汽車肯定會降價，主要是兩個原因，一個就是國六上市之後法規強制執行之後，7月1號，新的國5車在這些相關地區無法上牌。

這個原因會導致在7月1號之前，也就是現在一些庫存車就開始降價了。

第2個原因，新車銷售現在非常不景氣，所以很多生產廠家都已經有庫存車大量積壓，也要求強制降價，所以這兩個原因會導致，應該是一波5年之內很少有的大範圍的降價。未來一個多月買國五車是最合適的時機。

"國六"標準用來約束車企，對國五車正常上路行駛，沒有影響，只不過二手車市場上的保值率會降低。但是買車價格大幅減少也是合算的

國六新車上市價格肯定貴，如果要買國六車不建議做第一批車主，到9月份或者10月份或許更合適！

首先，我們要明白，不管是國四、國五、還是國六……這些標準都是政府行為，具體的出臺、落實、執行都是政策因素，我們廣大消費者和使用者都只能遵守。

針對即將出臺的國六，很多即將購車的消費者都在徘徊和擔心，到底是選擇國五還是國六呢？

針對這個問題，我個人認為，很好回答，同樣的車型，怎麼省錢怎麼買。不要管國五還是國六。因為你買了國六，後面還有國七，國八，你能等嗎？

那麼很多人就說，國五排放比國六低啊，以後賣車不划算啊等等疑問。同樣，我個人覺得，這些未發生的事情不要臺悲觀，車是消費品，決定車價的因素有很多種，一個排放標準只是很小的一部分。

這個話題其實更多的產關於未來用車的一個問題，現在國六來了，國五汽車是受到了不小的影響，優惠的力度還是比較大的，那麼現在選擇國五汽車好還是選擇國六汽車好呢？其實這個並沒有什麼比較絕對的說法，聊一聊這個問題。

從汽車的結構和服務以及用料上講，國六汽車和國五並同有任何的區別，只是在尾排上加了最佳化，也就是成本增成在二千多元的樣子，但是因為它是新的排放標準，所以國五汽車不得不降了更多的價格，因為過了七月一日之後，很多地方，就不能再賣國五汽車了。這是國五汽車降低的主要原因，那麼不考慮其它的，從經濟方面考慮，國五汽車更加的經濟實惠。並且未來用車並不會有什麼太多的影響，真的不讓國五汽車上路嗎？這個擔心還是有一點兒多餘的。

從保值的方面來講，這個就是另一個方面了，很多人換車的頻率可能有一點兒高，那麼現在買車，就建議選擇國六汽車了，因為未來換車，就有一個保值的問題了，所以多花一點兒錢選擇國六車型，未來換車就會比較方便了，並且會保值，這也算是等價的交換吧，另一個方面，就是放心了，最少未來幾年不用考慮國六汽車的禁行問題了？不過好像限行都是按車牌來限的。買國六就是買一個放心吧。

很肯定的告訴你國五合適。

1. 國五目前大清倉，與國六比便宜不少。

2. 國六車相對複雜，增加隱形故障和維修成本。

3. 國五至少還能用10年以上，一般家用車5-6年換車，那是國五車二手市場不會明顯貶值，與比購買時的優惠相比，肯定是賺的。

4. 國六的車成本要增加至少2000以上，所以國六車不會便宜。

剛需購車群體建議選擇國V，有換車需求但不迫切建議持續觀望，同年份的車兩級標準不會嚴重影響評估，前提：汽油動力。

汽車的保值率第一評估標準為車況，其次加入剩下的使用年限作為參考；而同年份的汽車實際車齡差在3年左右，這三年到底影響多大呢？我們先撇開排放的影響，以車況作為標準看一看不同車齡的平均保值率。

①·落地第一年在80%，且不計購置稅等其他費用，以在售款裸車價為標準。

②·第三年保值率平均在55%~60%之間，價格隨行就市以現款為準。

④·第八年保值率約在25%~30%之間，自此車輛開始嚴重貶值。

⑤·分水嶺第十年貶值率在只能達到15%左右，之後開始計算殘值，年均遞減2%。

以此作為標準可以加入用車年限的影響開始評估價格了，假設汽車一直用到引導報廢，以新車10萬作為標準在2019年購買國V汽車，十二年後車輛不能繼續使用，殘值約在1.1萬元左右，但是報廢車只能考慮報廢補貼或置換，如報廢只能計算五大總成的價格，也許會虧7000元左右；但汽車的引導報廢是有補貼的，按照最高標準1.8萬計算反而賺了7000元。

而同年份購買的國VI汽車評估價加上排放高標準可以正常評估，價值同樣是11000元，那麼就有了兩種理解。

第一種是同年份的國VI汽車比報廢的國五汽車賺了7000左右，但是在2019年購車時國V汽車因為白熱化的價格戰，同款車價格低了2~3萬，這些虧損在購車時早已補償了。

第二種是同年分的國V汽車符合引導報廢補償標準賺了7000左右，在購車環節國V汽車已經有了2~3萬的優勢，在報廢環節再一次比國六體現出了高價值，換車也就沒有遺憾了。

所以現階段有用車剛需購買國V汽車是划算的，而且愈接近7.1節點低標準的汽車價格愈低，否則超時只能當做廢鐵或者二手車處理，這是有些冷門品牌（合資）開始用買一贈一的方式低價售車，雖然也是套路不過價格確實不高，車企也真的是逼得沒辦法了。

只要價格有絕對優勢，以二手車的價格買新車總是划算的，家用車換車頻率不高建議考慮國V。

至於有換車計劃的車主建議推遲，關於汽車排放升級對用車時間的影響只是推測，油電轉換的節奏非常快，燃油車在短期內會不會再有變動尚未可知。

在不確定的前提下既然有車用則建議耐心等一等，或者有實錘資訊、或者電動汽車續航暴漲、或插混汽車價格下探，否則換車成本也許會很高。

謝邀，相信對於多數購買汽車的消費者，在買車的時候都會關注價格，那麼影響價格的最大因素就是排放標準的交替，而肯定很多精明的消費者肯定會關注此次國六車型上市的訊息。這場從去年就開始的風潮，在今年年初可謂塵埃落定，2019年1月1日起部分省市實施國六標準，面對這次這麼快就上馬國六的車型，我們不禁要問那些國五車型究竟該如何處理？如果這時候抄底國五的車型到底是不是一個好時候！

其實，面對國五還是國六，目睹中國車市快速發展這些年的消費者每個人心中都有一筆賬，如果確實有購車目的，著急用車的話，不妨在這個時候，抄底入手一臺。而如果沒有著急的購車目的，可以多攢些錢，直接入手一臺國六車型，確保使用到最新的環保標準的車型，一次到位也挺好！

首先，汽車排放標準是從2001年開始實施，本年實施了國一標準，之後每隔幾年都會面臨一次排放標準的提升，現如今正是國五排放階段，儘管國五排放標準實施還沒多久，但是國六排放標準在19年出開始推出，並且預計國六排放標準將於2020年正式全面實施。

所以很多造車廠商會陸續縮減國五的車型，然後加大力度全力生產國六車型，而眾多的經銷商集團也開始用國六車型陸續替換國五車型。