手自一體的車“一D到底”的開法，對汽車不會造成大的損傷。但對汽車的部分零件會造成磨損。

1.上陡坡時，D檔駕駛下變速箱會不停的在低檔位來回跳動，對變速箱有一定的影響。如果此時換到手動模式（+—），根據坡度的大小，手動切換1.2.3檔，汽車會更有力量爬坡。

2.下陡坡（長下坡）時，D檔模式下，車速會很快，這時就需要頻繁的踩剎車制動。時間長了，剎車系統會產生熱衰減現象（同時剎車片磨損也大），增加不安全因素。這時切換到手動模式下的低檔位，發動機會產生牽阻力，就是人們常說的利用發動機制動，就能較好的控制車速了。

3.等紅綠燈時，時間在30秒內，掛D檔，踩剎車沒什麼問題。如果時間長了，就應該掛空檔，拉手剎。因為D檔下汽車仍有向前的力量（此時汽車處於一種憋屈狀態），變速箱的油溫會升高，長期這樣對變速箱也會有一定的影響。

目前市面上很多的汽車都在配套了自動擋模式之後外加了手動擋的外觀和造型，當然在汽車駕駛過程中，手自一體的汽車完全可以切換到正規的手動擋駕駛，這種雙模式下的駕駛體驗也成為很多消費者在購車時的首選，不過大部分消費者在購買了手自一體汽車之後往往只會侷限於自動擋駕駛模式下的“D檔行駛”，這樣在駕駛過程中堅持“一D到底”的行駛方式，對汽車本身有影響嗎？

其實提升到一個總體的宏觀面來看，駕駛手自一體汽車時單純使用D檔行駛並不會對汽車本身造成什麼影響，畢竟這種模式下汽車本身的設計完全是貼合消費者後期使用的，所以即便僅僅使用自動擋駕駛，也不會對汽車有什麼影響，只不過如果總是把手動擋模式閒置，對於汽車來說多少有一點技術浪費，那麼手自一體的手動功能到底怎麼用才最好呢？

使用手動檔位駕駛時首先要辨別汽車行駛的路況型別，針對普通正常行駛來說，單純的D檔行駛足夠，那麼手動擋就可以不用調節使用，但如果遇到上坡路並且堵車時、突然加速超車和冬天雪面起步等汽車行駛狀態，那麼使用手動擋絕對只賺不虧。

在上坡路並且堵車的狀態下，如果單純使用D檔，可能作用在汽車上的牽制力不夠，不能最大化的保障汽車本身的穩定，而如果將駕駛模式從自動擋調製成手動擋，並且將車身檔位調節限制在一檔位，那麼汽車本身所具有的牽引力就會全線保障。

在突然加速的情況下，如果僅僅將模式侷限在D檔之上，那麼駕駛員往往需要一腳猛踩油門，儘管這樣也能讓汽車達到加速的目的，可是畢竟變速箱反應過程需要時間，並且突然間猛踩油門往往會對加速過程產生遲疑，讓整個過程不能一氣呵成，但如果在突然加速時使用手動擋作為調節，那麼僅僅降一個檔就可以完成任務，前後動作不僅連環，還可以確保在一步到位的同時省時省力。

最後來看一下冬天雪面起步時的狀態，雪面狀態下的汽車起步往往會讓車身整體打滑，這對很多新手駕駛員來說是非常頭疼的事情，在這種情況下如果僅僅使用D檔，與之搭配的變速箱會將起步模式預設調節到一檔位，而這種起步方法並不能改善起步打滑的狀況。但如果使用手動擋並且手動調節成二檔起步，就會大大減小汽車雪面起步狀態下的車體打滑現象。

綜合來看，儘管手自一體汽車“一D到底”的駕駛習慣對汽車本身並不會造成什麼嚴重的影響，但很多情況下，如果將汽車調節至手動擋會更有利於駕駛並且保障安全，所以消費者在駕駛手自一體汽車時不要只止步於D檔行駛，可以嘗試使用手動擋駕駛。

如今越來越多的使用者在選購車輛的時候，都會考慮入手一輛手自一體的汽車，雖然售價比手動擋的略偏貴一些，但是它操作便利，尤其是在堵車的時候，手自一體的車輛可以為我們節省很多精力。但是有的車友在駕駛手自一體車輛的時候，通常會選擇“一D到底”，那麼，這樣的操作，對車有損傷嗎？

首先，我們知道手自一體的車輛主要有P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等這些擋位，D擋作為車輛的行車擋位，在行駛的過程中為換擋帶來了很多的便利，在平坦的路上“一D到底”完全沒有問題，但是對於上坡、尤其是陡坡的時候，擋位太高扭矩不足就會出現行駛困難，這時候就要結合D1、D2、D3等行車檔位來輔助行駛。

其次，雖然手自一體車輛的D擋位比較中規中矩，換擋也比較順暢一些，但不管是手動擋還是自動擋的車輛，它都有一定的換擋時機和換擋區間，同樣每一款車的變速區間也存在一定的差距，我們在用車的時候，要根據道路的實際情況，來選擇合適的擋位，只有正確的操作習慣，才能減少車輛變速箱的負擔，同時減輕變速箱的一些磨損。

當然，雖然手自一體的車輛給使用者帶來了很多的便捷之處，但是每一款車在換擋上面都有它自身的一些特性，我們只有好好去掌握它的實質所在，才能使得變速箱得到很好的保護，減少磨損，同時也能減少積碳的產生。

總而言之，手自一體的汽車在駕駛時“一D到底”當然會有損傷，最直接的損傷就是變速箱的損傷，我們在使用車輛的時候，要結合路況的實際情況，選擇合適的擋位，才能讓我們的車輛得到更好的使用。

網上經常看到這種文章，什麼“一D到底你的變速箱離報廢不遠了”，想必大家也經常見到，這類內容的創作者非傻既壞，當個笑話看就行了，解悶兒，除此之外真沒有什麼存在的價值了。可笑的是剛出來這類文章時各大平臺都轉載，人家可不是為車主著想，只不過是觀點夠標新立異，能吸引閱讀量。下面就來說說為什麼這個說法是騙人的。

D檔只是告訴變速箱控制系統“我要前進”，接下來該掛幾檔變速箱控制系統會自己決定，一檔起步，車速起來後它會自動升檔，可以這麼說，你從高速公路服務區起步到加速至120公里/小時你的變速箱基本上把所有前進檔都用遍了。

上圖這個自動變速箱夠先進吧，你告訴我不能一直用D檔的話這車怎麼開？難道定期掛N檔推著走？或者我走一段距離適當倒一下車？

還有這個，R,N,D,S，再沒別的檔位了，你說不能一直掛D檔，難道賓士豪車不知道？故意和消費者作對？

還有老CRV，想要前進的話只有D,2,1三個檔位可以選擇，你說不能長時間用D檔，那好吧，我試著行駛中掛個2檔1檔玩玩，如果是高速行駛的話掛這兩個檔位估計飆升的發動機轉速和強大的發動機制動力會把駕駛員嚇死，因為2檔會把檔位限制在2檔，主要用於冰雪路面起步降低車輪扭矩防止打滑的，1檔更是把檔位限制在1檔，你真用這倆檔位跑高速的話跑個60公里發動機轉速估計就到紅線了。

所以說自動變速箱一直用D檔不會有任何傷害，早期的自動變速箱前進檔只有D檔，只是近些年功能豐富了，為了過得更激進的駕駛感受設計了運動模式，為了增加駕駛樂趣和便利性增加了手動模式，但各種模式下使用的都還是變速箱那套齒輪，所以放心用，沒問題。