吉利對這兩款車型的差異化定位，是吉利汽車為覆蓋不同價格區間並以此拓展市場佔有率的手段，所謂兩手都要抓，兩手都要硬，捨棄任何一個都有可能馬失前蹄。 吉利繽瑞，這款車定位在A+級別，比遠景大一個級別，同時也是吉利EMGRAND EC7品牌向高階升級的節點；從價位上也能看出遠景頂配的價格差不多是繽瑞入門級的售價。 2019款繽瑞手動擋車型搭載1.0T三缸發動機，1.4T發動機車型匹配雙離合變速箱。如果拋開CVT變速箱，繽瑞的外貌灑脫，更容易勾住懵懂少年的心。 　　 每一款車型的存在，都是基於車企利益的考量，而其是否有能力長期存在，則基於市場需求的多寡。 其實遠景跟繽瑞之間不存在內鬥，定位不一樣，遠景更入門一些，對於預算不是太多的消費者來說還是很有吸引力的，而繽瑞則是跟EMGRAND EC7GL一個級別的，他倆之間會存在競爭。

題主，你好！繽瑞是吉利汽車旗下的一款運動型緊湊型轎車，這款車自去年8月上市以來，月均銷量在8000-10000輛左右，在自主品牌緊湊型轎車市場可以排的上前十，也算得上是一款十分成功的產品了，而遠景則是吉利旗下的一款入門級緊湊型轎車，這款車憑藉著超高的價效比優勢也獲得了廣大三四線及農村地區的消費者的高度認可，月銷量在6000-8000輛左右，也能夠在自主緊湊型轎車中排的上前十；並且吉利在緊湊型轎車市場已經佈局有四款車型，分別是遠景、EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL和繽瑞，這四款車型的銷量表現還是十分讓人滿意的，那麼作為吉利全新轎車產品的繽瑞相比遠景會更有市場前景嗎。下面簡單發表一下個人的觀點，供大家參考：

首先，從產品定位來看，個人覺得繽瑞是市場前景還是相當不錯的，準確的說繽瑞應該是中國產品牌中推出的第一款運動型轎車，這款車採用了溜背式的外觀設計，十分討年輕人的喜歡，要知道神車CIVIC也是採用類似的跑車風格，成功吸引了一大幫年輕消費者的注意力，另外今年上市的北京現代LAFESTA也同樣是這樣的運動型轎車，市場表現也很不錯；由此可見在年輕消費者成為購車主力的時代，靠著中庸、大氣的外觀造型已經無法滿足他們的需求了，而吉利正是看到了這樣的發展趨勢，因此在EMGRAND EC7的換代車型上推出了這款造型更加時尚運動的繽瑞，要知道像寶駿、江淮等二線自主品牌的運動型轎車至今還在開發過程中，吉利算得上是走在了自主品牌的前列；顯然，相比外觀造型更加普通的遠景來說，繽瑞的外觀造型更加跟得上時代的潮流，當然也會比遠景走得更遠。

其次，前一段時間剛剛研究過遠景、EMGRAND EC7以及繽瑞三款車型的主銷區域，從從可以發現，遠景和EMGRAND EC7的主銷城市其實相差不大，基本都集中在自主品牌的傳統優勢區域，比如山東、河南、陝西、四川、廣東等地區，另外遠景在部分更低端的城市的銷量表現也比較亮眼，也就是說遠景的渠道下沉更加明顯，甚至可以到西北的偏遠縣城；而繽瑞在主銷城市上相比遠景和EMGRAND EC7卻呈現出兩大不同，第一是在貴州、重慶等快速增長的市場中銷量表現優於前兩款車型，第二則是在一線城市的銷量要遠高於其他同級別車型，這兩點說明了繽瑞這款車不僅抓住了具有消費潛力的西部年輕消費群體的需求，也同樣抓住了一線城市的年輕群體的消費需求，這是前兩款車無法媲美的，抓住了這兩類人群，其未來的市場表現顯然不會太差，這也是吉利高明之處，緊湊型轎車市場中佈局了四款車型並且還沒有產生內鬥，這說明吉利還是很瞭解消費者的實際需求的。

