一般都是 分離不清 離合器打滑 分離軸承異響等 維修費用主要看車型 相對來說比較麻煩 必須得把變速箱與發動機分離才能看到離合器

離合分離不清或不開，離合打滑不能完全傳遞動力，離合軸承響等……；有的車型換離合軸承可不用拆變速箱，費用三幾十塊錢即可，如果需拆變速箱的，僅拆裝費都要一百五十元左右，外加離合片，離合壓盤，沒個八、九百是下不來的。關鍵是最快也要兩、三個小時。

一般容易出現離合器軸承燒損，主要容易出現離合器打滑現象，和離合器片磨損不均勻。

維修相比自動擋要便宜很多。

離合器出現焦糊味是新手司機常犯的錯，主要就是半踏離合器加油，而車輛又沒前行時，造成離合器片燒壞。再就是離合器打滑，掛不上檔，需要調整離合器的鬆緊。

手動擋變速箱離合器的常見故障簡單總結為抖動、異響、丟轉，維修成本不高離合器耐久性很強。

首先看造成半聯動起步抖動的原因：

手動擋汽車起步時需要油離配合，配合的目的是在踏板抬起讓飛輪和摩擦片集合的瞬間變速箱制動力小於發動機執行的阻力。

飛輪與摩擦片結合之後才能正常透過變速箱傳動軸輸出動力，而掛擋之後車輛從靜止到行駛會對發動機產生符合的壓力，只有同步提高發動機轉速增大扭矩輸出才能保證【動力＞制動力】車輛才能行駛。

這是所謂半聯動的目的，而每一次半聯動油門控制都不能做到極其精準，後果是飛輪和摩擦片會產生一定的異常摩擦，對於摩擦片而言就是磨損。久而久之隨著磨損的加劇會導致摩擦片表面磨損不均勻、平面並不平整，造成這一問題之後再次半聯動起步會出現摩擦結合打滑造成抖動，這是最常見的原因。

離合器異響的原因多見於離合器分離不徹底或分離軸承缺少潤滑、以及軸承損壞，這些問題咩有好辦法只能出現問題及時更換，不過這種故障的機率並不高，

造成丟轉現象（轉速升高、車速不升高）的原因多為離合器磨損嚴重，飛輪摩擦片和離合器摩擦片不能有效的貼合同步旋轉；離合器動摩擦片磨損嚴重失去有效的摩擦傳遞動力的能力會出現打滑，打滑的後果是發動機飛輪高速旋轉、離合器摩擦片低速旋轉或不旋轉。

一般出現深踩油門發動機轉速正常升高但車速很慢說明丟轉，起步或不能正常起步也能說明丟轉。

除了這三種常見故障以外大部分手動變速箱沒有大問題，至於離合器踏板變重一般是真空助力泵和踏板的連線位置缺少潤滑出現生澀卡頓，或者是離合器踏板過高導致踩踏角度不對造成的疲勞，出現這種情況可以先嚐試潤滑和調整踏板高度是否能解決，不能的話再考慮助力泵是否故障吧。

手動擋變速箱耐久性還是比較長的，只要是沒有製造缺陷的機型可以數萬公里不用維修更換，離合片的最低標準是分離結合27.5萬次、壓盤則為離合片的2倍，使用標準稍微高一些的總成一般家用車在平均換車週期內還不到更換總成的週期，放心使用吧。

其實手動變速箱的離合器結構並不複雜，使用壽命很長的，維修費用也不高。由於結構原理簡單，所以故障也比較簡單，離合器常見故障有離合器片磨損過大，離合器片彈簧斷裂，離合器壓盤壓力不足，離合器壓盤不平，分離軸承損壞，分離軸承座磨損等。想維修很簡單的，直接更換離合器三件套就可以解決問題了，價格也不貴，普通車幾百塊就夠了。

其實對於我們手動擋的家用轎車來說的話，只要我們使用離合器的方法正確，那麼手動擋家用轎車算是最為經濟、實用、省心的

而我們的手動擋變速箱中的離合器，如果操作不當，是最容易產生損壞的，下面就來看一下我們的手動擋離合器容易出現哪些故障？

離合器片如果操作不當，是最容易產生損壞的！

我們遇到過很多次一些拉貨的小車因為車輛的負荷比較大，而又遇到了一些沒有經驗的駕駛員，長期使用半離合來行駛，最終導致離合器片被燒燬，而且更換了新的離合器片，沒有用到半個月用，出現了嚴重的燒燬

所以我們的手動擋變速箱中的離合器是非常依賴我們的正常使用，如果長期半離合是非常容易將離合器片損壞的

離合器壓盤比較容易受到離合器片的影響，離合器壓盤的作用是負責壓緊我們的離合器片，而在我們踩下離合器踏板的時候負責鬆開我們的離合器片

我們的汽車離合器壓盤和離合器片是緊密貼合的，當我們的離合器片出現燒燬的時候，也會同時損壞我們的離合器壓盤

所以當我們離合器片嚴重損壞的時候，也需要同時更換我們的離合器壓盤。

而我們在使用手動擋變速箱的時候在離合器切換時，我們一定要注意離合器的使用，不要長期使用半離合，特別是在上陡坡的時候！因為離合器片的更換過程算是比較複雜

而且費用根據車型的不同，大概價格在500到1500左右！所以我們一定需要注意離合器的使用

好多朋友問離合器問題，以後請問清楚司機或者汽修廠詳細情況，比如不分離，司機離合器踩不到底，總泵間隙過大，總泵控制閥損壞，油路有空氣，油管內漏，油管裡有贓物，撥叉軸和助力泵的角度問題，撥叉軸斷裂，撥叉套磨損過大，撥叉修理包松曠，分離軸承和撥叉接觸面磨損了臺階，分離軸承干涉一軸套管或者是有油汙，或者間隙太大，分離軸承頂住一軸蓋，撥叉頂住票殼！壓盤本事有問題，離合器片太厚，飛輪磨損過大。都會造成這種問題，您如果問我一句，離合器不分離，讓我幫忙解決，我把上述問題都說一遍，還不如不說！誰也知道是這些問題中的一兩個問題！

離合器發重的問題！有可能是壓盤本事的問題，有好多人只看壓盤磨損面，覺得沒事就不管了，請問，你能不能拆了壓盤看看膜簧磨盤底的那裡是否磨損了呢？飛輪磨損過大，飛輪磨損過大會導致壓盤資料整體發生變化。分離軸承和撥叉接觸面，是不是有問題。助力泵是不是生鏽啦？撥叉修理包是不是松曠？撥叉是不彎曲？是不是氣壓不夠？是不是氣量不夠？是不是撥叉頂住票殼？是不是分離軸承頂住一軸蓋？是不是總泵機構髮卡咬死！

離合器發抖，飛輪平嗎？壓盤壓緊力多少？壓盤盤底資料差多少？用的什麼離合器片？能不能發個照片給看看？有人說他的壓盤壓緊力5萬，裝的四級減震的片子怎麼還發抖？你怎麼不說壓盤壓緊力10w呢？你怎麼不說你的片子是二十級減震呢？壓盤不是說的，是檢測出來的資料！片子不是說的，想解決發抖，二級的也可以解決發抖，只是現在需要預減震的也就是三級減震的（主治怠速變速箱異響）。不是級數越多越好！

以後大家遇到問題。記得配小影片給我，不要發動車。一個人踩離合器，一個人拍影片，下圖就是示範影片！這樣好判斷問題！

當離合器出現打滑或離合器過高的情況時，維修時一般都需要更換離合器三件套，也就是離合器片、壓盤和離合器分離軸承。如何正確使用離合器一、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到