遊艇不僅在聚會、商務、情侶遊、家庭遊等方面廣受歡迎，在婚紗攝影行業，拍上一套遊艇婚紗，也是標配。與遊艇相關的玩樂也相當健全，在三亞也相當完善，比如有海釣、有潛水、有摩托艇、有水上飛龍、有遊艇寶貝等等。在遊艇上來一場海上求婚、海上婚禮也是極好的。

遊艇是一種商品，更多的是一種文化，是一種高階的生活方式。

遊艇，在國內是個新興行業，更是未來的朝陽行業。

雖然現在中國遊艇還不如美國那種發達國家如此龐大，但是沿海城市現在遊艇行業發達，甚至連重慶、秦皇島這種內陸城市也開始擁有遊艇。

我相信，以後遊艇行業在中國一片光明。

遊艇是一個新興行業。遊艇行業，主要是有生產、銷售、託管、金融、租賃、賽事、配套裝修、泊位、及其他商務服務業組成。

遊艇產業在國內來說，還比較薄弱。生產環節就是一個大問題，目前國內有實力生產遊艇的企業並不是很多，因為人民對航海文化的陌生，也使得遊艇的銷售規模難以發展。目前三亞是除生產外，遊艇產業鏈發展最全面的城市。銷售環節，每年都有最大型的遊艇展銷會——海天盛筵，每到海天盛筵開始，國內外遊艇生產商都會將自己的作品拿到三亞來參展，遊艇銷售也一直是三亞遊艇業主要收入來源。遊艇租賃在三亞異常火爆，三亞遊艇租賃業的火熱，讓遊艇託管、金融以及會議會展等配套融合和滲透，包遊艇出海遊玩，也是國內玩得最豐富最瀟灑的。很多企業也會為了強化品牌，而選擇包船隊來提升自己的品牌影響力。

總體來說，遊艇產業屬於一個新興的行業，諸多方面還有待提升和改進。很多人誤認為玩遊艇很花錢，但是很多人都不知道，在三亞包遊艇出海的費用異常便宜，目前2000左右就可以包一艘中小型船隻出海遊玩一趟。即使是億萬富豪，他們的玩法也都是一樣的。

在國內，遊艇發展也很迅速，很多遊艇企業製造的遊艇，檔次越來越高，價Grand SantaFe來越便宜，攻克的技術難關也越來越多。比如海星遊艇集團的遊艇，其口碑在國際舞臺也是非常好的。海星系列遊艇82尺，1500萬的造價，讓他在同級別的遊艇裡有了極高的價效比。同時海星集團並沒有因為自家產品便宜，就在質量上打折。

遊艇無論是外形，效能引數，還是內部設計裝修，都是非常不錯的。

整體來說，國內的遊艇產業，目前還處於初級階段，且我們還有很長的路要走，要想追趕義大利、英國、美國、德國、法國等遊艇強國，還需在生產和製造方面努力。

同時，值得一說的是，三亞在近些年的遊艇消費行業取得了很大進步，遊艇租賃的價格較便宜，因此，吸引了大量遊客前來體驗遊艇出海。出海價格從1000元到100000元不等，大量的中低端遊艇，讓更多人體驗到出海這項活動，同時也感受到遊艇出海的魅力。

我們期待未來的中國遊艇行業，可以有更快的發展和進步，同時也離不開我們的努力。無論是科普，體驗，還是技術研發，設計，都需要我們持續努力。

遊艇的種類豐富，主要包括運動遊艇、休閒遊艇、商務遊艇、特種艇、賽艇等。隨著船舶技術、資訊科技的發展，以及人工智慧加速應用，正推動著智慧遊艇的加速出現。

遊艇分類

遊艇指的是用於娛樂休閒、遊覽觀光、水上運動、航海或商務接待的營業性或非營業性機動或非機動船艇。包括各類旅遊客船，不包括運輸用船、軍用船舶和漁業船舶。

遊艇的種類豐富，按照遊艇應用領域分為運動遊艇、休閒遊艇、商務遊艇、特種艇、賽艇等，根據使用材質的不同，可分為木質艇、鋼質艇、鋁合金艇、玻璃鋼（FRP）艇、碳纖維艇等。

全球遊艇發展歷程：逐步走向大型化、奢華路線

遊艇起源於14世紀左右的荷蘭，17世紀中葉，英國第一艘真正具有遊艇意義的皇家狩獵魚艇“YACHT”誕生。至今為止，現代遊艇發展經歷了四個階段：萌芽期、成長期、高速發展期、穩定成熟期。

——萌芽期：二戰結束到20世紀50年代末

船運業和造船業開始復甦，高速艇技術開始應用到遊艇開發中，遊艇型號主要以木質結構小型動力艇和帆船為主。世界遊艇年銷量約為3100艘，銷售金額約為5270萬美元。

——成長期：1960-1975年

進入20世紀60年代，世界經濟進入高速發展期，拉動了遊艇經濟發展，開始了現在遊艇真正意義上的成長期。

20世紀60年代前半期，遊艇材質主要以膠合木結構為主，隨著玻璃鋼材料和工藝成熟，對現在遊艇的發展產生重要影響。主要代表國家為美國和義大利。此外遊艇出現標誌性的改變：飛橋的發明和複式駕駛控制檯的出現。

——高速發展期：1975-1990

從1975年開始，世界遊艇進入為期15年的高速發展期，現代遊艇特徵開始形成：注重美觀和格調，其間具有代表性的國家有日本和義大利。日本主要生產釣魚遊艇，遊艇更具娛樂性，而義大利則更加註重美觀、實用性。世界遊艇市場形成以美國，西歐，北歐，亞太地區為主的四大板塊

