本來想將現在的鈴木SX4置換成Vitara四驅，一打聽，全上海只有兩家售後服務商了，其中一家一家轉行賣廣汽傳祺了，果斷改主意，入手Tiguan。

首先來說自身的問題，Vitara在顏值，內飾，動力，效能哪哪都好，但是最不好的地方就是實用性，說真的後排空間很小很壓抑。在10萬左右這個級別中，消費者是不可能不在意的。所以，這就是在產品上的bug。

而在產品之外，這款車的品牌力，宣傳力，真是差的不是一星半點。現在鈴木在國內整個市場中的態勢很尷尬，毫不誇張的說，現在國內有沒有鈴木都無所謂了。所以，鈴木這個品牌，品牌力真的很挫。

此外就是宣傳了，關於Vitara，別說別的了，問大家上的車主，恐怕沒幾個人知道這是什麼車的。所以說，很無奈，很糾結。除此之外，還有很多原因讓Vitara銷量上不去。哎，在汽車市場，叫好不叫座的車真的是太多太多了，大家習以為常就好！

這車定位很尷尬，Grand Vitara縮小版，但是底盤太低，太低，太低，又不是非承載車身，無法加高，浪費了那套四驅系統，說他是轎車更恰當～～～

鈴木雖然進入國內市場的時間並不短，但是卻一直都是小眾的存在，善於造小車的鈴木可以說一直在國內市場水土不服。說回Vitara，可能很多人都沒聽說過，畢竟知名度太低。但是Vitara的口碑卻一直都還是不錯的，下面我就來說說Vitara銷量低我個人的看法。

1.定位問題，Vitara定位小型suv，在國內消費者普遍喜歡大車的理念中，Vitara可以說接受度並不高。4175mm的車身長度可以說並在同級別中並不佔優勢。相對於尺寸的8.98-15.98的售價也同樣偏高。

2.瞭解Vitara的朋友可能知道Vitara車型很大的一個賣點也就是其四驅系統，但是作為小型suv以及這個價格區間的消費者更多是家庭使用，對四驅系統並不是硬性要求，同時Vitara對四驅系統的宣傳工作同樣不到位。

3.鈴木車型的三大件方面表現一直都是不錯的，在底盤調教方面同樣有不錯的功底，但是Vitara使用的非獨立懸掛卻成為了其一槽點，雖然在平時使用中獨立懸掛與非獨立懸掛差別並不大，但是無疑華人對非獨立懸掛認可度更好。

4.更新換代慢也是鈴木車型一直以來的問題，在售的的Vitara也僅僅是16款的車型，技術的更新速度同樣制約著鈴木的發展。

5.Vitara車型整體比較中庸，無論在外觀設計還是內飾都可以說沒什麼太大特色，可以說看過之後給人留不下太深的印象。而同級別的車型無疑在設計感方面更強，辨識度更高。

6.品牌影響力較弱，鈴木車型在國內的市場認可度可以說一直都不高，很多人購車時也都不會考慮鈴木車型，可以說鈴木很多車型都是沒什麼太大存在感車型。

關於汽車我們一起探討。

華人喜歡的風格，要大氣，因為家庭人口多，出門去玩，後排空間小的話，會非常擁擠和壓抑。

Vitara確實是款好車，但是最大缺點就是空間太小，兩口之家還可以，上班代步，出門沒有任何問題，起步快，動力足，油耗低。質量穩定。

剛入手3個月的1.4t精英總體來說不錯只是細節方面還有待提高。比如Vitara的五個們你不用點勁真心關不上。後懸掛偏硬。電子方向助理高速太重指向不夠精準。內飾一般

給幾點好的介意:

