我16年買的16款發2.0排量瑞虎5家悅手動版，造型前頭還行，屁股像麵包，發動機個人感覺不錯，聲音較大，懸掛較硬，其他沒問題

奇瑞的發動機沒問題，目前最火熱的應該是熱效率在37.1的這款1.5t發動機！第三代的1.6t太變態，就是沒上！

奇瑞的發動機還是不錯的，敢保10年100萬公里，說明可靠性非常的好。而且油耗也不錯，1.5T發動機熱效率達到37.1%，國內發動機的熱效率普遍在30%左右，這個就很厲害的了。現在奇瑞的發動機發展到第三代了，第三代發動機的車很快就上市了

奇瑞的發動機實力挺強的，自主研發的水平算得上中國產第一吧。

老闆尹同躍技術出身，非常注重研發方面的投入。當時奇瑞開始生產汽車的時候，不但引入了汽車生產線，還引進了發動機生產線。跟別的自主車企先購買發動機不一樣，奇瑞的發動機一開始就是自己生產的。

隨後奇瑞就和奧地利的AVL公司合作開發了數款發動機，包括當年的神車奇瑞QQ上的0.8L、1.1L排量的發動機，都是有自己技術的。2005年奇瑞又拿出了第一款自主產權的發動機ACTECO第一代，中國轎車算是真正意義上擁有了自主品牌的發動機。

現在奇瑞的ACTECO系列發動機已經發展到第三代，技術指標和動力引數跟主流合資品牌都比較接近，37%的最大熱效率在渦輪增壓發動機中也比較突出。奇瑞在發動機、變速箱等核心部件的自主研發走在所有中國產品牌的前面。

奇瑞發動機06年就被菲亞特採購，和捷豹路虎合資之後，奇瑞的發動機更是可以裝在豪華品牌車上，艾瑞澤5提供10年100萬公里的發動機質保，這些也都反映了奇瑞的發動機實力。總體來說奇瑞還是營銷沒有跟上，幾個時間點沒踩對，不然現在它的地位應該更高些。

提起世界上有名的汽車發動機，很多人都會想到本田、豐田、賓士、寶馬，奇瑞的發動機雖然整體上還不能和他們比，但就國內自主品牌而言，奇瑞發動機絕對是最好的。

奇瑞發動機歷史就不必過多介紹，幾個標誌性資訊大家也有所耳聞，ACTECO系列已經為奇瑞服役了近20年，總搭載車輛300多萬輛；2006年第一次出口美國2000臺擁有自主智慧財產權的發動機；2017年首批500臺搭載自主開發電控系統的發動機出口美國，其ECU電控系統完全由奇瑞自主開發；奇瑞發動機已累積出口已達15萬臺！

奇瑞ACTECO發動機對中國來說具有特殊意義，它的誕生標誌著華人在新一代高效能汽車發動機領域實現零突破！

我們重點說說奇瑞發動機目前是什麼狀態，最新的發動機都搭載了哪些車型。奇瑞的發動機總體上已歷經了三代，第一代包括大家熟知的0.8L、1.0L、1.5L、1.8L、2.0L排量，從2003年開始主要搭載車型是奇瑞QQ、風雲、A5、旗雲等早期車型。

第二代主要是1.6DVVT、1.5DVVT、1.5T發動機，從2009年開始主要搭載物件是奇瑞A3、瑞虎3、艾瑞澤7、艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎8等車型，這裡面就有中國產熱效率最高(達到37.1%)的1.5T發動機。

第三代發動機目前已研製成功並批次下線，主要包括1.0T、1.2T、1.6T，首款搭載車型是奇瑞EXEED TX將搭載1.6T發動機，預計在2018年四季度上市。第三代發動機以1.6TGDI缸內直噴增壓發動機為代表，其主要引數表現可與主流合資車型2.0T發動機相媲美，可以說是當之無愧的中國產NO.1。很多人期待EXEED TX上市，除了它的顏值之外，最期待的就是這款發動機了。

發動機就像人的心臟一樣，是整車最關鍵零部件之一，汽車發動機一般壽命為10年30～50萬公里，其核心零部件如缸體、缸蓋、曲軸、連桿等，雖不易壞，但在高強度使用下還是會出現故障。有些發動機如某合資品牌上一代發動機EA888，在20萬公里左右曲軸會出現異常磨損，一般出現這種情況要大修，誰都不希望自己的汽車出現這種狀況。奇瑞敢給出發動機10年100萬公里的質保期限，這令很多外國汽車品牌都感到震驚，可見奇瑞對自己發動機十分有信心！

奇瑞發展到今天，努力獲得了應有的回報，研發出了一系列的自主智慧財產權發動機，排量從0.8L三缸，到4.0Lv8全面開花。我們熟知的acteco系列已經走出國門，走向世界，出口到了義大利等地，很給華人長臉。在技術上奇瑞發動機絲毫不弱，時下最主流的缸內直噴，進排氣可變正時氣門，廢氣渦輪中冷，可控燃燒速率等，已經達到了國際中高等水平。

在品控方面，奇瑞是唯一一個敢對發動機做一百萬公里質保的主機廠，奇瑞能有如此自信，完全是在製造環節和測試環節的嚴格把關，在製造方面，引進最精密的生產線，實行精益化管理，設定電腦監控對廠房進行實時監控，儘量避免差錯出現，在測試環節建有現代化專用測試實驗室，對工程樣機高負荷，長時間嚴苛測驗，最後在裝機後，還會有一個高里程數的路試，反覆幾輪，各項指標合格後，才會進行量產。

目前奇瑞旗下最強悍的發動機是代號F4J16的第三代1.6TGDI發動機，這款發動機高功率版最大功率達到160千瓦，最大扭矩320牛米，絲毫不輸有些2.0t，這款發動機採用全鋁材質，缸內直噴，以及高強度滾流進氣系統，高壓供油系統，高能點火系統，以及快速升溫的冷缺系統，降摩擦技術等等，絕對是當代最強中國芯。

奇瑞發動機無論從技術上還是廠家的研發精神上都值的稱道，它所體現出的使命感和責任感正是其他車企所欠缺的，如果國內再多幾個奇瑞也就不用擔心自主品牌造不出好車了。

奇瑞，這個車企就厲害了，可以說是為臥薪嚐膽式的精神。也是目前自主品牌唯一可以和合資車拼上幾百個回合的。它其實元神就是一個專業製造研發發動機的一個企業，發動機技術相當厲害，畢竟奇瑞集團已經累計申請專利17079件,授權專利11032件，不是吹出來的。在熱效率方面取得了很高的成就，第三代發動機最高熱效率能達到37.1%，單這技術已經達到了很多合資品牌的水準，甚至讓大眾汽車都自愧不如，這一點讓華人都值得驕傲。甚至憑藉這些驕人成績出口80多個國家和地區，是自主品牌出口最多的企業。奇瑞正在領跑自主品牌走向世界，吉利、長安品牌緊隨其後。而奇瑞這個老大哥也曾放話自家發動機十年不壞百萬公里任意開，這也是對發動機相信十足才敢理直氣壯放出的狠話。

16款艾瑞澤5，1.5L發動機。

動力一般般，由於調教原因，油耗也比較高。猛踩油門動力也還行。

優點是可靠性好，耐造，保養便宜。

100塊的合成機油，9000多公里保養一次，自己買機油濾芯，找小店去換，手工費60元。

目前6萬多公里，沒什麼問題。