——成熟期：20世紀末至今

全球遊艇產業形成了以美國和歐洲為兩大中心的市場格局。歐洲在高檔豪華遊艇設計和製造上佔優勢，美國則成為世界遊艇生產大國，日本、中國大陸、臺灣等國家及地區成為亞洲遊艇製造業的中心。

20世紀90年代開始，遊艇向大型化發展，各大遊艇巨頭均推出了24米以上大型遊艇。大量航空、航天先進科技應用到遊艇製造當中。此外遊艇的環保性也逐漸得到重視。

義大利遊艇訂單持有量位居榜首

從2017年和2018年全球各國遊艇訂單持有量情況來看，義大利仍然是全球最大遊艇製造國家，2018年度，遊艇訂單數量達到353艘，訂單總長度達到42461英尺，遙遙領先其他國家。全球前五大豪華遊艇生產國家和地區依然是義大利、荷蘭、土耳其、德國、臺灣和英國

全球超級遊艇訂單交付保持穩定增長

受2008年金融危機影響，全球超級遊艇訂單交付數量出現下滑，直到2014年才開始恢復增長趨勢。2014年全球遊艇交付總長度增長11.38%至8239米，平均長度也以46.55米創下新高。據不完全統計，2016年的交付數量在185單左右，2017年全球超級遊艇交付數量達到191單。

智慧遊艇成未來行業發展主要趨勢

目前智慧遊艇整體處於快速發展階段，技術尚未成熟。隨著船舶技術、資訊科技的發展，以及人工智慧的加速應用，正推動著智慧遊艇的加速出現。除了資訊感知、通訊導航、能效管控等關鍵技術，自動靠泊、離岸，自主維修，自動清洗，自動更換裝置部件，自我防護等同樣將會趨於智慧化發展。

遊艇智慧化相關技術的不斷髮展將促進遊艇安全、高效航行。 智慧遊艇是未來船舶發展的必然趨勢，具有很好的市場應用需求和發展前景。

郵輪遊艇產業鏈長、帶動作用大，對於推動船舶產業高階轉型、提升現代服務業水平、促進海洋經濟發展、滿足人民日益增長的美好生活需要具有重要意義。近年來，中國郵輪遊艇發展取得積極成效，但與世界先進國家相比，在裝備產業化、市場成熟化、消費大眾化等方面仍有差距。為貫徹落實國家“十四五”船舶工業、交通運輸、旅遊業等規劃部署，加快郵輪遊艇裝備及產業發展，工業和資訊化部等五部門在深入調查研究、廣泛聽取意見的基礎上，聯合制定出臺了《關於加快郵輪遊艇裝備及產業發展的實施意見》。

《實施意見》圍繞發展目標，提出了四方面的重點任務。

（一）提升設計建造能力。一是穩步推進中中國產大型郵輪工程。加強工程研製計劃和里程碑管理，嚴格把控建造質量，確保中中國產首艘大型郵輪高標準高質量按期建成交付。二是提升郵輪研發設計建造能力。加大總體設計和總裝建造關鍵技術攻關，加強郵輪系統整合和核心裝備研發，全面提高郵輪安全綠色水平和質量可靠性。三是提升沿海內河旅遊客船品質。大力發展不同型別的旅遊客船，全面提高船舶安全環保水平，加強工業設計，增強舒適性和娛樂性。四是大力發展大眾化消費遊艇。鼓勵發展新能源清潔能源新型遊艇，加強遊艇研發設計能力，提升技術水平和建造品質。

（二）完善裝備產業基礎。一是加強配套供應鏈建設。加強郵輪遊艇和旅遊客船通用和專用配套裝置研發，建立符合國際規則的配套產品檢驗檢測認證等技術服務體系。二是推進基礎設施建設。完善郵輪港口綜合服務功能，最佳化完善集疏運系統。推進國內水路旅遊精品航線建設，完善地方旅遊配套基礎設施和裝置。鼓勵重點地區加強遊艇公共配套基礎設施建設。三是加強公共資訊服務。提升郵輪遊艇、旅遊客船公共服務數字化資訊化水平，鼓勵依託已有政務資訊系統加強業務資訊資料管理，強化資料共享和業務協同。

（三）擴大消費市場需求。一是大力發展郵輪旅遊。推動三亞建設國際郵輪母港，打造一批國際一流的郵輪旅遊特色目的地，豐富郵輪旅遊航線和產品，穩慎推進郵輪海上游航線試點，研究探索環島遊航線。二是打造旅遊客船精品航線。重點推進環渤海、粵港澳大灣區、粵閩浙沿海城市群、海南自由貿易港、長江經濟帶、珠江-西江經濟帶、大運河文化帶等區域水上旅遊資源開發。三是推動遊艇產業創新發展。加快海南遊艇產業改革發展創新試驗區建設，支援重點濱海城市創新遊艇業發展。支援海南率先開展遊艇租賃試點，探索創新遊艇安全管理，有序推廣遊艇共享消費模式。

（四）加強合作和人才培養。一是打造專業品牌展會。鼓勵濱海城市高水平打造國際性、全國性郵輪遊艇展會，加強與國際知名郵輪遊艇專業展會合作，搭建郵輪遊艇技術交流和合作平臺。二是促進開放交流合作。堅持“引進來”與“走出去”相結合的高水平對外開放。營造良好投資環境，創造廣闊投資空間，吸引全球郵輪遊艇研發設計、專業配套裝置、服務企業來華投資合作。三是加強專業人才培養。加強郵輪遊艇和旅遊客船設計建造、運營管理、旅遊服務、法律諮詢等全產業鏈人才隊伍建設。