☆碼是英制的長度單位，一碼＝0.9144米，如果車輛的時速為120碼/小時，那就意味著汽車的速度為120m/h，這顯然是不可能的，那麼這裡的碼應該意指公里。所以這個問題應該是：汽車以120㎞/h速度行駛，發動機轉速達到4000轉對發動機有傷害嗎？

這個答案顯然是否定的，對於現在的大部分車輛來說，長時間以120㎞/h行駛無論對發動機還是行駛系、傳動系來說，都沒有任何壓力。只有部分小排量汽車或老舊車輛，如果發動機長時間維持在4000轉的轉速會增加發動機的磨損，但是這個部分只是很小很小的一部分。

速度120㎞/h，發動機轉速達到4000轉，從這兩點上來看，這輛汽車應該是小排量汽車或者是過去的4擋變速箱車型，現在的車輛在速度達到120㎞/h時，發動機轉速很少會達到4000轉。正是因為汽車效能的不斷提高，每年才會有許多的車輛在高速公路上行駛超速。國家才會對部分原本限速100㎞/h和80㎞/h的高速公路提速。

發動機在設計之初，對發動機的各項引數、效能、極限抗壓能力都會做一個系統的測試和分析，從而獲得一些真實客觀的資料，並以此為基礎，為發動機的工作極限能力做一個安全的設定，具體的表現就是在發動機的轉速錶上規劃出紅色區域的部分，來提醒駕駛員不要讓發動機的轉速達到紅色警戒區域，只要發動機的轉速沒到紅區位置，那麼就儘可以放心大膽的跑，只要車輛的其他系統能夠承受這份壓力，只要駕駛員的心理和身體能夠承受這份壓力，只要超速罰款扣分時能夠承受住這份壓力，只要……。

大部分車主都會覺得汽車4000轉就是在損壞車輛，其實也很正常，如果汽車速度在120km/h，轉速達到4000轉也是正常情況。

有人說當車速達到120的時候，轉速在2000-3000是屬於正常的範圍，而在2000-4000稱之為健康轉速區，更加能夠發揮發動機的最大效能。

說起高轉速就不得不提一下年檢，很多車主都知道，在進行尾氣檢測專案的時候，工作人員會一腳油門把轉速轟上4000轉，下線之後故障燈都亮了，這樣就是毀車，那麼同理在高速上一直持續高轉速行駛，那肯定也傷車。

不過可以這麼說，有些車的車速達到100km/h的時候，轉速會高達3500以上，對於這些車主來說，這樣是屬於正常情況的。

轉速的高低跟很多因素都有關係，比如變速箱，廠家的調校、汽車排量都有影響，換句話說，排量小的汽車轉速會比較高，而排量大的汽車轉速會比較低。

不同的車型，不同的發動機在相同的速度下，轉速都是不一樣的，大部分的家用車在最高時速的時候，轉速大概也就在2500-3000左右，而且轉速高並不代表發動機的效能就越好。

如果一輛車一直維持在高轉速的情況下行駛，那對發動機肯定是有損害的，不過反過來說，長期高擋低轉速對汽車的損害也是非常的大，畢竟很多車主都堅信高轉速行駛會損壞汽車，所以平常在市區行駛基本上都是低擋低轉速行駛，這樣反而會造成燃燒不充分，對發動機更加無益。

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現在6檔變速器，車輛發動機轉速不會超過3000rpm，這樣做的一方面可以控制發動機以較低的轉速噴較少的汽油，另一方面可以降低車輛在高速行駛時發動機噪音。如果高速行駛，發動機轉速超過3500rpm，整車噪音控制肯定不怎麼樣，畢竟轉速這麼高，車輛整體配置也就偏低， 風噪路燥鋪面而來，估計在車上說話都要扯著嗓子！

汽車高速行駛，120kph維持在4000轉，對汽車影響最大的就是發動機，對變速器底盤影響比較小。

但這種工況下，發動機工作處於穩定狀態，發動機轉速維持在4000rpm，此時發動機扭矩和功率相對較平穩，可以說是正常的發動機研發測試工況，這都是常用的工況，這種情況發動機效能最好，燃油效率最高，對發動機來講，這就是最理想最舒適的工況，這也是為什麼經常跑高速的車輛，壽命都普遍偏長一些。

發動機工作最惡劣的工況就是扭矩經常劇烈變化，發動機轉速變化幅度較大，這種情況一般是急加速，急減速，對發動機各零部件磨損以及強度要求比較高。

好多人感覺傷發動機，原因之一就是發動機經常高轉速運轉，會不會形成過熱，造成發動機熱損害。大家也太小看發動機散熱系統啦，只要正常更換冷卻液，散熱系統正常工作，汽車在行駛50公里左右就已經達到了穩定的狀態，無論怎樣行駛，發動機始終處於一個恆定的狀態工作，所以對發動機不會產生過熱損傷。

我可以明確告訴你，不傷車，傷錢包：

4000rpm傷錢包：聽樓主的描述，樓主車的發動機是1.5L自吸的吧？做一個簡單對比：大眾車Jetta120km/h時對應的發動機轉速為3500rpm，所以發動機排量和發動機的效能還是有一些關係的，樓主車的發動機在4000rpm時候已經不再是最省油的狀態了。因為發動機經濟轉速為3000rpm左右，一旦上升轉速發動機的油耗就會增加。而且是非線性增加。所以這個執行狀態傷錢包

4000rpm不傷發動機：那麼發動機長時間在4000rpm運轉對發動機有傷害嗎？答案是沒有的，因為發動機是一個非常完整和成熟的系統，它由許多子系統構成，只要確保發動機這些系統正常執行，理論上發動機是可以一直執行。而且發動機一直使用的好處要比長時間放置要好得多，發動機在執行的時候，內部傳動齒輪之間的相互作用會越來越細膩，就好比車輛的磨合狀態。總之發動機或者說機械，在一定範圍內的使用頻率越高，機械狀態就越好。

判斷髮動機最佳轉速、車速區間：可以教大家一個簡單的方法來判斷該車型最佳轉速區間和最佳車速區間，大家可以看車型所匹配的儀表刻度值的分配：儀表盤的轉速錶刻度值一般的情況下都是將4000rpm放在中間，所以說我們就明白了4000左右就是發動機的高頻率使用轉速，車速錶盤刻度是將100km/h放在了中間，說明最佳車速也就是100km/h左右，當然將指標放置在中間的設計還有一個目的就是讓駕駛員檢視儀表時速更加清楚。

總結：建議樓主還是降一降車速吧，4000rpm下的車輛狀態你最瞭解了，發動機開始怒吼了吧？是不是聽音樂也得聲音大點了？開車除了方便自己的出行，最重要還是安全、舒適，多欣賞一下路邊的景色也不錯的。正是那句話：最美的景色不在山頂，也不在終點，而是在路上。

如果車子跑120的時速，發動機轉速是4000轉的話，那麼這個車肯定小排量的車，最大排量可能不會超過1.5的排量！小排量的車如果長時間高轉速，發動機噪音大的會感覺讓人頭疼受不了，也可能會加劇磨損發動機！