動力方面，1.5t的發動機動力表現不輸Accord的那臺1.5t，而且沒那麼多問題。9at無論是反應還是平順性都是不錯，at的技術很成熟，也不要像雙離合那麼提心吊膽的。

內飾，我可能最喜歡別克的，設計這東西屬於個人偏好，但是別克還是捨得用料的，還有通用的所有車型的皮座椅都可以給好評。音響，不僅僅只是聽個響，合資車中同級最佳。很多人聽音響能聽出直流還是交流電，我沒那個本事，但是明顯比日系的強很多。

操控，開起來更像一臺歐洲車，很有韌性，好開好玩。就是懸掛偏硬，過減速帶速度要慢點。

空間可能是最大的短板，和同級車型對比沒什麼優勢，但瘦死的駱駝比馬大，B級車空間早已超出夠用的範疇。

要不是老婆不同意貸款，堅持全款，我就買Regal了。

這款Regal首先我要吐槽的就是它的發動機，這臺發動機的噪音和震動對於它的價位來說有點離譜了，比上一代Regal差太多。首先是噪音，發動機在冷啟動時有極大的粗糙噪音，駕駛時稍微深踩油門，發動機噪音呈環抱狀的嗡響，這個聲音十分粗糙，且隔絕效果太差，不客氣地說，這聲音毫無質感，純粹是很嘈雜。

然後就是震動，這臺發動機在深踩油門時的震動會連帶方向盤和油門踏板給你帶來輕微的、持續不斷的反饋，就像是低配楊永信摸了摸你的手，一種麻麻的感覺，非常之粗糙。

而且有一點，可能是這輛車的個例，我們也不把新Regal一棍子打死，就是這輛車在長時間的共振下，深踩油門時或者R檔倒車時，它的A柱裝飾板、儀表盤、鼓風機扇葉等等會發出明顯的共振異響，如果僅憑我駕駛這輛車的第一印象，我很難相信這是一款裸車18萬的車，簡直就是精裝版農用車，非常之粗糙。

然後就是變速箱，雖然它更換了全新的9AT變速箱，但是這個變速箱離100%的完成度我認為還是有較為明顯的距離的。這款變速箱的槽點主要表現在如下幾點。

第一，冷車啟用，變速箱在幾個低速擋來回跳會頻發明顯的頓挫感，很像中國產的雙離合，非常粗糙。

第二，非運動模式下稍微激烈駕駛時，在D4升D5或D5升D6時會偶發短暫的拉扯感，還是那句話，很粗糙。

第三，雖然是全新變速箱，但降檔速度即使在運動模式下也沒有想象中的快，運動模式下地板油都得等半秒到一秒才能完成降檔。如果從巡航轉速狠踩，得等到發動機從1000多轉慢慢拉到接近3000轉才能完成整個降檔並且開始輸出較明顯的加速力，而這個轉速爬升的過程，你全程是踩著油門懵逼的。

第四，原地掉頭切R檔再切D檔，輕踩油門整車抖動。我真的是服了這臺精裝版農用車了，真的是太粗糙了。

還是那句話，這臺變速箱離100%的完成度我認為還是有較為明顯的距離的，雖然它有9個前進擋，但實際表現還比不過只有7個前進擋的大眾DQ200。

底盤

前面我說了，我喜歡這款新Regal底盤的運動性，算是給大家多句嘴吧，我開這款新Regal做拉彎動作時，響胎之後還有極強的抓地力和整車穩定感，極限狀態下有很強的可控性，再配合上可以打高分的轉向手感，在這個價位裡實在不多見，我認為新Regal的底盤比某些鍵盤車神天天吹牛逼的東瀛寶馬底盤紮實多了，要不是動力總成拖後腿

OK迴歸正題，運動性雖好，但是新Regal底盤的舒適性卻還不夠完美。以車輛貼示的標準240kpa胎壓並以30km/h過減速帶，這款新Regal表現出不錯的水平，但是這個速度是個閾值，在往上多10km/h就開始顛了。而且正常道路行駛，如果路面稍微不平整，你以正常60km/h透過，簡直顛得你不要不要的，如果你稍不注意前輪壓到坑窪或者凸起，整個前橋會有短暫的震顫感。

也就是說，新Regal的底盤兌現了它的運動化定位，並在極低速度下保留了一點舒適性，如果對舒適性有更多更高的要求，那麼這款車是無法實現的。

細節

HUD，HUD就是抬頭顯示儀，話說回來，這款新Regal配備了HUD功能，但這輛車的車主從買回來就沒用過HUD，原因就是它對映的位置太高了。

Regal，20T精英型，18000公里行駛感受。優點，同級別價效比很高，1.5T小排量渦輪增壓發動機，170馬力很給力，動力不輸Accord1.5T，採用通用9AT變速箱，行駛平順，大大減少了油耗，接近1.44噸車，滿載5人，從紅線開始加油到跳搶，每次基本都是40升左右，可以行駛接近700公里。(40升油行駛700公里國道➕高速。)120碼行駛沉穩，高速行駛同級相當安靜，密封性是真不錯，方向盤指向精準，力度個人覺得適中。缺點：冷車啟動起步時，鬆開剎車，車輛會往前竄一下，（熱車不存在）。行駛時30-40碼鬆開油門有明顯的拖拽感，手機互聯對映極不穩定，動不動就掉線，藍芽連線還可以，細節設計不到位，後排USB介面太低了，幾乎和中間地毯平齊，且沒有蓋子，很容易被堵塞。後備箱開啟彈起力度太大，蹦一下彈起來，而且中控沒有開啟按鈕，有時候很不方便。後排中央沒頭枕，中間座椅特硬，很不舒服。

我是一名全新一代別克Regal車主，應該是屬於2019款。現在目前的價格優惠完應該在15萬左右吧，具體現在不太瞭解。

Regal這輛車的定位應該算是個入門B級吧，目前本人的車輛行駛不到一萬公里，開了大概有半年的時間了。總體的用車感受是不錯的。下面我簡單的說一說，我選的車型是Regal精英版，動力1.5T加9at的組合對於我來說是完完全全夠用的，日常超車也挺輕鬆，應該是有170匹馬力的。

油耗目前我的車顯示是7.5左右，行駛了九千多公里，本色平時沒有暴力駕駛的習慣，基本很少踩地板油，所以這個油耗在可以接受的範圍內。

車的總體質感也不錯，車內噪音不算大，音響也算說的過去，外觀也挺漂亮。比較運動，不油膩。目前不算滿意的就是車機表現和鹵素大燈，其餘挺好！！

希望有同樣的車友以後多多交流，感謝

別克Regal還是很不錯的，小毛病還可以吧，三大件基本沒啥事就行。

車身尺寸方面，Regal的長寬高，4904*1863*1461mm，從這個資料可以看出Regal在B級車裡的尺寸可不算小的，而且配合上他運動的外觀和修長的車身，給人一種西裝暴徒的感覺。軸距也達到了2829mm，從這點看來，車內空間也不會差，後排同時坐三個成年人也不會顯得擁擠。

1.5T的話家用動力夠用，他搭載的通用最新研發的9at變速箱，最大功率170馬力，最大扭矩252N·m，還是很皮實耐用的2000轉介入渦輪後，動力澎湃，不飆車絕對夠用，比自吸2.0有勁的多。喜歡激烈駕駛飆車的建議直接上2.0T。

操控方面，方向盤偏沉，阻尼較大，轉向質感也不錯，轉向精準，沒有什麼虛位，高速跑起來也感覺底盤很穩重。

最後總體而言，Regal在B級車裡來說，是價效比很高的，值得推薦。