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1 # 美年達的榨菜
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2 # 車夢響汽車音響改裝
是嗎？
不是。
我是車夢響，汽車音響品牌英國威極的中國運營商，專業汽車音響改裝服務商。我們這裡談得是汽車音響喇叭。大家注意前提。
從整個聲場的分佈和功能來看，更多的喇叭確實可以帶來更豐滿的聲場效果。但是子曾經曰過“過猶不及”。凡事還是需要一個度，對於汽車音響來說，也是如此。
我們都知道在汽車音響裡我們將聲音分成高頻、中頻和低頻三部分，這三個部分會對應高音單元（高音頭）、中音單元（中音喇叭）和低音單元（低音喇叭，超低音）。一般每個單元一一對喇叭，左右分佈，行形成一個對稱的聲場佈置。而超低音由於其沒有指向性，一般一臺車配一個超低音就夠了。如果是5.0的系統，會再增加一個聲場喇叭。而這些喇叭就能夠支撐起車內整體的聲場，即他已經滿足我們日常對於聲音聽覺的需要了。此時正好，不多不少。
而現在如果多了，那麼首先一點，由於很多喇叭的功率要求，增加一個喇叭，就需要有對應的動力去推動它，否則增加的也只是一個喇叭，而且是一個不會響的喇叭，甚至會破壞原先的聲場。這裡如果為之提供功率支援，那麼功放加一個吧，一個不夠加兩個，預算蹭蹭上去了（說句實話作為賣貨的，我還是很喜歡這樣的車主的）。
如果是低音增加一個，那麼一個低音功放是少不了的（這個我更喜歡，低音不便宜，低音功放也不便宜）。但是還是要負責任地說一句，低音的體積不小，即使是做補形箱，對於汽車本身有限的空間而言也是一個很大的佔用。而且要知道功放安裝也是需要地方的哦，不是大家的功放都和我們威極的迷你那麼小的哦。
因此對於空間、預算、和整體來說，越多的喇叭，不一定越好。我們是車夢響，我們希望大家可以對汽車音響樹立一個比較全面健康的認識。
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3 # 箭驚風
汽車原車類音響品牌應用在一臺車上喇叭數量最多的應該bose，34個喇叭！汽車空間是有限的，上這麼多還能有控制不同位置不同聽感確實非常牛逼！每個一個喇叭的發聲範圍和管轄範圍，得到非常精準的控制！也就是你在不同位置能體驗到不同的聽感是非常難得的，它注重每一個座位上的人體驗感！兼顧了全車都可以享受到音樂帶來的愉快感！在汽車音響領域這塊是其他品牌望塵莫及的！其他品牌十幾個喇叭，前排和後排聽感差別很大！在喇叭多這方面他是有一定優勢的！在整體聲場或者皇帝位來說就不會有優勢！
再來看看改裝類！主機聲道侷限在全主動三分頻上！喇叭數量多的情況下就得加上一個音訊管理器！加了這些都會影響聲音還原和結相！發燒追求的是真實還原，細節豐富！只能調一個皇帝位！在其他座位聽感會差！一臺先鋒po1三機四碼＋一套單拿衣索塔＋個k牌低音！總共7個喇叭4臺頂級功放在汽車音響界已經是王者級別了！汽車音響喇叭不在於數量，在於精！
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4 # 周大麒麟
要讓一個喇叭清晰實現全音域是不現實的，頻整是定的，高音訊率、低音訊率、中音訊率的概念應該小學物理大家都有涉獵。
但是也有特殊的裝置，如同軸喇叭，舉例如下：
上圖為德國著名的汽車音響GLADEN旗下的ALPHA 100 Coax(國內叫鼓動愛發同軸,大家有興趣可以去搜下)，同軸喇叭，就是一個喇叭有高音也有低音，一個頂兩個。同軸喇叭優點則是實惠成本低，技術施工容易施工。缺點在於其發音單元在同一軸線上，聲場定位不完美，適合在後門採用。
所以當人們有車，有了舒適的空間，肯定就有了更完美的追求，於是就有了前場兩分頻，前場三分頻，前場四分頻，二三四分頻+超低音等等的組合。
在改裝界，多不是目的，主要是客戶需要。
有的車為了不改變原車本來的結構，往往選擇了車型套件，就是我們所說的專款專用。
如現在比較著名的GLADEN & MOSCONI提出的BOXMORE方案，用寶馬車的VIN車架號透過大資料將【專款專用】發展到【專車專用】的地步,而且承諾不低於67%的低音加成。
當然鼓動GLADEN還有適合其他車型的【專款專用】如：菲亞特，奧迪，賓士，Golf，大眾等等。這裡不一一介紹了，大家有興趣可以自己去翻資料。
【專款專用】的喇叭數一般是和原車型一致的，就是替換掉原來位置的音響。
但是，很多車型，如很多寶馬車型沒有高音，所以一些發燒友就透過加高音揚聲器來做高音彌補。
德國寶馬MINI F57 CABRIO採用BOXMORE系統方案他在這個案例中做了一個高音彌補，其他地方都是原版替換掉原車的揚聲器
再來看一個高品質類的案例，頂級的套件升級
澳洲奧迪S5三分頻超音質改造
鼓動航天Gladen Aerospaces三分頻套件
鼓動航天Gladen Aerospaces超低音x2
舞仕剛柔MOSCONI Aerospaces 6to8 DSP
舞仕剛柔MOSCONI AS 200.2汽車功放x2
舞仕剛柔MOSCONI AS 100.4汽車功放
A柱
後座靠背向駕駛位方向的超低音
後備箱
如果你的車是大卡車的話，那麼兩分頻，三分頻肯定也滿足不了你寬敞的內部空間，這就要根據你內部的情況，調整喇叭的數量了。
這裡再舉個大卡車案例：
Scania Torpedo(斯堪尼亞-全球領先的重型卡車)的恐怖風改造
音訊裝置是鼓動Gladen揚聲器和舞仕剛柔Mosconi 24 Volt功放組合
含兩個鼓動詩歌樂Gladen SQL超低音揚聲器、五個舞仕剛柔Mosconi AS功放
門上三對
倉內三對
當然絕大部分朋友喜歡簡單就好，比如就在後備箱加個超低音，補足一下震撼感，同時以後在前也可以再加裝，不會相互影響。
奧地利標緻BOXER改裝鼓動朗詩超低音圖中採用的鼓動朗詩GLADNE RS-X08 20CM超低音所以汽車上的喇叭要多少才算好，根據你車的實際佈局情況來考慮。
下面給你帶來英華人釋出的賓士R230 500SL的改裝後的影片，讓你感受一下改裝的樂趣
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我是一個還能算是注意細節的人，就關於題主的問題讓我很苦惱，你說的喇叭是外接鳴笛喇叭還是車內的音響？
音響的話理論上來說，車內喇叭越多，音效是要更有立體感一些。但從我們試車的經驗來看，車內音響效果要好，車廠的調音更加重要，例如某自主品牌車型的隨意搭配的主機加8喇叭的音響，不一定就有某合資車型的BOSE 6喇叭音響的效果好。因此關於這一點，還是實車去試駕聆聽一下更有說服力。當然了，那些經過名牌音響認證的車內音響系統，確實一般表現都不錯
鳴笛喇叭的話，當然聲音大，對於其他開車車內開音響等一系列不容易聽到別人按喇叭的車來說比較不錯，能夠給他人一個響亮的提示。但是這東西要是太多了不管是白天還是晚上都容易擾民帶來反感。