1，趕緊更新一下，出個2018款。

2，軸距加長100，全用在增加後座空間上。

3，銷售端的價格優惠取消了，用來最佳化內飾。把長安cs35的內飾品控用上。現在的這個內飾，太難讓年輕人接受了！

4，外觀可以改動一下。接近角，離去角，做大。後面背個輪胎。總之外觀更man一點。

5，三大件不要動，但各種配置可以弄成選配，降低定價！1.6的也出個自動擋。

6，軟體方面可以和國內的大企業合作一下，挺好的。

7，大量灌水，無敵水軍，成就無敵小SUV。

分析有如下幾個原因：

現在華人買車，很多人不光是為了代步，而是為了，讓別人感覺自己有錢。

和發達國家不太一樣，更多的是為了讓自己顯得有身份，買車不是給自己用，是給別人看，是給親戚看，是給鄰居看，是給生意夥伴看。

而歐洲和日本，一些發達國家，大家買車，單純是為了代步，所以有很多微型車，小排量的車都賣的非常好，而且成為主流。

華人的財富還需要積累，當大家都很有錢的時候，炫富就不再存在意義。

中國隨著發展，人們的財富增加，不再需要用車去炫富的時候，也會出現這種情況，那時候，才會更多的人認可，鈴木Vitara這種車型，既經濟又實用，油耗還不高，越野效能還不錯。

而鈴木的設計理念，就是家用和小巧，在東南亞，鈴木的佔比比豐田和本田一點都不低，所以說，陵墓的設計對華人來講是太超前了，而不是太落後。

Vitara賣不好是因為不懂生活！

空間小、噪音大、內飾老舊、做工粗糙，可以說消費者在意的東西，Vitara都沒做好！

懂車的人並不滿大街都是，但懂生活的人到處都有！

我寫了一篇《B格滿滿的Vitara為什麼越賣越慘？》，專門分析Vitara賣不好的原因的，感興趣的小夥伴可以自己去看。

車是好車，1.4T由鈴木和大眾共同研製，動力很好。

鈴木的車油耗量都不高，而且高配還帶四驅。但就是不入華人法眼，什麼原因呢?

鍵盤車神答一下：

首先，鈴木的車給人的印象就是很廉價，小車的代名詞。與華人的喜好格格不入。華人喜歡大車，配置高（豪華）的車。鈴木和這兩項都不沾邊。

你看人家吉利，長城，長安等，高配置，大車賣的都挺好。

就品牌知名度來說，鈴木不如本田，豐田，馬自達等合資品牌的日本車。隨著華人生活水平的調高，各家各戶都希望買個相對好的車，貴一點的車。

車的人均擁有率還不是很高，幾乎就是一家一量車。當然搞個大一點的，不然全家坐不下。

本來想將現在的鈴木SX4置換成Vitara四驅，一打聽，全上海只有兩家售後服務商了，其中一家一家轉行賣廣汽傳祺了，果斷改主意，入手Tiguan。

首先來說自身的問題，Vitara在顏值，內飾，動力，效能哪哪都好，但是最不好的地方就是實用性，說真的後排空間很小很壓抑。在10萬左右這個級別中，消費者是不可能不在意的。所以，這就是在產品上的bug。

而在產品之外，這款車的品牌力，宣傳力，真是差的不是一星半點。現在鈴木在國內整個市場中的態勢很尷尬，毫不誇張的說，現在國內有沒有鈴木都無所謂了。所以，鈴木這個品牌，品牌力真的很挫。

此外就是宣傳了，關於Vitara，別說別的了，問大家上的車主，恐怕沒幾個人知道這是什麼車的。所以說，很無奈，很糾結。除此之外，還有很多原因讓Vitara銷量上不去。哎，在汽車市場，叫好不叫座的車真的是太多太多了，大家習以為常就好！

這車定位很尷尬，Grand Vitara縮小版，但是底盤太低，太低，太低，又不是非承載車身，無法加高，浪費了那套四驅系統，說他是轎車更恰當～～～

鈴木雖然進入國內市場的時間並不短，但是卻一直都是小眾的存在，善於造小車的鈴木可以說一直在國內市場水土不服。說回Vitara，可能很多人都沒聽說過，畢竟知名度太低。但是Vitara的口碑卻一直都還是不錯的，下面我就來說說Vitara銷量低我個人的看法。

1.定位問題，Vitara定位小型suv，在國內消費者普遍喜歡大車的理念中，Vitara可以說接受度並不高。4175mm的車身長度可以說並在同級別中並不佔優勢。相對於尺寸的8.98-15.98的售價也同樣偏高。

2.瞭解Vitara的朋友可能知道Vitara車型很大的一個賣點也就是其四驅系統，但是作為小型suv以及這個價格區間的消費者更多是家庭使用，對四驅系統並不是硬性要求，同時Vitara對四驅系統的宣傳工作同樣不到位。

