一個案例供你參考：

我是一名首約專車司機，入職交了一萬塊車輛押金，現在工作一個月零幾天，公司說我刷單要我交車。然後抵押金過段時間返還給我、工資只能給個基本工資，獎金提成什麼的都沒有。所以我覺得不合理就沒有交車，想問一下我這樣做正確嗎？公司說我不交車到時候會扣我營運車輛一天700的費用不知道能不能成立。為什麼不交車首先公司開除我的理由不充分，因為公司沒有明文規定和明令禁止不可以刷單，甚至領導開會時候還說可以適當刷單。但我沒有自己刷過單、都是乘客利用公司漏洞叫我的車讓公司認為是我刷單。再有叫我交車完全口頭、連個書面檔案都沒有。最起碼得有個書面檔案把退押金的時間和給我開多少錢告訴我吧？光是口頭說我覺得我一交車就完全任人

我做過四個月滴滴，月收過萬，廣告吹到飛天感覺，入平臺還要500買入去的，十多個小時平均不到二百五十元，還不除油費，車損耗，每個月基本肚子飽，沒見過除錢，罰單自己啃，車劃花，車碰還是自己買單，還要擔驚受怕運政查，抓到非法營運罰三萬，還要受平臺壓柞，自己出車自己出勤，去做才小得可憐筏，顧客的不文明對待，操網約平臺，所以不做了，投資十多萬買車，何時回本！

在技術、市場等的推動下，網際網路出行行業發展日益完善，市場也更加合規、成熟、多元。作為該領域的參與者和見證者，四年來，首汽約車不斷砥礪奮進、探索前行、創新進化，透過堅守合規安全、堅持產品創新、堅守服務品質、堅持技術賦能、開展跨界融合等，實現了企業高質量的成長，推動著行業朝健康有序的方向邁進，提交了一套科技與產業融合的方法論。目前，首汽約車全國註冊使用者達７０００萬，月活躍使用者突破６００萬。來自極光大資料、易觀資料等第三方權威資料機構的行業報告均顯示，首汽約車活躍使用者規模長期穩定位居行業第二，使用者粘性行業最高。始終秉持服務的初心、堅持為社會大眾創造更加美好的生活，正是讓首汽約車一路以來從小到大、由弱變強的核心所在。 網際網路出行監管進一步加強，淨化了行業發展環境，網約車行業的參與者也變得越來越規範，合規發展成為行業共識。 時間的年輪輾轉回到２０１７年４月２７日，彼時，首汽約車成為北京市首個《網路預約出租汽車駕駛員證》、《網路預約出租汽車經營許可證》、《網路預約出租汽車運輸證》三證齊全的網約車平臺。２０１７年１２月１２日，首汽約車又獲得網約車行業全國首張《交通運輸企業安全生產標準化建設等級證明》，達標等級為“一級”。目前，首汽約車已在北京、廈門、大連、瀋陽和青島獲得《交通運輸企業安全生產標準化建設等級證明》。 　作為行業中的合規典範，四年來，首汽約車一直堅守合規安全的底線，將合規化作為企業健康發展的基石，嚴格按照各地網約車准入標準篩選駕駛員和車輛，並加強對駕駛員的教育培訓，構築了牢固的安全防線，獲得了大批忠實使用者，也塑造了良好的企業口碑和行業形象。今年，在上海市交通委對多家網約車企業的多次上戶執法檢查中，首汽約車車輛及訂單全部合規，這也是首汽約車堅持以合規為首要發展原則，嚴謹自律、踐行合規的結果，而這也將讓首汽約車在穩健發展的道路上走得更遠。 在網際網路出行領域，服務是支撐出行平臺良性發展的關鍵。為此，首汽約車秉持“讓滿意成為一種習慣”的服務宗旨，在傳承首汽集團國賓級服務精神的基礎上，不斷提升服務品質與服務水準，為使用者打造標準化、高品質的服務體驗，贏得了市場口碑，引領了整個行業的服務升級。堅持跨界融合　實現協同共生 大資料時代，企業間的邊界越來越模糊，與此同時，消費者的需求也日趨多元化、個性化，而企業之間的跨界融合、資源互補，能最大化滿足消費者需求，增加使用者黏性，從而實現企業間的共贏共進。跨界融合已成為行業發展的主要趨勢。首汽約車透過打造更加開放的生態，與百度、地平線、高德、美團、中國電信、京東、攜程、銀聯等企業，以及南方航空、東方航空、中國國航、海南航空、首都航空五大主流航司合作，串聯起消費、旅遊、工作、醫療、支付等出行生活場景，構建起一個大的出行生態，為消費者帶來更個性化、更便捷的出行生活，並引領行業融合發展的趨勢。 四年來，首汽約車的跨界合作已經滲透到各行各業。開放邊界，實現場景延伸，不僅給首汽約車帶來更多潛在使用者，促進了首汽約車的高速成長和發展，也讓首汽約車的夥伴們在這樣的合作中共享生態效益，從而共同為消費者提供更多增值服務，共創美好的出行生活。 在堪稱喧囂的網際網路出行行業，能夠堅持初心不改，以高度的社會責任感，在合規底線之上，用四年時間傾力打磨產品、服務，以匠人精神為大眾提供合規安全、高品質、有溫度的出行體驗，實現企業全方位的創新、突破和跨越，引領行業健康發展，為國家智慧交通建設賦能，這正是首汽約車四年來交給祖國和時代的一份“模範答卷”。未來，首汽約車也將繼續踏實前行，為給大眾創造更美好的生活不懈努力，為交通強國的早日實現做出更多貢獻。

