這兩款車無論是品牌、定位還是尺寸等實際指標，都極為相近，而且一個是全新改款車型，一個又是剛剛實現中國產，作為剛推出的車款，實力怎麼看都處於伯仲之間。不過若是深入細節，奧迪Q5L就稍微顯得不夠厚道了，配置沒那麼豐富，甚至有些關鍵的結構也做了減配，相比之下寶馬X3倒是不錯的選擇。

不過想要「嚐鮮」也要付出相應的代價，都是新車上市，自然就都享受不到以往老款車型巨大的優惠政策，那麼誰更具價效比就變得尤為重要！下面小優就各自挑選出它們的最低配車型，看看到底哪款車更具有誠意。

從資料對比表中可以看出，奧迪Q5L在入門版車型的售價方面要更加實惠一些，而且在車身尺寸以及軸距方面也佔有微弱優勢。

空間丨整體尺寸奧迪Q5L佔有微弱優勢，實際乘坐與裝載空間X3則更加優秀

在實際乘坐空間方面，奧迪Q5L得益於軸距的優勢，後排的腿部空間確實要比X3表現得更好一點。不過X3也已經足夠寬敞，而且地臺中央的隆起也要控制得更好一些。在裝載能力及儲物空間方面，則是X3取得了壓倒性的優勢，兩車的後排座椅均採用了4:2:4比例放倒，Q5L的後備箱容積為550—1550L，而寶馬X3的進口版車型就已經達到了600—1600L，中國產後在此基礎上又增加了175L，而且中央扶手箱以及門板儲物格的設計也要比Q5L更加實用。

外觀丨Q5L採用全新設計更具稜角，X3與海外版保持一致原汁原味

中國產寶馬X3的外觀與海外版車型保持了高度統一，前臉採用家族式但比以往尺寸更大的倒梯形雙腎式進氣格柵，並搭配了全新設計的六邊形LED頭燈以及與海外版車型相同的前保險槓，使新車前臉看起來氣勢十足，線條鋒利的19英寸多幅鋁合金輪轂又讓寶馬X3更有力量感。而車尾上那兼顧美觀與功能性的3D懸浮式全LED尾燈不僅辨識度極高，還能讓新車在夜間也格外出眾，單論車燈造型比起「燈廠」奧迪Q5L來也毫不遜色。

和上一代Q5相比，Q5L在外形上可以說是有了非常明顯的改變。從整體風格來看，Q5L很像一輛縮小版的Q7。整體造型比較動感、犀利，和上一代產品比較偏重圓潤中庸的設計風格形成鮮明反差，尤其是奧迪全新家族化的引擎蓋讓Q5L的視覺衝擊力更強。側身的Q5L沒有多餘的線條修飾，一條從大燈到車尾的極簡線條貫穿整個車身，簡約明瞭的側面猶如利刃一般，所搭配的18英寸五幅式輪轂透露著運動氣息，不過比起X3來在氣勢上要遜色一籌。Q5L的尾部在燈組設計方面也有了全新的改變，在車燈的造型設計上「燈廠」的美名從來都不會讓我們失望。

內飾丨X3稍顯老氣但科技感毫不落後，Q5L更顯年輕但用料不夠厚道

X3的內飾依舊秉承了寶馬的傳統風格，整體佈局並沒有翻天覆地的變化。經典的懸浮式液晶屏、豐富的線條，中控臺的造型也充滿層次感，但和同級別對手相比，難免會讓人覺得有些新意不足。不過機械與液晶相融合的儀表盤樣式以及經典的「大雞腿」自動排擋杆，使得它在科技感的營造上絲毫不亞於同級別競爭對手。在做工用料方面也是相當紮實、厚道，大量的皮質覆蓋對於這個級別的車型來說算得上是理所應當的表現。

奧迪Q5L在內飾上與海外版車型保持一致，整體佈局看上去更像是A4L與Q3相融合的產物，三輻式方向盤、懸浮式液晶屏、電子檔杆等讓整個座艙看上去更加年輕、動感，在這一點要比X3好上不少。不過低配車型的用料實在有些令人失望，作為一款售價直逼40萬的車型用的還是織物座椅，實在有些不夠厚道，一坐進Q5L的座艙很容易讓人產生這錢花得不是很值的想法。

