門外漢式的理解。

重卡，大型車就不需要談及，因為那些都是工具車，屬於工作必備品，不管喜不喜歡都得用它。

重點在商務車、旅行車、一般的代步車，商務車和旅行車主要是造型和空間格局，容量是蠻大的，但外觀不太相同，還有就是續航能力，也許商務車會因為追求美觀和氣派犧牲部分馬力，但旅行車就不會。

我青睞的是代步車，品牌車是不敢奢望，微型車才是我的理想，城際代步車，小型汽車遊走各地，在靈活機動方面絕對秒殺任何一輛大部頭的車輛，在防止被堵有優勢，呵呵。

汽車對於很多人來說幾乎是生活的必需品，出門開車感覺和走路一樣自然，對於這些人來說汽車是真正的代步工具，帶來的是便利、舒適、遮風擋雨的功能。如果對車輛是這樣的理解，在自己的預算內選擇一臺自己喜歡的車子已經足夠了。

這類人選車會非常理性，不會盲目的超前消費，以現有的能力選擇合理的車型，對於這些朋友來說車子等於工具。

還有一部分車主是愛車人，這類群體對車輛的理解不僅是代步工具，而且是玩具甚至是朋友，對車輛的呵護甚至超過家人。接觸過一些這樣的朋友，感覺多少有些玩心太重還是不夠成熟。

再有就是技術流，對車輛功能和擴充套件使用方式有特殊的興趣，對於車輛的理解是：代步工具+玩具+智慧終端，這幾年科技發展的速度很快也逐漸應用到汽車上，自然而然也就有了一類這種玩家。

個人不能算懂車的人，充其量是愛好。對於汽車的理解是代步+夥伴，不過這種夥伴屬於君子之交。平時各忙各的但是車子和人接觸之後會感覺很親切，平時也會給車子改裝一些實用或者不實用的裝飾性物件，換個心情換種用車體驗。

說點實際的，汽車有很多種型別，每一種都會有不同的用車感受，目前量產車型算基本體驗一遍，如果對汽車型別的選擇有些盲目的話，可以按照以下標準選擇：

轎車，兼顧商務用車和有固定工作又沒有特殊愛好的群體；

SUV，適合有大空間剛需和自駕遊愛好的群體；

MPV，適合奶爸或者商務通勤；

ORV，適合純粹的越野人；

皮卡，適合包工頭或者越野愛好者；

輕客，適合改裝房車；

乘用車裡這幾類用途比較清晰，可以按照自己的實際需求選擇。

最好捨去＂真正＂二字，因為懂車似乎是一種汽車文化的延伸，我這裡不談汽車的設計理念、配置精細，這樣做令人乏味。

之所以捨去＂真正＂二字，是因為每個人看汽車的角度、出發點、價值觀不同而有異，各抒幾見，何來＂真、假＂。

人類對每一個物件都賦予生命力、人們都可以默默地對它們交流，比如自然界山、水、花、鳥、月亮、太陽等等。

作為工業大產物的轎車（這裡只談轎車）人們在它身上貼滿了時尚、尊貴、大氣、內斂等形容詞，而轎車設計師們的設計理念也是基於這一點出發而設計出外形各異的車體。這是三十年代的轎車，那是國民政府高階官員的替代名詞，電視鏡頭出現的往往是車門開啟後從旗袍下優雅出現的高跟鞋，然後是一隻哈巴狗一縱而下的畫面。據我所知在劉文彩地主莊園內有一輛老福特。

改革開放後，綿陽首先出現的是手工敲出的轎車，就是奧托車，不過卻有一個響亮的稱呼一一明珠牌。

真正的明珠幽嘆一聲：你充其量是草珠！

（避免涉嫌廣告，沒有拍照車標）

就拿這輛車的進氣格柵，這個傳統的標誌性樣式，女設計師借鑑時尚元素，重新設計了這款車標誌性的＂雙腎＂進氣格柵，釆用更具侵略張力的輪廓。對稱的格柵內點綴無數字母Z，猶如璀璨的珠寶熠熠生輝、盡顯雍容。

