6月29日，恆大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行。

不過，這款車嚴格意義上不算恆大的自主車型，這是在恆大入主前就已完成研發，是基於瑞典薩博鳳凰E平臺及一系列薩博技術打造的純電動車型。但是這意味著其在國內的生產線同樣具備了大規模量產的能力。

恆大天津生產基地車間

恆大重金砸向電動車技術領域

生產能力是有了，接下來就看技術能力了。在這方面，恆大可謂砸下重金！

自去年大力佈局新能源汽車產業以來，已擁有新能源汽車完備且頂尖的產業鏈，可以說是從瑞典到荷蘭，再從英國到南韓，把全球先進技術都納入恆大麾下：

2019年1月15日，耗資9.3億美元入主瑞典NEVS，繼承薩博基因，擁有世界先進的整車技術；

2019年1月24日，耗資10.6億元入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；

2019年1月29日，恆大出資10億元，與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發製造能力；

2019年3月15日，入主荷蘭e-Traction公司，獲得世界最先進的商用車輪轂電機技術；

2019年5月31日，入主英國Protean，掌握了世界最先進的乘用車輪轂電機技術；

2019年6月12日，又和SK集團合作，意在電池方面的合作。

電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，輪轂電機則代表了電機領域最先進技術。

這幾百億下去了啊！

恆大擁有天津、上海兩大生產基地，並與廣州和瀋陽開展戰略合作，都是上千億的合作，這是鬧著玩的嗎？肯定不是！

所以，不要小瞧許家印造車的決心，上個月，許家印可謂連軸轉，24小時內從深圳到廣州再到南韓，年輕人體力也吃不消啊！

為了造車，老許真的拼了！

資本運作能力、資金實力都令人驚歎！然而以過去就很不成功、很小眾的套用車型面市，在汽車這個日新月異，變化多端的市場，恐怕前途未卜。

薩博93，95都是10年前就已經淘汰的車型了，更別說今天。當年這兩款車型劍指奧迪A6、BMW5 Series，賓士E Class，號稱要挑戰BBA的地位。在同時代，至少在中國大陸奧迪A6，BMW5 Series確實如日中天，銷量一路領先，同期的賓士E系是代號為W210的四眼狗車型，銷量遠不及奧迪及寶馬。但比起薩博，僅僅說銷量，也絕不是一個數量級。以BBA的實力，當年的車型銷售到現在，會有什麼結果？三歲孩童要挑戰20歲成年人，各位用大腳趾想想都可得出結論。賓士同期車型如果不改款，不知被扔到那個垃圾堆都不知道！何況薩博？

薩博這個老牌瑞典皇室品牌，自通用手裡就沒有過什麼值得說道的資本。我們曾經風光無限的經銷商集團龐大曾於2011年左右謀求收購薩博，但沒有談成。之後北京汽車收購了薩博智慧財產權，大家可以查一下，北汽新能源旗下正有一款車型以薩博為原型生產，當時北汽新能源副總級別的高管配的工作用車就是它，可見北汽對其曾寄予厚望。但短短兩三年時間，這款車今天也己經不在在售車目錄。

在汽車這個領域，過去失敗的車型以同一面目多年後實現了逆襲，至少我沒見過！那怕它裝了個新能源的核心。薩博車型至少在外觀上就沒有什麼亮點，其它方面也是如此。外觀上我依稀看到同時代的法系雪鐵龍及標誌的影子，但薩博連法系車的地位都未曾達到過。

因此恆大以此車為首發，我並不看好！如果後續短時間內沒有相當競爭力的車型，估計恆大造車也就是圖個熱鬧罷了。各位大咖，請拭目以待！

恆大模式並不是萬金油，想想「恆大冰泉」？想要有所突破必須要充分研究行業特點，再從自身優勢出發去尋找結合點。

沒有啥模式

一個行業在風口上一定能成功

如果讓恆大現在在賣房子 肯定沒有16 17年火

順應時代 順勢而為

1，恆大模式和創始人許家印經歷不無關係，當年近十年的舞鋼經歷以讓其鍛煉出驚人的制度管人流程管事成熟的思想體系，以至恆大近萬條規章制度都可以觸發細微之處

2，恆大做地產有先天優勢，一是當初許家印南下廣州時正是經濟改革大發展，香港成熟的地產房企開始轉戰大陸，加上許家印在鋼鐵建材的獨特天然優勢資源，地產比較有自身優勢

3，恆大低開高走價格銷售策略也非常成功，高管方面許家印可以直接電話管理

4當下恆大也在轉型新能源汽車，體育等領域

恆大模式，制勝在於上兵伐謀。謀在何處：

1、綜合實力，恆大擁有強大的上層資源、財力、品牌推廣渠道，分別簡述如下:

上層資源，恆大的大boss，是政協委員，頭頂“股市高手”、“愛瑪仕哥”等眾多光環，擁有上達通天的能力，可以讓其瞭解、接觸到高價值的政策走向、商業訊息等；在財力，恆大可依託恆大地產強大的現金製造能力，可為其業務版圖的長遠戰略規劃提供源源不斷的糧草支撐。對於恆大而言，新業務只要符合長遠市場預期，研發時間長一點，資金需求多一點，都不是問題。充足的財力，保證了堅定的戰略定力！!！品牌推廣渠道，聰明如恆大，巧妙的將體育競技與商業營銷做到極致。其擁有的恆大足球俱樂部，是個大型的流量IP，可以四兩撥千金般的助力其完成新品的釋出、品牌的傳播等。

2、吃魚不吃頭，只吃中間最大塊的肉。恆大，做為一家擁有頂級智囊團的企業，對於看準某行業有高回報但需要高投入時，會在準備介入之前，進行適當等待、適當催化(即：在所看中的行業存在各類風險、挑戰不甚明朗、處於“教育市場、技術攻堅”的時期，僅需象徵性的投入幾個億試水或是以風險投資的形式助力創業公司即可）。當該行業形式明朗、就以迅雷不及掩耳之勢強勢介入，完成行業佈局，然後依託其強大的資金實力，上層關係、品牌宣講能力讓其很快被市場認知、認可。從而舒舒服服的享用魚中間的最鮮美的肉。

恆大造車，不就是這樣的嗎？先借道賈躍亭,委以虛蛇，打著合作造車的名義，瞭解其行業之內在（包括：技術、風險、回報週期）。待明朗之後，自己出手，恆大汽車就閃亮出場了，其強大的品牌宣傳能力，很快就將其訊息推送到全世界了。

3、積極的軟實力佈局，在房價高企的今天，人們對房地產又愛又恨。恆大透過其在文化旅遊、健康產業的投入加上對社會公益事業的積極付出。有效的降低了對恆大品牌靠房地產爆發的“厭惡感”，增強了品牌美譽度的同時，也為後房地產時代的未來恆大找到新的發展空間。

車好不好必須上市才知道

還有必須有很長的路要走

市場是最重要的一關

因此造車者不能太客觀

包括特斯拉