動力總成丨資料旗鼓相當，Q5L減配變得更像大眾，X3全是四驅能力更強

中國產寶馬X3搭載型號為B48B20的2.0T發動機，共分為高中低三個功率版本，其中最低配xDrive25i車型最大功率135kW（184馬力），最大扭矩290N·m；傳動方面，中國產寶馬X3全系均匹配8AT手自一體變速箱。懸掛方面，中國產寶馬X3採用前雙球節彈簧減震支柱前橋以及後多連桿獨立懸架，最小離地間隙216mm，並全系標配全時四驅系統，這樣的結構使得X3在保障鋪裝路面舒適性的同時，還兼具了一定的越野能力。

奧迪Q5L搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率140kW（190馬力），最大扭矩320N·m；傳動方面，新車取消掉了原來的8AT而替換成了7速雙離合變速箱。懸掛方面，Q5L前後懸架均採用多連桿式獨立懸架，並且將原有的全時四驅系統換成了quattro ultra適時四驅系統，還取消掉了此前招牌的託森式中央限滑差速器，這種活生生的簡配行為雖然更有利於城市通勤的燃油經濟性，不過為了省那點油錢所付出的代價未免太大了點吧。

從配置對比表中可以看出，奧迪Q5L雖然比較厚道的全系標配了主動安全系統，而且起售價比X3便宜7000元，但在整體使用性配置方面，寶馬X3還是具有著壓倒性的優勢，更符合一臺售價近40萬的豪華中型SUV應有的表現。

綜上所述，沒有對比就沒有傷害，奧迪Q5L的表現著實有些讓人失望，不僅配置不夠厚道，各項機械結構的減配也實在讓人深惡痛絕，EA888配7擋DTC的動力總成怎麼看都像是買了一臺大眾，這是以為當國內消費者很好糊弄嗎？反觀還是寶馬X3更值得購買，不僅在售價大致相同的條件下，配置更加豐富、後排及後備箱空間更加多樣、實用，最主要的是原汁原味的動力總成以及具備優勢的全時四驅，才是精華所在，畢竟我們不是花40萬就為了買個殼子，您說是不是？

首先從價格來說，奧迪Q5L指導價也在38.28萬到49.8萬，那麼8.8折就是33.7萬到44萬左右，對於奧迪這樣的豪華品牌汽車來說這個價格也是可以接受的。寶馬X3指導價在38.98萬到56.58萬，那麼8.8折就是34.4萬到50萬左右。從價格來說寶馬略貴一些。

其次從配置上來說，兩款車都是中型SUV，發動機都是2.0TL4，進氣方式都是渦輪增壓，都是5門5座SUV，最高車速210km每小時。不同之處在於寶馬最大扭矩290奧迪320，寶馬最大馬力184奧迪190，寶馬採用8檔手自一體，奧迪是7檔雙離合。寶馬長寬高4717x1891x1689，奧迪長寬高4753x1893x1659。0到100加速，寶馬8.9秒，奧迪8.6秒。百公里油耗寶馬7.9升，奧迪6.9升。動力上空間上油耗上奧迪略勝一籌。

最後在越野人心中，寶馬奧迪都為前置四驅，但是寶馬為全時四驅，奧迪為適時四驅，這也是寶馬油耗較奧迪高的原因。寶馬前掛為雙球節減振懸掛，後掛為多連桿獨立懸掛，承載式車身，電子助力。奧迪前掛為多連桿獨立懸掛，後掛為多連桿獨立懸掛，承載式車身，電子助力。在越野效能上寶馬要優於奧迪的，不過這兩款車都不是越野車，主打城市代步。

一汽奧迪甲醛超標鐵的事實，新車開三年，甲醛仍然超標。瀝青材質散發的甲醛不一定直接導致癌症，但是肯定是極大的患癌誘因。為了生命，拒絕一汽奧迪，進口奧迪沒問題。