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1 # 超級無敵小龍蝦
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2 # 至可愛滴你
一個投影在前擋風玻璃上的速度顯示器,有透明的,也有面板式的,有些HUD抬頭除了可以顯示速度還可以顯示胎壓之類的,不過也要你本身車內有胎壓監測。
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3 # VP技師
HUD是平視顯示器,早期是運用在航空器上的飛行輔助儀器,後來才被運用到汽車上。簡單點說就是駕駛者可以減少低頭看儀表的頻率,這樣就會避免駕駛者注意力中斷從而減少事故發生的機率。
HUD的原理就是利用光學反射的原理,將重要的行車資料投射到前擋玻璃上,這其中包括兩個結構就是資料處理和影像顯示。如今這種配置還是應用在高階汽車上比較多,一些中低端車子還是沒有搭配的,不過通過後期改裝也是可以實現的。
這種配置並不只是簡單的酷炫,主要還是減少事故的發生。當汽車高速行駛時,如果駕駛者經常低頭看儀表資訊的話,很有可能就會注意力不集中且會駕駛疲勞。不過這還沒有廣泛應用,畢竟成本還是有點高。
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4 # 車域無疆
曾幾何時,抬頭顯示HUD(Head Up Display)已不再是戰鬥機的專利,HUD也一度作為豪華車型的高科技配置,而今HUD已經逐漸走向平民化。如下面是賓士、寶馬、奧迪的HUD,大量彩色數字資訊投射到擋風玻璃上。
下邊是馬自達和標緻的HUD,數字資訊投射在擋風玻璃前的一塊獨立可摺疊的反射玻璃上,但和豪華品牌相比,它們顯示的資訊更為單調。
一方面,HUD這樣的在前擋風玻璃上或者反射玻璃上呈現出行駛資訊的形式,的確是一個很能夠吸引眼球的高科技,當然也可以作為廠家的賺錢利器。另一方面,HUD卻又是不少人口中的“然並卵”配置。今天咱們就來扒一扒HUD吧。
1、HUD優點
(1)HUD資訊顯示位置比傳統的組合儀表位置高。也就是說,駕駛員想檢視車輛資訊時,透過HUD只需低下頭5-10°;而看組合儀表的話,則需低20-25°。
(2)駕駛員從組合儀表上檢視駕駛資訊時,眼睛從道路轉移到組合儀表再轉移到道路,由於道路亮度高而組合儀表(車內)的亮度低,眼睛就會經歷由亮到暗再到亮的過程,眼睛瞳孔會進行調整;同時眼睛的聚集點會由遠到近再到遠。而駕駛員從HUD上看資訊時,眼睛就不需要這麼折騰了。
以上兩個方面綜合起來,駕駛員使用HUD,可以減少視線轉移的時間、視線轉移帶來的眼睛瞳孔變化、眼睛聚集點的變化,最終結果就是駕駛員的視線和注意力更少的偏離道路,提升行車安全性。
2、HUD能夠顯示哪些資訊?
(注:以下資訊不一定都有,根據HUD的配置會有所差異)
(1)、當前車速。它是HUD最基本的資訊,在限速攝像頭無處不在的城市道路上,掐著最高限速開車時或者攝像頭前減速時,這個資訊就顯得尤為重要了。
(2)、導航資訊。這個是很實用的資訊,尤其是在市內車多、路雜導航時效果顯著。
(3)、紅色故障標記,紅色故障燈出現,意味著車子開起來會有很大的安全隱患。
(4)、駕駛輔助資訊,如限速顯示、主動車道保持資訊、巡航資訊等,在使用車上高科技並進行調節的時候,這些資訊可以顯示在HUD上,使得駕駛員不必低頭看儀表進行調節。
3、HUD是怎麼實現的?(以投影至擋風玻璃為例)
HUD的原理類似於幻燈片投影。由投影儀發出光資訊,經過“反射鏡”反射到“投影鏡”上,再由“投影鏡”反射到“擋風玻璃”,人眼看到的是位於眼前2-2.5米處的虛像,給人的感覺就是資訊懸浮在前方路上。
HUD影象在擋風玻璃上位置是可調的,而這其中的關鍵便是“投影鏡”,透過改變“投影鏡”的角度,就可以調節HUD影象的位置。
擋風玻璃是彎曲的,影象若是直接投射在彎曲的玻璃面上,會造成影象變形。這就需要一個糾正措施——於是“投影鏡”和“反射鏡”被設計成彎曲的。
4、HUD的關鍵部件有哪些?
(1)投影單元
投影單元內部集成了投影儀、反射鏡、投影鏡、調節電機及控制單元,HUD控制單元從車上資料匯流排獲取車速、導航等資訊,並在投影儀輸出影象。
(2)擋風玻璃
大家可能會想,這擋風玻璃有啥特殊的?的確,下面左圖是普通擋風玻璃夾層結構示意,如果把HUD影象投射到普通擋風玻璃上,很容易形成影象重影,投射效果差。
而HUD擋風玻璃夾層內部的PVB膜呈楔形,即玻璃呈上厚下薄的狀態,這樣就不會形成影象重影。
從這裡也可以看到,為了降低玻璃成本,在大多A、B級車上搭配的HUD系統的,會另外配備一塊反射玻璃(如前面舉例的馬自達和標緻的HUD系統);而在大多豪華品牌上,成本限制沒那麼緊張,就會用HUD擋風玻璃。
5、HUD逼格夠高,想嚐嚐鮮,有沒有辦法?
(1)0成本,用手機
用手機來做HUD,主要是在導航的時候用。如用手機的百度地圖或者高德地圖導航的時候,導航開始後,可以設定進入HUD模式。然後把手機放在儀表臺上靠近封擋玻璃處。這個方法的優點是不須新的成本投入,而是直接用現有的手機,缺點是白天在擋風玻璃上看不清HUD投影,不如直接聽導航。
(2)購買外接HUD
某寶、某東上,各種200到600元不等的HUD顯示器,這類顯示器其實是從車載OBD介面讀取車輛各種資訊(車速、發動機水溫、油耗等),然後利用高亮度LED投射到風擋玻璃上,結構和使用都比較簡單。
個人認為,抬頭顯示不僅提升了科技感,更重要的是讓駕駛員視線保持在前方,這也是抬頭顯示設計的初衷。抬頭顯示作為提升安全駕駛的配置來看,確實是比較實用的,不過前提是顯示的資訊不能太多,否則會適得其反。
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5 # 珠海交警
汽車HUD抬頭是什麼?
HUD是平視顯示器,最早應用是戰鬥機上的投影準心。後來被運用到汽車上來,希望可以在擋風玻璃上更直觀顯示汽車行駛的相關資訊,降低低頭看儀表盤的頻率,避免駕駛者注意力中斷從而減少事故發生的機率。
汽車HUD抬頭作用大不大?這個HUD抬頭作用是肯定的,畢竟相對於看儀表盤,確實HUD確實會方便一點點。但作用大不大,很多司機表示還是比較雞肋。原因為顯示內容有限。基本上就是車速,限速,導航指引箭頭這些。而且雖然說比看儀表盤方便一點,也只是一點點,畢竟大部分HUD顯示區域都是靠擋風玻璃下沿,所以讀取資訊的時候還是要往下看。
而就以上一些簡單功能,就需要至少上千元鈔票購買。所以價格不菲,功能有限,作用大不大就要靠自己實際情況衡量了。
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就是在你駕駛位前的擋風玻璃上投射當前車速,導航等資訊,和投影儀差不多吧,感覺沒什麼卵用,因為有儀表盤啊,可以看儀表盤,為什麼要看抬頭顯示,還遮擋視線。