途達還是算了吧，2.5的自吸發動機動力太弱了，雖然是非承載車身但實在是不適合越野，HIGHLANDER就更不行了，也就在市內跑跑吧，去越野根本就不行。你有35萬的預算可以考慮一下Pajero3.0的，絕對是越野利器，這個價位裡越野效能絕對的最好沒有之一。

還是選擇HIGHLANDER，空間超大，乘坐非常舒適，各種按鍵和儲物空間也都設計的很人性化。尤其是中控臺的橫貫式儲物格和超大的扶手箱，外形夠帥、空間夠大、舒適性好。

建議選擇HIGHLANDER！35萬的預算差不多能買3.5的低配版，好像有點懸，但是2.0T頂配可以買到了！不過HIGHLANDER一般會加價，差不多加兩萬多吧！這點挺煩人的，但是跟途達比還是得買HIGHLANDER啊，除非你有別的選擇，可以避免這個加價的問題！至於尼桑途達肯定是越野車了，但是剛剛上市啊！價格方面會虛高，另外質量方面也不好說，大家都沒開過，不知道它真正能什麼樣！還是等等再考慮！

再就是保有量方面了，豐田HIGHLANDER也是賣了好多年了，質量肯定是沒問題的！保值率自然高一些，但是途達剛上市，沒有銷量資訊，就算你買了，如果之後賣的不好，那保值率會差很多的。當然題主不差錢的話就隨意了！

車身尺寸方面HIGHLANDER長寬高分別為4890*1925*1720 途達的車身尺寸為4882*1850*1835大小差不多的！至於配置方面我覺得實用的最好，太多的花哨沒有什麼用！

這兩款車 完全不是一個級別一個型別的，首先價格差10萬以上，然後關於車型 HIGHLANDER不用多講了 這個級別SUV裡現在最火爆的。而途達 你可以參考已經停產的鄭州日產的帕拉丁皮卡。。

這兩款車本身定位就不同，以途達的官方宣傳來看：非承載式車身、分時四驅系統以及可鎖止後橋差速器這是具備越野的基本元素，配置方面還能說的過去。官方指導價: 16.98-24.58萬。

動力方面，途達採用的是與東風日產X-Trail同型號的2.5L自然吸氣發動機，擁有233N·m的峰值扭矩，匹配6MT和7AT變速箱。所以這款2.5L的動力在越野方面充其量也是基本滿足需要，而且後製動採用的鼓剎，這個不好評論，見仁見智只好等待市場反饋了。

而HIGHLANDER則是定位在城市SUV這一範疇，強調的高顏值、強動力、舒適性、大空間、7座等方面元素多一些，這方面比較突出，配置也非常豐富。官方指導價: 23.98-42.28萬

動力方面：全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，採用雙渦管渦輪增壓技術，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350Nm，與之匹配的是6速自動變速箱。

所以題主如果不注重越野的肯定是上HIGHLANDER，這款車現在非常火爆，好多地方現在仍然是一車難求。

而如果強調的是越野按照題主描述預算35萬的話建議考慮福特Everest或者三菱Pajero，這兩款在越野效能方面非常突出。

途達配置確實低，尤其還有個鼓剎，讓人想抽人。

可是如果你喜歡越野，還是途達合適，HIGHLANDER只是一個“表面硬漢”，除了個頭大點別的沒啥優點。

“上坡不跟HIGHLANDER，下坡不跟CAMRY”，說的就是老款HIGHLANDER動力弱，不過新款2.0T有提升，但是對一個2.0噸的車來說，還是不強硬。

HIGHLANDER設計就是城市SUV，而途達則是硬派越野車，日產城市SUV有X-Trail，有Murano足夠了。

途達，全系2.5自然吸氣發動機，動力引數已經超過2.7的PRADO，加上非承載車身，電控分時四驅，再加上一把鎖，妥妥的為越野而生。

尺寸也很大，4.9米車長，軸距突破2.85米，已經比PRADO還要大，不管是家用還是載人越野都足夠。

日產的品質也不比兩田差，二月銷量第一就已經說明一切。

最可惜的是，配置太低。

如果城市代步用，兩個都合適，途達價格還更低。

如果玩越野，肯定是途達。

HIGHLANDER和途達這兩款車不存在誰更值得入手的說法，主要看每個人的需求是什麼！HIGHLANDER屬於典型的城市SUV，雖然有也四驅系統，但是HIGHLANDER上的這套四驅系統，只能應付簡單的非鋪裝路面，以及在溼滑路面上為車輛增加行駛穩定性，並沒有什麼脫困能力。途達則完全不同，它屬於越野車，有大梁、分動箱、低速四驅、以及後橋差速器鎖止功能。HIGHLANDER的優勢在於公路上的駕乘舒適性，以及寬敞靈活的儲物空間，開它去自駕遊沒問題，但是儘量別走那些路況複雜的野路，不然的話，陷車就是分分鐘的事。途達因為是越野車，而且價格比較便宜，所以多媒體和舒適性配置並不是很豐富。但是配置這東西比較好解決，去汽配城換個多媒體大螢幕，就全搞定了，但是有些硬體配置，很難後期改裝，即便能改裝，成本也會比較高。如果您比較喜歡自駕遊、越野和穿越，那就選擇途達。首先途達在同價位越野車中，硬體方面還是比較不錯的。車輛接近角為32°、離去角27°，最小離地間隙為225mm，只要不是特別複雜的路段，基本不用擔心會託底。途達跟越野相關的配置還算比較豐富，例如：高速四驅、低速地區、後橋差速鎖等。在儀表盤中間的螢幕上，還可以顯示車輛的輪胎壓力、四驅狀態、車輛傾斜角度、以及前輪的轉向角度等等，這些都是在越野中很實用的配置。巖哥的觀點：您要確定自己到底是喜歡越野車？還是SUV？因為這兩者有很大的區別。如果大部分時間都在城市裡代步，偶爾週末去郊遊，那就選HIGHLANDER。如果喜歡自駕穿越，日產途達顯然會更適合您！

這兩款車的各自特點還是比較鮮明的，途達從其廣告宣傳中可以看出這是一款偏向硬派的SUV，而實際上途達的車身結構亦說明了這一特性：其採用非承載式車身結構，底盤來自日產旗下皮卡納瓦拉。採用電控分時四驅，四驅高配帶後橋差速鎖，分動箱能提供2.7倍的扭矩低四放大，但是，凡事怕但是，途達全系標配2.5升自吸發動機雖匹配7速變速箱，但該發動機最大功率僅184馬力，最大扭矩僅251NM，對於這臺超四米八帶大樑的硬派SUV來說真有點小馬拉大車的感覺，可以想像在鋪裝路面行駛的加速性，應與2700的霸道不相上下。途達車身結構硬體不錯但鑑於動力表現，個人感覺很雞肋。

再說說2.0t的四驅版HIGHLANDER，其發動機功率最大輸出220馬力、350NM，電控適時四驅，無低扭放大，再從其內飾的設計駕乘舒適性比途達更傾向於家用城市SUV，從其的銷量來看，更說明這個特性，是非常成熟的SUV。用於一般自駕出遊，哪怕是西藏都可勝任，只是不可任性越野。

基於上述資訊，提問者強調了要有一定的越野效能，從這一點考慮我個人建議可以考慮合資的憾路者或者自主品牌的哈弗H9更能滿足您的要求且這兩車綜合性能均在途達及HIGHLANDER之上。