這位時尚女士在車身漆上也顯現得意之筆，在城市各色彩燈的掩映下，車身漆呈現紅黑交替的變幻效果漆面。這個需要極其複雜的手工噴漆技術來完成，它需要在完成㡳漆後，共有三層色彩漆皮，先使用調製的銀色，然後黑漆，最後才是一層透明質感的＂羅素紅＂。這三道手續完成後還要在三層色漆上面再噴兩層透明漆，於是均勻滑潤的效果才能顯現。

而強大直列六缸雙渦輪增壓發動機，構成內外雙修的、無論靜止或如脫兔，都是如此的超凡脫俗。

正所謂看東西都要講究個門道，汽車也是如此，那麼不同於新手的“老司機”在看車、選車和購車上到底是怎麼樣的呢？或者說新手在選擇汽車上應該怎麼做才能和“老司機”看齊並保證把握住汽車本身技術和效能的優缺點？

其實真正懂車的人在拿到一輛現有車型時都會分五個部分來進行分析，這五個方面分別是汽車動力、整體內飾、車載空間、駕駛感受和整體工藝。

首先從汽車動能來說，甭管是燃油類汽車還是新能源汽車，它都是一個最主要的關鍵點，畢竟汽車正式上路所依靠和支援的都是這方面，拿燃油類汽車舉例，真正有經驗的的內行人會首先開啟汽車發動機的機蓋觀察發動機整體內部的廂體結構和它所能提供的最大動力引數，因為這些方面都會直接決定汽車後期上路的根本。

第二方面是汽車整體的內飾，要知道好的汽車不光要有過硬的核心技術，還應該擁有與之相搭配的內飾平臺，尤其是汽車的中控平臺、車身座椅等等，都是能夠決定汽車本身效能最主要的關鍵點。

第三方面是汽車整體的車載空間，這跟汽車的大小無關，這就好比很多小型汽車的相對空間要大於大型汽車，原因很簡單，那就是汽車本身在座椅和腳步、腿部的空間設計，如果汽車座椅和對人體下半身的設計合理，那麼駕駛員和乘客就會感覺更加的舒適，也會認為相對的汽車空間更大。

第四方面是駕駛者的整體感受，畢竟駕駛員在行駛中如果能夠快速和汽車磨合，那麼上路之後便會更加的安全，所以在選車、購車之前，一定要首先對車身的方向盤、油門以及換擋等進行考察，舒適的駕駛感受絕對要比意義上的湊合要好很多。

最後就是綜合來看一下汽車的整體工藝，除去車體造型和曲線設計，最重要的一點就是汽車漆面，如果要面對惡劣的天氣條件，漆面做工跟不上會造成很多不必要的麻煩，所以為了避免剛拿到車就要回爐在噴漆的尷尬，汽車漆面的工藝還是很有必要檢測一下的。

當然了，拋開這些大的方面，很多“老司機”在選車時還會注意很多的細節，這就好比汽車車門的密閉性，為了避免塵埃積攢，車門密閉性是試駕是必須要留意的，當然像這樣小的細節太多，但如果小細節顧不上，大方面一定得到統一完善，只有這樣，新手才能避免很多的“彎路”。

因人而異啊，

愛車人：它是朋友，是情人。

玩車人：它是情懷，是玩具，是愛好。

百分之99的人：它是工具，

去看國內的民用汽車比賽，裡面用的那個車型多就買那個，老司機購車建議包好用。尤其是那種直線加速賽都是質量和效能都高的車，不要抬槓幾萬塊錢的比亞迪也去，跑的成績也很好。

拿自己來說，汽車在我生活中，我我上班的時候能幫我遮風擋雨，

下班的時候不管颳風下雨都會在原地等你下班，生活上壓力大的時候，

我可以坐在車裡，享受他給我帶來的安靜，相當於第二個家，亦或者是自己的哥們