coupe造型的SUV，即C柱和尾部的過度比較圓潤，線條比較柔和，不像普通的SUV那樣乾脆利索。如果說普通SUV給人的感覺是硬派板正，那麼轎跑SUV給人的感覺就是更運動更美感。目前市面上的轎跑SUV車型比較少，因為這類車型就像掀背轎車一樣比較小眾，銷量並不多。

首先就是人們耳熟能詳的寶馬X6,也是轎跑SUV的開創者。寶馬稱它為sac，也就是全能轎跑車的意思。寶馬三系和五系GT車型，其實這個嚴格意義上來說並不能算作是SUV，更像是一個轎車，旅行車和SUV的混合體。本田歌詩圖，本田旗下一款銷量十分慘淡的車型，對於它的評價人們一般呈兩極分化的特點，一種是認為它非常好看的，另一種是認為它其醜無比的。馬自達CX 4,繼CX5之後馬自達又推出的一款SUV車型，跨界的風格讓整車造型十分時尚。魂動外觀風格加發動機的創馳藍天技術。賓士gle glc coupe，分別是glc和gle的coupe車型，其中gle的競爭車型為寶馬X6。兩者尺寸相差不大，但是感覺x6的線條更加自然。

轎跑suv是一汽馬自達在15年就提出的概念，16年市面上第一款轎跑型suv——cx－4一經上市，就引起了不小的轟動，一舉拿下不小的市場份額，在當時還有很多關於轎跑suv的科普貼，粘出來大家可以翻翻看。

轎跑是個值得心動的理念，當把市面上三種類型的車取其優點糅合在一起，車就更加兼具了美觀、使用和操控感。轎跑不只是轎車＋跑車＋suv，1＋1+1＝3而已，更重要的是在三者之間進行取捨，衡量轎車操控性、suv實用性和跑車流暢性之間的配比，做好加減法讓1＋1+1遠遠大於3。而在這一點上，作為轎跑suv的鼻祖，cx－4必須當仁不讓，最具有話語權。即使之後國內外的高階品牌緊隨其後，也推出了“轎跑suv”，但在對於“轎跑”的詮釋上，還是本身就兼具運動和科技的馬自達做得更優秀，以他本身的價格和價效比來說也絕對是最值得入手的一款。

最後，還是應該加個影片來感受一下cx4的顏值，跑起來才是“轎跑”：