另外，繽瑞的產品定位和售價也給這款車未來的發展留足了空間，從造型風格來看繽瑞比EMGRAND EC7GL都更加時尚、運動，給人一種比EMGRAND EC7GL還更有質感的感覺；但是從車型尺寸上來看，繽瑞無論是車長還是軸距都更加靠近EMGRAND EC7，並且在做工和用料上也是和EMGRAND EC7相當，但是繽瑞的價格卻是達到了EMGRAND EC7GL的水平，2019款繽瑞的起步價格就達到了7.58萬元，相對而言2019款的EMGRAND EC7GL起步價格只比繽瑞多了3000塊錢，如果考慮終端優惠的話EMGRAND EC7GL的起步價格實際上比繽瑞還低；由此可見，繽瑞在價格上並不便宜，這一方面是產品力的支援，另一方面也是消費者對這款車的認可；當然這也就給繽瑞的發展留下了很大的空間，繽瑞既可以不斷維持現有的產品競爭力以鞏固現有的市場地位，也可以在必要的時候為了保全EMGRAND EC7GL的市場地位，主動降低身價以爭取更多的消費者，要知道EMGRAND EC7現在的終端價格也只需要5.88萬元起步了，這中間還有2萬元的差距足夠繽瑞未來的發展空間了。

最後，也簡單分析一下遠景這款車市場前景，2019款的遠景雖然也升級了國六發動機，並且在變速箱上還採用了CVT變速箱，取消了老掉牙的4AT變速箱，由此可見廠家在這款車上的投入還是很明顯的，其目的就是為了提升這款車的產品競爭力，保住這款車所在的入門級緊湊型轎車市場，但是可以看到這款車的最低售價已經降到到4.79萬元的價格了，這在五年前還是小型轎車的入門價，五年後的今天緊湊型轎車的最低價格已不足5萬元，要知道對廠家來說一款緊湊型轎車的BOM成本最低也要3萬多，如果考慮其他研發分攤以及銷售環節所產生的費用，至少也要賣上5.5萬以上才能實現不賠錢，顯而易見，遠景這款車實際上並不能為廠家帶來利潤，它最多也就是為好看的銷量資料貢獻力量，屬於賠本賺吆喝的角色，因此在廠家降低經營風險的時候這一型別的車型會首當其衝受到被停止上市的風險，從這個方面來看，遠景是市場前景顯然也是不如風華正茂的繽瑞的。

吉利的主打轎車車型是EMGRAND EC7轎車，也是真是有實力的轎車，遠景相對於EMGRAND EC7都更加的經濟，這也是為了不同的定位，還有就是產品的延續性，這都是吉利做的奇瑞好的地方，遠景的市場表現可能不太好，但是遠景也積累了很多歷史口碑，這些使用者也是不錯的，而相對於EMGRAND EC7車型的升級有EMGRAND EC7GL車型，而繽瑞就是新車系，這個市場目前相對比較空白，所以長安也在發力這一塊，車型也就是長安的逸動運動版車型了。而目前繽瑞剛上市，表現可能並不太佳，但是這些消費者的反饋相當重要，因為對於中國產汽車來說，消費者還是靠口碑來選擇的。有了積累後期可以預見呀。以上就是小編的看法了。

新繽瑞將家族式“時光競速美學”設計語言延續，並融入了F-type動感基因，帶來兩種全新車型外觀——F-type旗艦版/運動版和亞運版。

吉利繽瑞上市的時間比遠景晚好多，車型的迭代更新是不可避免的，遠景系列車型已經上市很多年頭了，目前也有訊息出，遠景轎車也即將停產，產品肯定是越來越好，所以換代在所難免，目前來看繽瑞是新產品，肯定要服役更久的。

繽瑞這款車定位在A+級，要比遠景高，從價位上也能看出遠景頂配的價格差不多是繽瑞入門級的售價。其實遠景跟繽瑞之間不存在內鬥，定位不一樣，遠景更入門一些，對於預算不是太多的消費者來說還是很有吸引力的，而繽瑞則是跟EMGRAND EC7GL一個級別的，他倆之間會存在競爭。而新款遠景的上市，在配置上有所升級，同時增加了CVT版本的車型，讓其的吸引力會更大。

這個應該是沒問題的，遠景銷量一直很好，它因為價格親民，質量過硬著稱，吉利繽瑞和遠景的定位是不同的，吉利繽瑞是運動型家用轎車，需要客戶也是年輕人居多，喜歡動力和肌肉感的車型的客戶比較喜歡這個型別的車，我個人更喜歡吉利繽瑞，因為動力好起步快，外形好看，這就夠了，畢竟我也不是要買多貴的車，我認為吉利繽瑞會有好的前景

吉利新繽瑞，擁有F-運動版，F-旗艦版和亞運版三款車型。2021款新繽瑞全系車型均搭載吉利第二代1.4T渦輪增壓發動機+8cvt的黃金動力組合，最大功率104kw（141ps），最大扭矩235N·m，配合高效能8速cvt自動變速箱，1600轉速即可輸出最大扭矩，動力輸出直接迅猛，起步加速快人一步。同時百公里綜合油耗僅為6.1L，媲美日系自吸車油耗渦輪增壓發動機。