這個問題估計很多人不屑回答。很多理論，很多問題靠讀書，靠請教，事倍功半。實踐是最好的老師。

我也不想多回答，誰弄不清楚親自開開手動擋就明白了，不行就騎騎跨式摩托，再不行騎騎變速腳踏車，道理都是一通全通。

簡明扼要，因為高檔位扭矩不足，超車需要更大的爆發力要更大的扭矩來支援，應當降一個檔甚至兩個檔位。

操作就是，踩離合，跟油，（看轉速大概2500，大概，大概）換檔，松離合

首先來說明我的觀點：是否降檔，看汽車的具體車速、檔位以及動力需求，只要汽車的驅動力足夠，就可以不用降檔，反之則要降低一個檔位。

自動檔的車型在超車時，我們只要深踩油門，變速箱會自動的降低一個檔位，以提高汽車的驅動力，獲得最快的加速度，快速超過前車。那麼手動檔的車，我們在超車時也需要降低一個檔位嗎？

這個問題需要根據具體的情況來分析。一般來說，變速箱的檔位越低，汽車的驅動力越大，加速也越快。但是在多檔位變速箱上，有些檔位的動力是重合或相反的。具體看下面的某車型的汽車驅動力圖。

假如汽車以二檔行駛，當車速超過15公里/小時，汽車的驅動力是下降的，當車速超過20公里/小時，二檔的驅動力反而不如三檔大了；同樣的道理，三檔的最大驅動力出現在24公里/小時，當車速超過30公里/小時，三檔的驅動力不如四檔；以此類推，可以看出並不是越低的檔位驅動力越大的，與具體的車速和發動機的動力特性都有關係。

有些車型的最大扭矩出現的早而且持續時間長，比如一些大排量的車型，這樣的車即使在較高的檔位上，發動機轉速較低的情況下，加油門仍然有很強的驅動力，這樣的車超車時一般就不用減檔，直接加油就行了；而一些小排量的發動機，它的最大扭矩一般都在比較高的轉速才會達到，並且最大扭矩持續的時間較短，即使猛踩油門，汽車的驅動力也不足，這種情況下我們就要降檔了。

降檔操作對於新手來說其實挺麻煩的，如果操作不好很容易讓汽車產生強烈的頓挫，即使是一些老司機，也很難掌握車速、檔位以及發動機轉速之間的對應關係，一般都是憑感覺和經驗。具體的操作方法如下（兩腳離合操作法）：首先踩下離合器踏板，撥變速桿到空檔，然後迅速的抬起離合器踏板，於此同時右腳踩油門踏板，讓發動機轉速升高（具體的轉速要看車速，車速越高轉速轟的越高），隨後迅速的踩下離合器踏板，將變速桿掛入低一級的檔位，然後在抬離合器踏板的同時，右腳繼續踩油門，汽車就會獲得更大的驅動力，加速前進。整個過程需要在一秒鐘之內完成，否則車速下降過多，會失去加速超車的時機。

我也是一個手動擋司機，我覺得開手動擋以來在超車這一方面只要不是上坡的路，我認為沒必要去降檔超車。車速一般要與你的檔位相匹配，不然就會出現轟油門的情況。

所以超車降檔還是根據路況來吧。

手動擋超車應該降檔幾乎成了不變的真理，逢誰說起超車都是必須降檔超車，那才是專家，才是懂車的。其實根本沒必要那麼死板，根據情況來，有些時候不需要降檔，有時候甚至還要升檔。下面就以日常行車中最常見的三種情況來描述一下超車時的升降擋操作。

1、可以升檔超車的情況

比如你前面的車司機在打電話，一擋壓馬路，你也一擋跟在後面，這時候超車可以用一擋直接踩油門，但是一擋踩油門發動機轉速太高而且噪音也大，這時候可以升二擋，二擋動力依然良好，升檔再加一腳油輕輕鬆鬆超越龜速車。

