小鵬官方將原本何小鵬提出的“老車主3年內可以額外享受10000元專屬購車補貼權益”具體細化，分別拆分成“三年六折置換保值權”與“價值1萬元的商城積分”。從第二次對老車主的補償方案來看，其力度顯然比第一次給出的方案更加“誠意十足”。
三年六折置換，位元斯拉還高
買過電動汽車的人都知道，電動汽車保值率太低了。有的電動車，開一年再賣，5折賣出去就不錯了。有的甚至更慘。
根據中國汽車流通協會此前釋出的中國汽車保值率報告顯示，新能源汽車已經開始批次進入二手車市，但是新能源二手車的整體殘值較低，二手交易活躍度較差。其中，純電動車型殘值普遍較低，部分純電車型三年保值率僅為21%。
新能源車之所以保值率如此之低，主要原因是目前中國新能源汽車尚處於起步階段，電動汽車更新換代的速度較傳統汽車快得多，而隨著電池、電機等核心技術愈加成熟，以及新能源汽車的成本逐步降低，老款新能源車無疑將在效能和價格等方面喪失優勢。
相比之下，可以看到，小鵬汽車推出的3年6折置換政策，其保值率方面是要遠遠高於行業水平，堪稱是業內首創。對此，我們也對比一些同樣推出回購政策的新能源車企。可以看到，小鵬汽車的“3年6折置換”比同行更高。
比如目前電動汽車保值率最高的特斯拉，它的二手置換政策是“3年5折置換”，一年或兩年是6折置換。自主品牌中，像北汽新能源目前是根據車型和上牌時間，推出了5000-10000元不等的現金置換補貼；比亞迪的置換政策與此類似。而長城尤拉的保值換購服務則是第一年最高為原價70%，第二年為60%，第三年為50%，這算是比較高的了，但按3年期算，同樣不如小鵬汽車實惠。
總之，就實打實的讓利幅度來所，小鵬的三年6折保值置換回購是目前業內優惠幅度最高的，能為老客戶在下次購入新車時，帶來更超值的現金優惠。也給車主更實惠的保底。
值得一提的是，筆者在查閱車企二手車置換政策的時候發現，目前推出置換政策的車企其實並不多，國內造車新勢力更是少之又少。究其原因是因為當下二手車和電池的回收以及再利用，都需要龐大的技術和資金支援，成本很高。所以，對於一家本身資金就不充裕的造車新勢力而言，小鵬汽車依舊能給出如此誠意的二手車置換優惠，就更加體現了小鵬汽車本次補償政策的誠意。
不過，也有很多朋友可能會問：“3年之後回購回去的老款G3，小鵬汽車會怎麼處理呢？”
在今年5月初，小鵬汽車已經取得了廣州市網約車經營許可證，且旗下G3已經開始投入公開營運。出行品牌命名為：有鵬出行。這意味著，繼上汽、吉利、廣汽等車企巨頭推出網約車業務後，造車新勢力也正式入局。所以筆者認為，到時候回購的老款車型可以轉而投放在“有鵬出行”網約車市場，也是一個非常不錯的選擇。
電動車升級換代快？換新車去
眾所周知，由於和傳統燃油車採用了不一樣的動力總成，電動汽車的升級換代速度相比於傳統燃油汽車要快，燃油車一般使用壽命為5-8年，甚至可以做到十五年以上。電動汽車，能開5年的都是很老的車了。對於這一情況，相信很多選購純電動車的車主也是有所瞭解的。
其次，不同燃油車5，6年一換代，現在的電動汽車基本上都是一年一個大變化。也正是因為電動車升級太快，導致很多已經習慣了傳統燃油車換代速度的消費者根本適應不過來。這也是此次小鵬汽車被老使用者聲討的主要原因所在。
快速置換電動汽車，就可以避免這個問題，甚至避免大家經常詬病的自燃問題。設想：如果電動汽車開三年就置換，車企把舊車回收後，重新檢查、修理、翻新動力電池，檢修線路，讓其恢復成功能如初的新電池，電動車被人經常詬病的自燃風險就會降低很多。
總之，面對電動汽車快速的升級換代，消費者如果想要體驗最新的車型、最新的技術、最炫的功能，以及更安全的電動車，就要加快置換新車，就像換手機一樣。
但誠如前面所言，電動汽車二手車的保值率本來就不如燃油車高，開三年就換新車，顯然會增加更多購車成本。再加上電動汽車保值率太低，有的電動汽車開一年價格就縮水一半甚至更多，這讓消費者傷不起。
小鵬汽車3年6折回購的解決方案，能讓消費者可以隨時以更實惠的價格體驗到新車，既迎合了純電動車市場迭代速度快的消費潮流，又滿足了當下使用者對於純電動車更快速的升級需求。與此同時，三年置換新車，某種程度上也能帶動純電動車的銷量，加快了車輛的流轉，給車企帶來更多利潤，可謂是一石二鳥。
