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1 # Supreshow
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2 # 獵狐32157342
一朋友的CIVIC高速上被撞，直接碎了，自己想去吧！！！就一脆皮，美版CIVIC和東本的用料不一樣的……各種減配………機油增多的問題還沒有根治………
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3 # 溱澆水
當然好！CIVIC裝備了本田最新黑科技，主動B柱斷裂技術，最大程度保證了相撞車輛的乘客安全！犧牲自己，保護別人，這是大愛！
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4 # 活馬當作司馬懿
我自己開的就是10代CIVIC，與其糾結10多萬買菜車的安全性，倒不如認真遵守交通規則、不酒駕、不疲勞駕駛、不超速、不開鬥氣車，定期保養維護比你糾結什麼都有用！
在高速上不遵守以上，管你日系、德系、法系、美系，都得散架，在絕對力量面前，鋼板厚度幾毫米的差別有用？
本人認為，真正決定你開車安全係數高低的是平時的開車習慣，CIVIC說不上安全係數高，但也不會自動散架！
另外題主特別糾結用車安全的話，就不要考慮1000萬以下的車了，我所知的有兩臺安全係數很高的車：賓士普爾曼防彈車、邁巴赫S600防彈車，定價在1600-2100萬之間，可抵禦手榴彈襲擊，普京都在用，你還等什麼
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5 # 樂見花
在國內汽車市場上，作為普通品牌賣的最好的合資品牌，有來自德系的大眾汽車，另外就是來自於日系品牌的豐田，本田和日產這三個品牌。而日系品牌的本田汽車，更是受到了廣大國內汽車消費者的青睞！其優秀的發動機效能備受推崇！不過其整體的做工用料水平以及底盤行駛品質卻一直被人所詬病！另外，作為日系品牌之一，本田汽車其安全性也一直受到國內汽車使用者的懷疑！但每次日系品牌在國內的碰撞測試成績又相當的優秀，所以大家也就沒有太多實質性的證據來證實！但前幾個月，國內有別於之前的CN-CAP的另一個碰撞測試機構，中保研對於本田CIVIC的碰撞測試結果卻讓人大跌眼鏡！似乎一下子坐實了日系品牌車型不夠安全的結論。
前幾個月中保研對國內在售的幾款緊湊級三廂轎車做了一次碰撞測試。其中來自東風本田的CIVIC在碰撞當中出現了B柱斷裂的情況。這樣的結果確實讓人出乎意料，在之前對多款車型的碰撞結果上來看都沒有出現過類似的情況！這樣的結果確實應該引起我們的足夠重視！當然，我也希望這只是一個個案！甚至建議可以在市場上再另行採購一款同樣的車型，再進行另外一次的碰撞測試！若還發生類似的碰撞結果，則足可以證明這款車型確實在整體的車身結構方面是存在著設計的缺陷！
拋開上面的那次碰撞測試結果不談，總體上來看，東風本田的CIVIC確實非常受到華人的青睞！自上市以來一直處於熱銷的狀態，上市之初更是一車難求，甚至很多地區還出現了加價提車的現象！效能上來看，其早期推出的1.5t渦輪增壓發動機與CVT無級變速箱，六速手動變速箱的車型，動力強勁，燃油經濟性表現也相當的出色！其百公里加速時間可以做到七秒出頭，而百公里的綜合油耗也僅僅只需要七升左右。做到了動力性和燃油經濟性的完美平衡！而在外形設計上，其轎跑型的造型設計也是俘獲了消費者人心的重要因素！有了強勁的動力，出色的燃油經濟性，動感時尚靚麗的外形設計，所以才有了居高不下的銷量！即便是其整體的做工水平一般，底盤的NVH表現也差強人意！去年冬天在寒冷的北方地區更是出現了機油乳化增多的現象，但仍擋不住消費者購買的熱情！
總體來看，東風本田的CIVIC若是論動力性，燃油經濟性，底盤操控性，甚至空間實用性表現都非常的出色！但在質量穩定性，安全性方面仍有待進一步的檢驗！但在本田強大的號召力面前，出現眾多問題的CIVIC似乎在銷量並沒有收到太大的影響！這只是因為它就是本田CIVIC嗎？恐怕事情並沒有那麼簡單！當哪一天我們的中國產自主品牌也可以在發生質量問題，甚至安全問題之後仍能大賣，那麼我們的中國產自主品牌就真的崛起了！
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6 # 勤奮的茂子
CIVIC安全嗎？問這話的哥們腦洞夠大，世界上有絕對安全的車嗎？
如果你說它不安全，那要看怎麼比、時速多快，如果藉助一些外力讓車子速度夠快，CIVIC可以把坦克撞飛信不信？等同於飛鳥撞飛機的威力。
如果你說它安全，那CIVIC出車禍我想也不少，只是全世界各地具體數字無法統計而已，畢竟CIVIC就是一輛轎車而不是鈦合金櫃子。
或許有人覺得我是抬槓，但事實就是如此，你說日系車不安全，那我說我拍了十幾年車禍，我見過厚重的老別克撞樹上攔腰斷為兩截，也見過德系車在高速上被撕成碎片、擰成麻花狀的，也見過大貨車被撞成薄餅的......
