先解讀一下“爆點”這兩個字，最早這個詞來自馬爾科姆的《引爆點》，顧名思義，就是一個事件突然BOOM~,上了熱搜。而判斷一件事是否會成為“爆點”，粗略概括為三點，即：

個別人物法則：傳播者身份特殊

附著力因素法則：傳播者本身有附著力和吸引力

環境威力法則：傳播的時間要和整個大時代的趨勢吻合

透過這三個要素，我們再來看大眾的這款T-Roc，是否具備這樣的特徵：

身份特殊：一汽-大眾 SUV“開山之作”

德國血統，背靠汽-大眾，T-Roc的的確確算得上是有背景並且家世顯赫的角色。自一汽-大眾90年代初第一臺Jetta下線至今，共擁有7大主流車型，並在各大細分市場都獲得了不俗的成績。而T-Roc的到來，不僅是一汽-大眾SUV戰略的開山之作，也承擔著一汽-大眾在SUV領域開拓疆土的重任。

自身魅力：顛覆傳統，開拓創新

如果只是家境好，可能最多也只是個靠“爹”吃飯的“娃兒”，作不了什麼“么蛾子”，可T-Roc偏偏還是一個靠實力和顏值吃飯的主。在設計上，T-Roc打破了傳統造型的束縛，採用大眾全新的SUV設計語言，功能上更加實用。具體來說，主要是以下幾個點：

a. 彩色計劃

兩百多年前，托馬斯·揚和黑爾姆霍滋提出了顏色視覺的科學理論，很好地解釋了顏色混合的存在。兩百年後，這個理論潤物無聲地被應用到T-Roc的設計當中。9種顏色的車身選擇，輪轂也採用了彩色設計，就連車頂都有3種不同顏色，內飾裝飾條和座椅也各提供了3種不同配色搭配，這種豐富的顏色選擇著實讓人眼前一亮。

b. 型格美學

前兩天有個妹子問我，什麼樣的人才能去做汽車的設計師，我想了一下，對車本身有很高深的研究是一方面，有沒有審美也是非常重要的一點。T-Roc這次採用了 “型格美學”的設計風格，“短車窗、長車身”的設計方式，加上厚重的半圓形輪拱。車頂採用Coupe風格曲線，凌厲、簡潔的腰線形成向前俯衝的矛狀，速度感極強。讓T-Roc看上去更像是一個身材曼妙的運動型女人。

即便是“後花園”也是歐美女孩必備的翹臀。力量感十足的後輪轂、強壯的車肩線條環繞T-Roc尾部，勾勒出極具表現力的尾部造型。水平分段式結構、造型別致的尾燈，更是科技感十足。

c. 打破了空間定義法則，顛覆了“車長定空間”傳統認知

基因對一輛車的影響也是潛移默化。T-Roc依託MQB平臺生產，打破傳統一味追求車身尺寸的設計，整體採用“短懸長軸”的超前設計理念，縮短懸架佔用空間的同時，又增加了軸距，從而保證具有良好舒適性、操控性，又不會影響到後排的乘坐空間。

d. 越級配置

FPK全液晶儀表集行駛資料、導航等7大功能於一體，顯示介面定製個性化風格， 顯示次序根據駕駛狀態變化靈動切換，重要資訊一目瞭然。

舒適性方面， Alcantara材質座椅，帶有電動調節功能，乘坐也舒適。大尺寸全景天窗、Beats音響系統、雙驅恆溫自動空調等都配置在了這臺緊湊級SUV車型上。更值得一提的方向盤加熱功能也越級出現T-Roc上。安全配置上自然也不含糊，AEB自動制動輔助系統，在必要時提醒或輔助駕駛者進行制動，近一步提升了安全性。

大勢所趨：俘獲年輕消費者的芳心

被很多看客指出一汽-大眾沒有SUV這件事的硬傷終於在今年可以破解。不難發現，大眾已經佔領了“轎車的上半場，現在想要在SUV的下半場進行發力，劍指何方，意欲何為。

無論是顏色還是造型，T-Roc定位於年輕一代消費者，就連命名都透著年輕。當網友還在腦洞大開地猜想T-Roc的中文名字時，一汽-大眾在4月18日就揭開了謎底——“探歌”，意為“探索未知，且行且歌”，剛好詮釋了年輕人探索未知、發現新奇、率性自然的特性。

透過上面的分析，這款T-Roc的確符合“爆點”的這幾個要素，但是深究下來，比起“爆點”，或許長久的熱銷更適合描述這款車的未來。

T-Roc能不能成為下一個爆款？回答這個問題，我們應該從爆款車型的定義，以及其所具備的幾點要素說起。

首先，要明確什麼是爆款車型？爆款商品是指在商品銷售中，供不應求，人氣頗高、銷售量很高的商品。細化到汽車，指的就是那些的賣得好到“不講道理”的車型。 那麼，所謂的爆款車型應該具備哪些特質？這些特質在T-Roc身上是否具備？

一款爆款車的出現，需要具備兩方面：一方面車型自身實力要有過人之處，另一方面也在考驗車企的營銷手段。

先說車型自身實力，主要包括：外觀設計（尤其是前端設計）、車身大小與內部空間、動力操控兼顧燃油經濟性等。

第一，產品設計的角度來說，爆款車型通常是年輕消費人群扎堆的領域，所以要博得他們的喜愛，外觀當然不能陳舊、老氣。這一點還是很契合的，T-Roc被稱作 “最不大眾的大眾車”，其實主要說的就是更加年輕化的外觀。前臉看起來更加飽滿、立體。各元素融合的也比較自然，視覺感更加寬大。

第二，中國消費者對座艙內要求也是更寬更大。不妨看看賓士、奧迪本土化的成功，車身加長算是很重要的一部分。據說，相比海外版，中國產後的T-Roc大了很大一圈。而且懸掛用的是更為緊湊的前後懸掛，內部空間應該是有保障的。

第三，操控動力性。首先T-Roc使用的是MQB明星平臺。動力方面T-Roc搭載渦輪增壓發動機，而且是全系搭載，並引入DQ381溼式雙離合變速器，節油效能應該也比較出色。另外，採用4MOTION智慧全時四驅系統和博格華納第五代中央差速器。從動力、操控配置來看，T-Roc的競爭力也是明顯的。

要想成為爆款，有了出色的產品競爭力，還要有營銷力。

說到營銷，關於產品的部分已經說了，而品牌力筆者也無用多說，“VW”的車標“地球人都知道”。需要說的是渠道下沉與價格誠意。

在渠道方面，通常爆款車型都擁有著密集的銷售網點。目前一二線城市車輛銷量飽和、限購等矛盾日益尖銳，三四線城市是未來車市發展的增長點。這與目前一汽大眾的發展路徑也相吻合，據瞭解，一汽-大眾在經銷商佈局方面將會在相對較弱勢的地區考慮網路下沉和以更小、更靈活的方式進行組合。

最關鍵的還是價格，爆款車一個合理的價格區間。以目前的情況來看，雖然十萬元是家庭用車的主流消費區間。但是，作為一款配置超越同級的合資車型，再考慮到大眾自身品牌的溢價力，T-Roc的價格如果能在十五萬元左右，相信可以打動不少年輕消費者。

個人認為T-Roc的價格應該會趨向合理，一方面，產品實力、成本放在這裡，價格折扣空間有限。另一方面，價格應該不會虛高，畢竟這是一汽大眾的開山之作，要想後來居上，價格優勢至關重要。