這個說不準的，要看情況來，如果常開的話，一般都是3年左右或者路程已經跑了6萬多公里，這個時候就要換了，如果是經常把車扔在地下車庫的，這個時候4年都是有可能的。
再具體就要看個人駕駛習慣、路況什麼的，這個太麻煩了，具體就不一一說明了，只要記得到了三角標就可以換輪胎就可以了。
再來說下前後輪的問題，一般前後輪的磨損是不一樣的，比如說我的車就是前輪磨損比後輪高，所以我在換胎的時候，一般都是每次到了2萬公里的時候，我就會前後輪倒換一下，這樣四個輪胎的磨損都差不多，然後一次換了，特別乾脆利落。
或者就是這種，一直不換，等輪胎磨損差不多的時候更換前輪，兩萬公里以後前輪倒後輪，然後更換兩個新的裝前輪，當後輪磨損到應該更換的時候，前輪倒後輪，兩個新的裝前輪，如此迴圈！都有優點，不過我嫌這個費事，沒這麼幹。
然後就是一些個人的觀點，一般來說，不管是前後輪，只要是輪胎，它就跟質量掛上鉤，所以選輪胎的時候最好考慮一下輪胎的品牌，這個可以自己去淘寶或者京東上看下。一般來說，每個品牌都有個自己突出的優勢；米其林應該是相當知名的品牌了，主要配套一些頂級品牌汽車當中的終端產品，不過我周圍用了的都說容易壞；普利司通輪胎就跟日本的車一樣，沒有什麼特別鮮明的特點，價效比非常均衡；固特異輪胎主打的就是耐磨和耐用，如果你使用的是固特異輪胎，那麼你就會發現固特異輪胎花紋溝紋很深，接地面部門也是加厚的，而看不到的地方也帶有很多黑科技，比如高碳分子連結構扽等，這讓固特異輪胎不僅更加耐磨，且兼顧到了舒適；
最後就是四輪定位，個人感覺如果單純的換輪胎的話，不用考慮這個；
這個說不準的，要看情況來，如果常開的話，一般都是3年左右或者路程已經跑了6萬多公里，這個時候就要換了，如果是經常把車扔在地下車庫的，這個時候4年都是有可能的。
再具體就要看個人駕駛習慣、路況什麼的，這個太麻煩了，具體就不一一說明了，只要記得到了三角標就可以換輪胎就可以了。
再來說下前後輪的問題，一般前後輪的磨損是不一樣的，比如說我的車就是前輪磨損比後輪高，所以我在換胎的時候，一般都是每次到了2萬公里的時候，我就會前後輪倒換一下，這樣四個輪胎的磨損都差不多，然後一次換了，特別乾脆利落。
或者就是這種，一直不換，等輪胎磨損差不多的時候更換前輪，兩萬公里以後前輪倒後輪，然後更換兩個新的裝前輪，當後輪磨損到應該更換的時候，前輪倒後輪，兩個新的裝前輪，如此迴圈！都有優點，不過我嫌這個費事，沒這麼幹。
然後就是一些個人的觀點，一般來說，不管是前後輪，只要是輪胎，它就跟質量掛上鉤，所以選輪胎的時候最好考慮一下輪胎的品牌，這個可以自己去淘寶或者京東上看下。一般來說，每個品牌都有個自己突出的優勢；米其林應該是相當知名的品牌了，主要配套一些頂級品牌汽車當中的終端產品，不過我周圍用了的都說容易壞；普利司通輪胎就跟日本的車一樣，沒有什麼特別鮮明的特點，價效比非常均衡；固特異輪胎主打的就是耐磨和耐用，如果你使用的是固特異輪胎，那麼你就會發現固特異輪胎花紋溝紋很深，接地面部門也是加厚的，而看不到的地方也帶有很多黑科技，比如高碳分子連結構扽等，這讓固特異輪胎不僅更加耐磨，且兼顧到了舒適；
最後就是四輪定位，個人感覺如果單純的換輪胎的話，不用考慮這個；