油價上漲是必然的用現在專家解釋的話說，，已經已經什麼國際上的油價漲跌無關了，，而是人民幣對美元的持續性貶低造成的，，現在推出的新能源電動車其實就是個坑，去年光媒體公開報道的電動車自然達到二十幾起，，中國產的電板技術不過關，，造車企業為了套取新能源補貼偷工減料造成的這些事情，，所以有車一族現在是進退兩難，，這就是現狀

油價上漲我倒是不太清楚，不過近期下降是不太可能的，跟美國的仗什麼時候打完，什麼時候這一切就能得到解決，至於新能源的話，這是一個必然的趨勢，因為石油是不可再生資源，用一點少一點。

目前國際油價已經下跌，如果沒有特殊的情況，油價暫時不會上漲了！今晚油價上調如約而至!本地92號汽油調價後每升7.95元。和8元一升沒有什麼差別了！目前國內駕駛員總數已經超過4億人!而且汽車也在飛速的增長，現在汽車如同以前的摩托車一樣普及，而道路並沒有相應的加寬!所以路上交通是一片堵!

而國內油價之高則是耐人尋味的!眾所周知國內油價高的原因大部分是因為稅!中國有價高是因為稅費佔了油價的45％!成品油價格減掉45％的稅才是原本的價格!透過對成品油徵收高昂的稅費，可以起到一定的調控作用!說的明白點就是讓你用車成本增高，高到一定程度後就會有吃不消的，間接的控制了路上汽車的數量。可以說是為了節能減排而實施曲線救國，而成品油並不關係到民生問題!真正在溫飽線上掙扎的人，不會去關係油的價格。因為飯都吃不飽，怎麼可能會有汽車開!能開車的人大多數屬於小康水平，多花點油錢，挺著吧!

燃油有車將來肯定會被電動汽車所替換的。目前燃油汽車有政策扶持，基本不用繳納任何稅費!連購置稅都沒有!但是如果將來大面積普及以後，各種稅費自然就會轉到電動汽車上面的!一百種方法要錢!而且電動汽車的電池技術還不算成熟，不完善，很多時候不如燃油車方便!

1.石油的價格是由什麼因素確定的，是否會持續上漲？

我理解由以下四個因素：

首先，我們分析一下當前的電動車技術，目前的電動車主要是鋰電池技術。鋰元素並非是地球上很容易獲得的元素，

由於大部分石油是由美元結算的，市場上美元的多少會影響石油的價格，目前看前幾年美國的寬鬆政策造成美元太多了，可能是完成目前油價上漲的一個因素。現在沒貨結束了量化寬鬆，可能未來石油價格有下降的潛力。

第二，石油價格跟中東政治形式關係緊密，中東處於戰爭狀態的時候往往油價要上漲，大家擔心石油的供應。未來中東是否太平很難預測，實際上中東從來也沒太平過，再差能差到啥程度呢？

第三，石油價格和需求相關，如果經濟增長快，需求強勁，那麼石油價格會上漲，反之會下降。之前20年汽油價格的持續上漲大部分都和中國持續強勁增長的需求有關，目前中國經濟進入了新常態，速度慢下來了，從需求來看，估計未來短期不會推動價格上漲。

第四，石油的開採成本，這個不同地區不同的開採方法是差別很大的。而且實際成本一直是一個秘密，但是毫無疑問的是他們的成本很低，利潤很高，看看中東富豪就明白了。也可以說油價和開採成本關係不大。

綜合這些因素感覺油價未來持續上升的可能性不大。另外，石油是不是不可再生資源現在爭議也很大，估計本世紀內石油是不會枯竭的。

2.電動車能否快速普及？

首先，我們來分析一下電動車的技術，目前電動車主要是以鋰電池技術為主，鋰並非是地球上很容易獲得的元素，儲量和開採都存在難度。同時，永磁電機需要用到稀土元素。這些元素在地球上是稀缺的，這就會造成需求規模越大，價格會越高的現象。也就是隨著電動車的量的提升，在沒有重大技術突破的情況下價格可能會越高。前兩天寶馬的技術總監在接受媒體拜訪的氣候也說法這個問題。

反過來看目前傳統車和發動機為啥能成功，其中一個原因是它的技術基於地球上最容易獲得的兩種金屬，鐵和鋁。所以可以靠規模效應來降低成本，而不用過分擔心原材料價格的波動。

所以，為啥大家都熱火朝天上鋰電池電動車的時候，豐田還在花大錢開發氫燃料電池？因為地球上有的是氫元素。

第二，電動車的主要推動力並非來自於市場，而是來自於政府和法規。具體來分析：

對中國來講主要考慮的應該是能源安全性，降低對石油的依賴，中國目前是世界上最大的石油進口國和消費國。而石油是由美國的軍事和石油美元控制的。對石油的過度依賴是中國的戰略軟肋，所以國家要推動逐步取消傳統燃油車，降低對石油的依賴度。第二位的因素是降低排放汙染，包括溫室氣體排放。

對歐洲來講，主要考慮的是溫室氣體排放問題，因為全球變暖情況下受影響最大的是歐洲，全球變暖會終止大西洋暖流，從而使北部歐洲的氣候變得寒冷乾燥，這對歐洲來講是一個災難。所以歐洲是最關心CO2排放的。現在柴油門爆發以後歐洲要逐步限制甚至取消柴油轎車，這種情況下要想達到原定的CO2排放法規要求就必須上電動和混合動力。這也是為何今天突然發現大奧迪，賓士，寶馬等德國公司突然全面發力電動車，實在是法規逼的，沒辦法。

說到美國了，雖然特斯拉號稱電動車領軍，要顛覆汽車行業，但美國政府根本沒有取消燃油車的說法，甚至特朗普上臺以後現在完全是鼓勵傳統燃油車的節奏，奧巴馬的降低油耗的路線圖也被徹底拋棄了。因此馬斯克對特朗普意見很大。

如果美國不推動，歐洲只是考慮CO2法規的話，顯然全球電動車政府推動力是不夠的。更別說單純市場推動力了，使用者其實還沒接受電動車。

第三，我們還要考慮一個問題，就是電動車普及以後電從哪裡來。目前全球有一半的能源是用於交通的，主要是用於汽車。

如果這部分能源完全用電力來替代的話就需要多發一倍的電。這多發出來的電如果是從化石能源，比如天然氣，煤，石油來的話，這個電動化的意義有多大？是不是直接用內燃機效率更高。

如果採用風能，太陽能等可再生能源的話，整個電力供應和儲存的方式要發生根本性的變革，目前的技術風能和太陽能是很不穩定的發電能量來源，電能又很難儲存，這個解決方案難度還是不小的。德國正在進行類似的技術開發和政策探索，中國其實也在進行一些探索。

如果用核能發電，安全性如何保證。福島核電站事故使核電的安全性重新被認識，德國因此立法完全禁止了核電。在核電方面法國是最激進的，目前預計法國有80%的電力供應來自核電站。中國的核電技術也一直再發展，是世界上最重視核電的國家之一，這也是沒辦法的事，我們缺少石油，又沒有海上霸權來保證安全的石油供應。

所以，看似是電動車替換燃油車的小事，實際上是對人類能源供應方案一場變革，我覺得速度不會太快。

總結一下，電動車，全球來看政府推動力還不足，石油短期內估計也不會枯竭，價格還有很大的下降空間。電動車技術方案還需要突破，電力供應需要解決。因此，電動車會慢慢多起來，但是完全替代燃油車還需要很長時間，需要技術突破，甚至是基礎研究方面的突破才可行。

個人觀點，僅供參考。