關於怠速熱車這個問題，可以說是老生常談了。隨著冬季的到來，它又被很多司機拿出來提及。也算是1000個人心中有1000個哈姆雷特了，很多司機的想法說法完全不同。有人覺得熱車就是要完全熱透，不過小編卻完全不是這樣想的。那麼下面小編就來說說該怎麼熱車。

在大家傳統的印象中，熱車應該原地熱它個五分鐘那種。其實對於現在的車來說，並不是熱車越久越好的。這已經是很久之前的做法了，因為當時的是老式化油器，當時還需要開啟風門加熱呢！要不然發動都非常困難。

不過到了現在，基本上都是電子控制的電噴發動機，所以熱車的時間也就要改一改了。天越冷熱車時間越長，這一點相信大部分人應該都沒有什麼質疑。一般在車輛打著火的時候，引擎的上半部分是缺少機油的潤滑，在低溫的環境下，機油的活性會比較低，就需要個20秒、30秒的時間將機油送達到引擎的各個部分。等過了這時候再開車，就基本不需要擔心了。

汽車的引擎一般來說都有一個適宜的工作溫度，大約在90-110攝氏度左右。如果在沒有達到這個溫度的情況下汽油供給之後，那麼會因為發動機的溫度低，汽油無法完全氣化，這時候開車不僅僅會費油，還會明顯感覺到車子開起來沒有勁。

所以，咱們在啟動車輛之後繫好安全帶，看看手機回個資訊，等到轉速正常就可以出發了，用不了多久的。這樣也是最科學的做法，完全不要去熱太長時間車。

能提出這些問題的，還是有一定的常識。上週給算算培訓，現在很多，年輕的車內的人士，甚至都不懂能啟動的問題。

在此給大家多講解講解吧，應該有科普一下。

其實汽車，最，磨損嚴重的地方在冷車啟動的錢，及時秒，這個時候呢，最好是不要動車，因為離掛擋，扭力增加，油門一轟磨損就增加了。

發動機冷車啟動的幹摩擦，是發動機損壞85%的原因是真正的汽車殺手。。

給大家舉個例子，你就能理解了，計程車跑100萬公里也不會大修，而家用車，跑10萬公里左右，有的甚至5萬就開始燒機油了，就是因為，計程車每天運營的時間過長，它能啟動的次數很少，而私家車一天至少四五次動車啟動，而有些車主又不在乎熱車，所以就造成磨損非常嚴重。。

發生磨損的主要原因是，汽車停駛兩個小時以上之後發動機，缸壁和活塞環，以及各摩擦點之間的，潤滑油，因為重力沉降到機油底殼，這時候打火的瞬間是幹摩擦。

要想解決這種幹摩擦，兩個方法，

所以無論是冬天還是夏天，一定要熱車30秒，熱車的主要目的不是為了溫度上升，而是為了使，陳江到機油底殼的機油，碰到個摩擦點，讓各摩擦點，用潤滑油潤滑。

嗯，摩擦力下降了一個，最直接的表現就是噪音下降，有效的技術表面處理劑，也是一種奈米的發動機保護劑，可以讓十分鐘之內發動機的噪音下降，你也就是，證明，降低了，幹摩擦磨損，而且降低磨損之後，也能有效的節油，因為，可以使發動機克服自身摩擦力的，油耗降低。

我們，可以對比下面兩個影片，發動機噪音的下降證明了，奈米修復成分的發動機保護的作用，以及節油作用。

上影片保護前。下個影片保護後，噪音下降明顯

最後影片直接對比出發動機保護明顯下降噪音改善磨損，

讓車主不要再擔心熱車問題。

有效解決幹摩擦。

很多朋友都知道，現在電噴發動機已經不需要原地熱車了。但是啟動以後直接走的話也會有一些問題，包括玻璃起霧、變速箱冷保護、車內太冷等。那麼冬季如何熱車才好呢？

不要在停車時預熱發動機，而是要立即以適當的速度開動汽車，寶馬說明書如是說。很多汽車的說明書上都會明確規定，不要原地熱車，啟動之後選擇合適的速度開動汽車就好了。很多朋友擔心冷啟動如果不熱車的話會增大汽車的磨損，事實上這些問題工程師們早已考慮到了。也就有了冷啟動以後轉速偏高的問題，這是正常現象，廠家故意而為之。一方面是讓發動機最快進入最佳工作狀態，不要擔心潤滑不行，汽車啟動以後極短的時間內發動機潤滑保護系統就能夠建立起來（幾秒鐘吧）；另一方面就是讓三元催化器進入最佳工作溫度，三元催化器工作溫度需要400度以上，不然排放惡化汙染環境。

汽車啟動以後，調整好座椅，繫好安全帶的時間發動機的潤滑系統就足以建立起來，因此您擔心磨損加劇等問題是有些多餘的。汽車說明說上也沒有特殊標註低於多少度時如何處理，也就是說零下十度二十度都是通用的，啟動以後做好開車準備走就好了。汽車在行駛到過程中熱機是最好的，發動機、變速箱等可以更快的進入最佳工作狀態。如果單純的原地熱發動機，變速箱等不到預熱顯然也是不合理的。

考慮到有些汽車冷啟動以後會有變速箱低溫保護的問題，也就是變速箱不升檔。此時如果著急上路，那麼有可能被後車鳴笛催促，因為有冷保護，即便是多給油車子提速也不明顯，令人著急的。對於這種情況來說，個人還是建議您不要著急上路，可以在小區慢點走，實在不行就原地熱一會兒也沒問題，但是不要太長時間就好。適當的原地熱車也有好處，讓水溫上來車子有暖風，不至於太冷。

從原則上來看，汽車已經不需要原地熱車了，啟動以後低速行駛能夠讓整車更好的預熱和進入最佳工作狀態。但是考慮的實際情況，會有點妥協。其實呢，妥協就妥協吧，畢竟車子就是為人服務的，不就是多費點油，耽誤點時間嗎。

還有那些光有一點點理論而已，然後覺得所有的汽車都不用熱車了，那純屬就是扯淡，你去東北看一看，溫度零下十幾度，天那麼的寒冷，你說你早上起來你不熱車，你的車那真是不想要了。

再說南方的地區天氣根本最低最低溫度也沒有下過零度，都是零度以上，那這樣的溫度你熱車有什麼用呢？怠速熱車只會增加油耗，增加積炭，什麼用也沒有，這也是不爭的事實。

所以說要不要熱車，必須要根據當地的溫度來決定，如果是當地是極寒的溫度，那麼你必須要熱車，是怠速原地熱車，等水溫稍微上來以後再進行開車，這樣的話對發動機，整個汽車的零部件都有很大的優勢，因為發動機以及變速箱還有三元催化等部件，它的正常工作需要一定的溫度。

怠速的時間有嚴格的規定，等水溫看著上來了之後就可以開走了，只不過是剛開始的時候，不要太過於激烈駕駛，這樣就OK了。

而對於一些天氣根本不怎麼寒冷的地方，那麼就直接採取低速熱車就可以，也就是剛開起來的5到10分鐘，轉速不要超過2000，慢慢的開，開兩分鐘開五分鐘，然後你願意怎麼開就怎麼開，車子它就是個消費品而已，哪有那麼多矯情！