有幸乘坐過一次首汽約車，簡單談下感受。1、喊車方便快捷，他們應該跟很多公司有大客戶協議，因此企業喊車比較方便。2、司機服務態度好，車內整潔。3、客服反饋速度快，當天坐車費用出現異議，打電話找客服解決還是蠻快的。不好的地方也有，比如費用較其他平臺稍高，費用設定不夠合理，那天本來打車之前預估的費用是24，最後扣除了74左右，後來聯絡客服，說是導航飄逸造成，第二天退回我50塊錢。以上是個人體會！

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

在網路資訊更新迭代的今天，網上約車已經成為使用者們熟練掌握的技能。在眾多網約車平臺裡，除了滴滴打車王者地位暫時無法撼動以外，個人認為首汽約車還是不錯的！

2015年9月16日，“首汽約車”APP正式推出，與市面現有專車不同，首汽約車車輛全部為政府許可的出租運營車輛，司機持有從業許可證件，無需交份兒錢，無需管油和維修。2017年5月，首汽約車宣佈成立“首汽約車品質出行學院”，面向社會招募個人加盟司機。加入首汽約車品質出行學院的司機必須獲得《網路預約出租汽車駕駛員證》，車輛則必須獲得《網路預約出租汽車運輸證》。

首汽有哪些優勢和劣勢呢？

1.成立時間：首汽比行業老大滴滴晚了接近4年成立。滴滴的市場份額在70%以上，想必成立3年多的首汽和成立6年多的滴滴還有一定差距。

2.服務標準：首汽整體比滴滴更和諧，從APP上的系統訊息細節就可以看出首汽更在乎乘客的乘坐體驗。滴滴：你到上車地點了嗎？首汽：你好，我離你小區門口還有幾百米，請稍等。

3.安全性：滴滴存在叫的車與系統顯示不符的情況。首汽約車就不會這樣，讓你不論加班到多晚，都能安心回家！

4.佣金方面：滴滴收取20%以上佣金。首汽則是達到一定成交額，對司機進行返傭的獎勵。

5.企業性質：滴滴是私營企業。首汽是國企，從資金實力來講，後者更具備實力！

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。