3.鈴木車型的三大件方面表現一直都是不錯的，在底盤調教方面同樣有不錯的功底，但是Vitara使用的非獨立懸掛卻成為了其一槽點，雖然在平時使用中獨立懸掛與非獨立懸掛差別並不大，但是無疑華人對非獨立懸掛認可度更好。

4.更新換代慢也是鈴木車型一直以來的問題，在售的的Vitara也僅僅是16款的車型，技術的更新速度同樣制約著鈴木的發展。

5.Vitara車型整體比較中庸，無論在外觀設計還是內飾都可以說沒什麼太大特色，可以說看過之後給人留不下太深的印象。而同級別的車型無疑在設計感方面更強，辨識度更高。

6.品牌影響力較弱，鈴木車型在國內的市場認可度可以說一直都不高，很多人購車時也都不會考慮鈴木車型，可以說鈴木很多車型都是沒什麼太大存在感車型。

關於汽車我們一起探討。

華人喜歡的風格，要大氣，因為家庭人口多，出門去玩，後排空間小的話，會非常擁擠和壓抑。

Vitara確實是款好車，但是最大缺點就是空間太小，兩口之家還可以，上班代步，出門沒有任何問題，起步快，動力足，油耗低。質量穩定。

剛入手3個月的1.4t精英總體來說不錯只是細節方面還有待提高。比如Vitara的五個們你不用點勁真心關不上。後懸掛偏硬。電子方向助理高速太重指向不夠精準。內飾一般

給幾點好的介意:

1，趕緊更新一下，出個2018款。

2，軸距加長100，全用在增加後座空間上。

3，銷售端的價格優惠取消了，用來最佳化內飾。把長安cs35的內飾品控用上。現在的這個內飾，太難讓年輕人接受了！

4，外觀可以改動一下。接近角，離去角，做大。後面背個輪胎。總之外觀更man一點。

5，三大件不要動，但各種配置可以弄成選配，降低定價！1.6的也出個自動擋。

6，軟體方面可以和國內的大企業合作一下，挺好的。

7，大量灌水，無敵水軍，成就無敵小SUV。

分析有如下幾個原因：

現在華人買車，很多人不光是為了代步，而是為了，讓別人感覺自己有錢。

和發達國家不太一樣，更多的是為了讓自己顯得有身份，買車不是給自己用，是給別人看，是給親戚看，是給鄰居看，是給生意夥伴看。

而歐洲和日本，一些發達國家，大家買車，單純是為了代步，所以有很多微型車，小排量的車都賣的非常好，而且成為主流。

華人的財富還需要積累，當大家都很有錢的時候，炫富就不再存在意義。

中國隨著發展，人們的財富增加，不再需要用車去炫富的時候，也會出現這種情況，那時候，才會更多的人認可，鈴木Vitara這種車型，既經濟又實用，油耗還不高，越野效能還不錯。

而鈴木的設計理念，就是家用和小巧，在東南亞，鈴木的佔比比豐田和本田一點都不低，所以說，陵墓的設計對華人來講是太超前了，而不是太落後。

Vitara賣不好是因為不懂生活！

空間小、噪音大、內飾老舊、做工粗糙，可以說消費者在意的東西，Vitara都沒做好！

懂車的人並不滿大街都是，但懂生活的人到處都有！

我寫了一篇《B格滿滿的Vitara為什麼越賣越慘？》，專門分析Vitara賣不好的原因的，感興趣的小夥伴可以自己去看。

車是好車，1.4T由鈴木和大眾共同研製，動力很好。

鈴木的車油耗量都不高，而且高配還帶四驅。但就是不入華人法眼，什麼原因呢?

鍵盤車神答一下：

首先，鈴木的車給人的印象就是很廉價，小車的代名詞。與華人的喜好格格不入。華人喜歡大車，配置高（豪華）的車。鈴木和這兩項都不沾邊。

你看人家吉利，長城，長安等，高配置，大車賣的都挺好。

就品牌知名度來說，鈴木不如本田，豐田，馬自達等合資品牌的日本車。隨著華人生活水平的調高，各家各戶都希望買個相對好的車，貴一點的車。

車的人均擁有率還不是很高，幾乎就是一家一量車。當然搞個大一點的，不然全家坐不下。