英國伊麗莎白女王號航母並沒有所謂的“無滑塊電彈”裝置啊？女王級是一艘常規動力航母，本質上跟遼寧艦，以及俄羅斯的“庫茲涅佐夫元帥”號，沒有本質區別。它採用的依然是滑躍起飛模式，這從女王級航母上安裝的滑躍起飛甲板就可以看得出來。它跟遼寧艦最大的不同，是採用了具備短距起飛/垂直降落能力的f35b隱形艦載機。圖為英國女王級航母

現在只有美國真正應用了最新的電磁彈射技術，這種黑科技應用在福特級航母上。電磁彈射擁有很多的技術優勢。相比“尼米茲”級航母和法國的“戴高樂”號航母上應用的蒸汽彈射技術，採用電磁彈射的福特級艦載機起降頻率得到了大幅提升。比如蒸汽彈射的戰機起降頻率可以達到220架次/天左右，而採用電磁彈射則可以達到260架次/天的水平。而且，電磁彈射更節能，他對能耗的控制更加精準，可以更少的能量去彈射戰機，降低戰機彈射起飛的總體能耗水平。圖為美國福特級航母上應用的電磁彈射裝置

電磁彈射航母是未來發展的方向，但英國顯然並不具備研製電磁彈射型航母的技術。英國沒有使用彈射型航母的經驗，包括“伊麗莎白女王”級在內的所有航母都是常規動力航母，只不過女王級應用的技術更加先進一些罷了。除了裝備f35b，女王級還採用了整合式電力推進技術，同樣對降低能耗，提高航母使用效率有比較大的幫助。

從外觀上看，女王級最吸睛的，要數它的雙艦島設定。跟以往所有航母都不同，女王級採用了獨特的雙艦島佈局。其原理，是將原本統一佈置在一個艦島上的航空和航海控制系統分開，設計成兩個獨立的艦島。這樣雖然損失了一些甲板空間，但有利於提高航母的航空航海控制水平，降低全艦的電磁干擾，提高航母運作的安全性。女王級採用了雙艦島的獨特佈局

英國伊麗莎白女王號航母是英國皇家海軍史上最大的航母，最大排水量是65000噸，設雙艦島，短距滑越起飛，裝有兩臺燃氣輪發動機，採用108兆瓦全電推進式。

1，艦艏前部艦島主要按裝：航海導航、遠端探測、警戒、編隊通訊裝置，最炫酷的是S1850M遠端雷達，擔負航行指揮、控制任務，艦長、司令部職權及戰位分置。

2，後部艦島按裝：航空指揮、艦機通訊、電子對抗，及997型中程雷達，和傾斜放倒的主桅杆，主要擔負艦載機飛行控制和航空管制任務。

3，雙艦島佈置，可使燃氣輪機的排氣道分別佈置在雙艦島中間，有利於進出氣道的佈設，而且2臺燃氣輪機可以分別佈置在艦島底部。這樣一來，佔用飛行甲板也比較少。

4，雙艦島佈置，可以使航母上的雷達、通訊天線、電子戰系統分開安裝，有利於解決電磁相容問題，不至於互相干擾。

5，雙艦島上部傾角很大，呈金字塔狀或半金字塔狀，有利隱身；並有利於煙氣從後艦島一側湧出。

6，伊麗莎白女王號航母甲板總面積16000平方米，採用滑越式設計，在常規甲板一側仰角12度~13度，起飛區長162米，寬18米。整個飛行甲板設有6個直升起降點；如果讓縱深260平甲板投入助跑起飛，則可以使固定翼飛機滿載情況下起飛。

7，滑越甲板只佔前端飛行甲板的一半，另一半可停飛機；

8，隨著資金的到位，投入的增加，伊麗莎白女王號航母將增裝彈射器，以便於常規型號F35航載機、大型預警機和無人機的起飛。

9，伊麗莎白女王號可在15分鐘內起飛24架飛機起飛，24分鐘內回收24架飛機。

10，兩臺36兆瓦的MT30燃氣輪機分別安裝在前後艦島底下（未來可提高到40兆瓦），相距較遠，提高了戰鬥的一生存能力；

11，伊麗莎白女王航母具25~27節航速，10000海里/18節的續航能力。

12，可容納4架直升機和36架固定翼飛機，機庫總共可容納F-35B戰鬥機25架。

謝邀請。英國的伊麗莎白級航空母艦於1999年立項，經過漫長的論證，2003年才進入建造評估階段，最後採用了法國泰雷茲集團的短距起飛、垂直降落的方案，同時又保留了未來加裝飛機彈射器和攔阻索的可能，這樣做主要是為了將來可能需要彈射起飛艦載加油機和電子戰飛機，以及固定翼預警機。目前，伊麗莎白航母只能搭載預警直升機，還沒有可以滿足要求的高空早期預警機。

基於上述原因，伊麗莎白級航母仍是平直甲板，模組化設計，艦艏設計了一個獨立的滑越甲板，只佔飛行甲板前端的一半，這樣就騰出了的空間，可以停放戰鬥機或直升機，而不影響正常起飛。

庫茲涅佐夫級航母的起飛甲板和艦艏甲板是一體的，在起飛作業時，艦艏甲板得騰空。由於有遠近三個不同的起飛點，當大載荷飛機從遠點起飛時，為了保障視野和安全性，艦島左側的停機區也得清空。這樣就增加了運轉的工作量，降低了艦載機的起飛的效率。

而伊麗莎白女王級就沒有這個顧慮，另外它是雙艦島設計，一是降低了艦島的高度，減少了艦島尾流對艦載機降落的氣流乾擾，二是雙島分工明確，前島負責航行指揮，後島負責飛行指揮與控制，另一個優點是雙島設計，可以有效避免艦島上方的雷達與電子裝置可能的電磁干擾。

總的來說，伊麗莎白女王號航母的設計還是很新潮的，或許這也是常規動力航母未來發展的一個趨勢。

隨著英國皇家海軍“伊麗莎白女王”號航母即將經過一個月左右的長途跋涉、遠渡重洋接受美國海軍的F-35艦載機該裝，該艘航母的作戰效能和技術水平，也在一時間成為各大主流媒體報道的物件，而女王號擁有的彈射技術是從美軍福特級航母上借鑑的，唯一的不同是，女王號的彈射裝置將不再使用彈射滑塊這一對飛機和跑道造成物理損害的裝置，而在降 落時，女王號的甲板採用了新型的磁力吸附裝置，配合阻攔索，將戰機的回收率達到百分百。

英國海軍的借鑑精神和研發能力是有目共睹的，在對美國航母的執行模式進行了長時間的觀察後，英國研發機構對於女王號的彈射裝備做出了改進，為了讓飛機獲得足夠快的初速度，美軍航母一般都會為彈射系統安裝彈射滑塊，但是這一零件對於戰機的整體結構和航母甲板的壓力是非常大的，因此，英國準備使用無滑塊電子彈射裝置，採用曲面彈射原理，彌補了無滑塊彈射的動力問題。

而在降落方面，英華人更是採用了劃時代意義的新思想，在阻攔索阻攔效率高達百分之八十五的狀況下，各國對航母的降落系統都沒有進行太大的研究，唯獨英國女王號，採用了世界上第一層磁料複合甲板，將艦尾阻攔索分為了主阻攔索和備用阻攔索，飛機在降落艦尾跑道的時候，剛性極佳的起落架會被牢牢吸在甲板上，在20米的距離上，就能將飛機從500公里每小時降低到每小時不足150公里，兩道阻攔索的安排甚至可以將女王號的降落成功率提升到百分百。