2、不需要升降擋超車

正常行駛中，路況很好，你覺得前車太慢，這時候可以直接打轉向燈變道，同時保持檔位不變踩油門提速，穩穩的超越前車，這時候路況很好沒必要再降檔拉高轉速去快速超車。穩著走就行。

3、需要降檔超車

比如你走在兩車道的路上，掛五擋跑，超車時需要借用對向車道，這時候我們出於安全考慮應該儘快完成超車並返回自己車道，以免對向來頂頭車造成危險。因為當前是最高檔位，最高檔位加速效能並不好，所以需要降低一個甚至兩個檔位來獲得更好的加速效能，快速完成超車動作。

總得來說超車是否需要換擋主要取決於兩方面：

1、當前路況下我們是否需要迅速完成超車，或者你希望快速完成超車還是慢慢超越。

2、當前檔位能否提供足夠的加速效能來保證我們順利完成超車。

手動擋超車需要不需要降檔，需要看你需要超車時車子的動力和速度情況，如果速度已經起來了，那就不用降，直接加油門就可以了。如果轉速較低，速度較慢，那就需要降檔，最快的加速，安全超車。

所謂的降檔超車，就是借用低檔位的大扭矩，在同轉速的情況下提供更多的動力表現，如果如果你4擋跑到60,2000轉，然後你換到了5擋，這個時候轉速一般會降到1500轉，這個時候你發現你要超車，如果你直接加油門你會發現車子的加速會很慢，大大延長了超車的時間，更加的不安全。而如果你採用降檔，降到4擋，轉速在2000以上，動力充足，你再踩油門就會感覺車子前衝的力道非常的足。

而降檔超車不得不說的一個操作就是降檔補油，所謂的補油就是將發動機轉速拉倒和當前速度相匹配的轉速上來。比如還是我上面說的情況，5擋 1500轉跑60，你降檔，也就是4擋跑60，這個時候4擋需要的轉速一般在2000轉，意思就是你在降檔後，就需要踩腳油門，將轉速拉倒2000轉以上，這樣換完車子就不會有頓挫，而如果你直接將，再離合器結合時，變速箱會拉動發動機轉速增加到2000轉，也就是拖著發動機轉，就會有很強的頓挫感。

具體的操作可以借鑑：掛抵擋，踩油門，松離合的方式。我給你一個影片，裡面就是降檔補油的一些操作，降檔補油補得好不好的標準就是看轉速指標的浮動程度，可以觀察一下我影片裡，降檔後的轉速指標波動情況。

手動降擋超車，學問很深，有些司機開了十幾年的車，卻只知道什麼車速用什麼擋位，你跟他說六十碼降三擋超車，他會倚老賣老，罵你懂個屁，我只能說人老技術菜。要說降擋超車，就要先說變速箱的作用，很多人知道變速箱的作用是改變行駛速度，大部分人卻不知道它最重要的作用是放大輪上扭矩。為什麼一擋最好起步，就是因為變速箱裡面透過槓桿原理，將原本兩百多牛米的發動機扭矩增大到輪上的可能一千多牛米，要不然你以為就兩百多牛米就能輕鬆推動一噸多的汽車，憋不死你才怪。

再說回降擋超車，也要看情況，一二擋不在討論範圍之內，前車開個十幾碼，二擋轟一腳油就超過去了。一般擋位在三擋或以上才有降擋超車的意義，不管在哪個擋位，如果你的轉速都上到五千轉以上了，就沒有降擋的必要了（轉速紅區七八千以上的另當別論），以五擋為例如果轉速只有兩千多轉，建議降兩個擋，此時轉速三四千，最接近發動機最大扭矩（我們以自吸車為例），輪上扭矩增大兩個級別，具體輪上扭矩多大我沒仔細算過。此時深踩油門你會發現比平時五擋超車要快得多，發動機的轟鳴聲很大你不用怕，發動機沒那麼容易爆炸，要的就是這效果。當然如果轉速已到達紅區就要升擋了。總之一句話：降擋超車是為了增大輪上扭矩。