非首任車主也能享有置換政策
值得一提的是，在權益的使用規則中，小鵬汽車明確表示，“G3 2019款車主的三年六折“置換保值權”，可以隨車轉讓給非首任車主”，這在業內無疑是極少見的。
要知道，很多車企推出的二手車置換政策僅針對首任車主。諸如寶沃汽車此前推出的“五年半價換購”政策，就只針對首任車主，而且車輛必須在指定專營店進行保修和維修。但是，小鵬汽車卻並沒有任何限制，從而真正保障了二手車車主的置換權益。這也是提升保值率的關鍵一著，值得點贊。
3年六折置換：或將成為潮流
總結來看，小鵬汽車推出的3年6折保值置換政策，目前是行業最高水平的。不僅能給電動車主保底，對於保持產品保值率、消除使用者顧慮、打破行業發展“迷局”都具有積極的推動意義。
電駒一直認為，保值置換和信貸租賃是電動汽車發展的潮流。原因如下：
先看保值置換，因為升級換代速度快、電池衰減、安全、電池回收等特點，電動汽車保值率低。這個特點帶來的成本不能讓消費者背鍋，車企一定要有相應的配套措施來匹配。否則，消費者就只能迫於限牌限行壓力選擇電動汽車，電動汽車產業就無法進入市場驅動的主航道。保值置換則會解決消費者的後顧之憂。
以本次小鵬G3年6折置換為例。假設當初消費者花了15萬元買了一輛小鵬G3，三年後按6折置換新車，舊車折價為9萬元，相當於開了三年新車，只花了6萬元。這個保值率比很多燃油車還高，比多數電動汽車的保值率更高。由此，消費者買電動汽車就更加放心了。
再看信貸租賃。在燃油車時代，一款燃油車可以銷售5年、10年，但在電動汽車時代，電動汽車成了一個快速消費品。因為電動汽車升級換代快，可能今年買的電動汽車，明年就落伍了。
在這種情況下，車企提供健全的貸款、租賃服務，讓消費者不許付出太多成本，就能方便、快捷得更換新車，體驗最新的電動汽車，將是一個潮流。在這個潮流中率先佈局的車企，將把握先機。
目前，業內公認，在電動汽車領域，特斯拉的保值率是最高的，特斯拉的置換、回購政策也是最健全的。這也是很多人選擇特斯拉的理由之一。但這一次，小鵬3年6折置換政策，已經超越了特斯拉。
小鵬官方將原本何小鵬提出的“老車主3年內可以額外享受10000元專屬購車補貼權益”具體細化，分別拆分成“三年六折置換保值權”與“價值1萬元的商城積分”。從第二次對老車主的補償方案來看，其力度顯然比第一次給出的方案更加“誠意十足”。
三年六折置換，位元斯拉還高
買過電動汽車的人都知道，電動汽車保值率太低了。有的電動車，開一年再賣，5折賣出去就不錯了。有的甚至更慘。
根據中國汽車流通協會此前釋出的中國汽車保值率報告顯示，新能源汽車已經開始批次進入二手車市，但是新能源二手車的整體殘值較低，二手交易活躍度較差。其中，純電動車型殘值普遍較低，部分純電車型三年保值率僅為21%。
新能源車之所以保值率如此之低，主要原因是目前中國新能源汽車尚處於起步階段，電動汽車更新換代的速度較傳統汽車快得多，而隨著電池、電機等核心技術愈加成熟，以及新能源汽車的成本逐步降低，老款新能源車無疑將在效能和價格等方面喪失優勢。
相比之下，可以看到，小鵬汽車推出的3年6折置換政策，其保值率方面是要遠遠高於行業水平，堪稱是業內首創。對此，我們也對比一些同樣推出回購政策的新能源車企。可以看到，小鵬汽車的“3年6折置換”比同行更高。
比如目前電動汽車保值率最高的特斯拉，它的二手置換政策是“3年5折置換”，一年或兩年是6折置換。自主品牌中，像北汽新能源目前是根據車型和上牌時間，推出了5000-10000元不等的現金置換補貼；比亞迪的置換政策與此類似。而長城尤拉的保值換購服務則是第一年最高為原價70%，第二年為60%，第三年為50%，這算是比較高的了，但按3年期算，同樣不如小鵬汽車實惠。
總之，就實打實的讓利幅度來所，小鵬的三年6折保值置換回購是目前業內優惠幅度最高的，能為老客戶在下次購入新車時，帶來更超值的現金優惠。也給車主更實惠的保底。
值得一提的是，筆者在查閱車企二手車置換政策的時候發現，目前推出置換政策的車企其實並不多，國內造車新勢力更是少之又少。究其原因是因為當下二手車和電池的回收以及再利用，都需要龐大的技術和資金支援，成本很高。所以，對於一家本身資金就不充裕的造車新勢力而言，小鵬汽車依舊能給出如此誠意的二手車置換優惠，就更加體現了小鵬汽車本次補償政策的誠意。