說白了，安全在哪裡？在自己的腳下、在手上、在心裡，開車上路切記不超載超速，不疲勞駕駛，遵守交通法規，只有這樣才會更加安全。
我曾經打過一輛“瘋狂計程車”，那場景我現在想起來都後怕：
當時是晚上十點左右，我跟朋友上了一輛出租，司機是個20出頭的毛小子，開車簡直就是開飛機，市區高架橋他能給你開到120，紅燈起步時他能把輪胎開的吱吱叫，在車流中穿花、加塞更是信手拈來，把我嚇得不行，那哥們還笑著跟我說，哥們，刺激你？
後來我問他幹嘛這樣開，他才告訴我說他是替當班的“的哥”替班，他壓根不是開出租的，最後在我的強烈要求下他才把車速降到正常情況。
我在想，如果那哥們長期這樣開下去，估計......
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7 # 少數派未響應
眼下輕量化的確是汽車的發展潮流，響應這個趨勢去年十代CIVIC較上代車型也有了62斤的減重，從而帶來了更好的油耗和效能表現，但減重是犧牲安全用料為代價的。
中國版IIHS之稱的中國保險汽車安全指數測試中，本田十代CIVIC又鬧了個大笑話，那就是在側面碰撞中，CIVIC的最為堅硬的B柱被撞斷了！
而稍微有些汽車常識就應該知道，汽車的A柱和B柱是車輛最為堅硬的部分，在發生碰撞時，車輛全靠A柱和B柱的支撐來防止變形，從而避免車輛的駕駛艙被侵入，從而保護成員安全。但CIVIC的B柱被撞斷，意味著艙內成員的安全性不能得到保障。
爵6車前頭吸能效果比較好，在碰撞測試中前擋風玻璃稍微有點龜裂，A柱，B柱，C柱無明顯變形。正駕駛安全氣囊正常開啟，頭部與氣囊接觸良好，腿部與前艙沒有明顯的接觸。
名爵6在碰撞測試中的成績高於很多同級別合資車型，得到了最高的碰撞五星成績。車輛安全是一項系統工程，只有做好每一個細節，才能讓車輛擁有均衡、頂級的安全效能。名爵6獲得突出成績的背後是其車輛安全開發方面的高標準要求，成為國內運動轎車的安全標杆。
最近上汽正在開展“瓜分30億的”活動，每個車主都會抽到現金禮包，這讓名爵6的價效比更上一層樓。
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8 # 灬GTR丨
美版CIVIC安全係數高，中國產CIVIC的話由於企業為了降低成本，提高利潤，用材偷工減料，安全碰撞係數不合格。發生事故致死率較高，不推薦購買中國產黑心CIVIC
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本田CIVIC算是一款好車了，其實說到本田CIVIC的時候只能這樣說：CIVIC很受傷，其實在兩門版的CIVIC裡面如果出車禍的話，真的死亡率超高，在碰撞試驗中其實CIVIC還是不錯的，但是在實際上，CIVIC的死亡率真的極高。