不過，也有很多朋友可能會問：“3年之後回購回去的老款G3，小鵬汽車會怎麼處理呢？”
在今年5月初，小鵬汽車已經取得了廣州市網約車經營許可證，且旗下G3已經開始投入公開營運。出行品牌命名為：有鵬出行。這意味著，繼上汽、吉利、廣汽等車企巨頭推出網約車業務後，造車新勢力也正式入局。所以筆者認為，到時候回購的老款車型可以轉而投放在“有鵬出行”網約車市場，也是一個非常不錯的選擇。
電動車升級換代快？換新車去
眾所周知，由於和傳統燃油車採用了不一樣的動力總成，電動汽車的升級換代速度相比於傳統燃油汽車要快，燃油車一般使用壽命為5-8年，甚至可以做到十五年以上。電動汽車，能開5年的都是很老的車了。對於這一情況，相信很多選購純電動車的車主也是有所瞭解的。
其次，不同燃油車5，6年一換代，現在的電動汽車基本上都是一年一個大變化。也正是因為電動車升級太快，導致很多已經習慣了傳統燃油車換代速度的消費者根本適應不過來。這也是此次小鵬汽車被老使用者聲討的主要原因所在。
快速置換電動汽車，就可以避免這個問題，甚至避免大家經常詬病的自燃問題。設想：如果電動汽車開三年就置換，車企把舊車回收後，重新檢查、修理、翻新動力電池，檢修線路，讓其恢復成功能如初的新電池，電動車被人經常詬病的自燃風險就會降低很多。
總之，面對電動汽車快速的升級換代，消費者如果想要體驗最新的車型、最新的技術、最炫的功能，以及更安全的電動車，就要加快置換新車，就像換手機一樣。
但誠如前面所言，電動汽車二手車的保值率本來就不如燃油車高，開三年就換新車，顯然會增加更多購車成本。再加上電動汽車保值率太低，有的電動汽車開一年價格就縮水一半甚至更多，這讓消費者傷不起。
小鵬汽車3年6折回購的解決方案，能讓消費者可以隨時以更實惠的價格體驗到新車，既迎合了純電動車市場迭代速度快的消費潮流，又滿足了當下使用者對於純電動車更快速的升級需求。與此同時，三年置換新車，某種程度上也能帶動純電動車的銷量，加快了車輛的流轉，給車企帶來更多利潤，可謂是一石二鳥。
非首任車主也能享有置換政策
值得一提的是，在權益的使用規則中，小鵬汽車明確表示，“G3 2019款車主的三年六折“置換保值權”，可以隨車轉讓給非首任車主”，這在業內無疑是極少見的。
要知道，很多車企推出的二手車置換政策僅針對首任車主。諸如寶沃汽車此前推出的“五年半價換購”政策，就只針對首任車主，而且車輛必須在指定專營店進行保修和維修。但是，小鵬汽車卻並沒有任何限制，從而真正保障了二手車車主的置換權益。這也是提升保值率的關鍵一著，值得點贊。
3年六折置換：或將成為潮流
總結來看，小鵬汽車推出的3年6折保值置換政策，目前是行業最高水平的。不僅能給電動車主保底，對於保持產品保值率、消除使用者顧慮、打破行業發展“迷局”都具有積極的推動意義。
電駒一直認為，保值置換和信貸租賃是電動汽車發展的潮流。原因如下：
先看保值置換，因為升級換代速度快、電池衰減、安全、電池回收等特點，電動汽車保值率低。這個特點帶來的成本不能讓消費者背鍋，車企一定要有相應的配套措施來匹配。否則，消費者就只能迫於限牌限行壓力選擇電動汽車，電動汽車產業就無法進入市場驅動的主航道。保值置換則會解決消費者的後顧之憂。
以本次小鵬G3年6折置換為例。假設當初消費者花了15萬元買了一輛小鵬G3，三年後按6折置換新車，舊車折價為9萬元，相當於開了三年新車，只花了6萬元。這個保值率比很多燃油車還高，比多數電動汽車的保值率更高。由此，消費者買電動汽車就更加放心了。
再看信貸租賃。在燃油車時代，一款燃油車可以銷售5年、10年，但在電動汽車時代，電動汽車成了一個快速消費品。因為電動汽車升級換代快，可能今年買的電動汽車，明年就落伍了。
在這種情況下，車企提供健全的貸款、租賃服務，讓消費者不許付出太多成本，就能方便、快捷得更換新車，體驗最新的電動汽車，將是一個潮流。在這個潮流中率先佈局的車企，將把握先機。
目前，業內公認，在電動汽車領域，特斯拉的保值率是最高的，特斯拉的置換、回購政策也是最健全的。這也是很多人選擇特斯拉的理由之一。但這一次，小鵬3年6折置換政策，已經超越了特斯拉。