近幾年，汽車漸漸走入了我們尋常百姓家，之前人們對汽車的要求可能只是個簡單的代步工具，如今大家對汽車的安全性、舒適性以及是否省油等各個方面要求也越來越高。輪胎作為一輛車唯一與地面接觸的零部件，其的質量好壞將會直接影響車輛的安全性。我們從新聞中也能經常看到因為爆胎而引發的交通事故。

造成爆胎的因素有很多，當輪胎氣壓過高時，輪胎單位面積上所承受的壓力增加，胎面磨損不均勻，胎壁也會因氣壓過高而變的更薄，因此行駛當中如果遇到凸起物或者坑窪時很容易就發生爆胎的事故，而當輪胎氣壓過低時輪胎會發生明顯的形變，胎肩接觸地面，這種變形讓會輪胎的轉動並不均勻，特別是輪胎內部的鋼絲與簾線層之間會產生摩擦產生大量熱量，加速輪胎的老化從而造成爆胎。還有一個原因就是異物穿刺，汽車在高速行駛時，受到物體穿刺，從而導致爆胎的事情也屢見不鮮。

可能您會說：把充氣輪胎變成實心輪胎不就不會出現爆胎的情況了呀，而且也不怕扎釘子了，還不用擔心有漏氣的情況而去檢查胎壓了，多好啊，又安全又省事的。實心輪胎既然有這麼多優點，汽車廠商為什麼不用實心的輪胎呢？

早期使用的就是實心輪胎，但並不適用於小轎車，最大的缺點就是毫無舒適性可言，雖然能夠避免爆胎、鼓包這些隱患，但由於其侷限性，在行駛和運輸上都會顯得非常受限。

世界上最早的橡膠輪胎就是實心的，由美華人查爾斯•古德伊爾（即大名鼎鼎的固特異）發明，後來英國獸醫約翰•鄧祿普在此基礎上發明了能充氣的橡膠輪胎，被稱為輪胎歷史上最大的進步。

現在汽車所使用的充氣輪胎，雖然會造成爆胎、鼓包或者磨損等情況，但在實際的應用上卻非常廣。雖然很多人都有過這樣的想法，但並不實際，一旦使用實心輪胎，汽車的行駛速度會非常慢，一旦提高行駛速度，只要路面稍微一點點的凸起，可能人都會被震出去。

再加上實心輪胎完全不具備彈性，更不用說什麼減弱和吸收車輪所帶來的衝擊力，直接把受到的作用力全部轉到汽車和乘坐人員上，極其容易損壞汽車和車上攜帶的貨物。

而且實心輪胎在行駛過程中，由於需要的動力極大，那麼動力損耗也會很大，油耗也會成倍的提升，完全不適合用在高速運輸的車輛上。

實心輪胎看似安全，實則不安全（駐波現象）。這也是最重要的一個原因，實心輪胎由於沒有內部空氣的保護，就會更加容易造成汽車輪胎的駐波現象，對於這個駐波現象，簡單來說就是會造成輪胎的外部橡膠脫落甚至是輪胎變形。雖然說空心輪胎也會出現這種現象，但實心輪胎出現的更加明顯快速，當汽車在高速行駛時就會變得非常的危險。

不過實心輪胎也有很多優點，它最大的好處就是承載力能力強，不會爆胎。所以在一些工程車、建築工地、林業、冶金、機場、港口等特殊場所還是很有用的，它不怕超載，不怕刺穿，不怕燙傷，在這些特殊場所使用可以提高汽車行駛的安全性。當然，這些場所汽車的行駛速度都很低，對汽車的舒適性要求也不高。

實心輪胎並不是沒有嘗試過安裝在小轎車上，只是實用性不大，更重要的是造價還很高，雖然說能夠防止爆胎的安全隱患，但其缺點卻都是致命的，也不符合原先對汽車的理解應用

因為實心輪胎主要是用於作業環境較差的地方，實心輪胎舒適性很差，散熱性很差，無法高速行駛。

　　一種特製的輪胎，主要適用於防暴車、運鈔車、反恐車，工程車輛，林業機械等特殊車輛。

　　實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。

　　實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使用條件下執行車輛得工業輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎，廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等領域。

普通家用車不適合實心輪胎，RSC洩氣保用輪胎都不能適合所有的車

決定汽車應該使用哪種型別的輪胎，應由車型定位、價格定位與使用者需求決定，首先說明汽車為什麼不選擇實心輪胎。

實心輪胎的結構特點為全橡膠打造，輪胎顧名思義是實心結構，沒有簾線層作為加固的框架，同時也不會有氣密層，這種輪胎用兩個字可總結其特點：重&硬。實心輪胎需要使用大量的合成橡膠，其重量會是普通充氣輪胎的數倍；而輪胎重量的增加必然會使得驅動車輪行駛（克服阻力）需要非常大的扭矩，否則動力偏弱則無法驅動車輪轉速或高速行駛。

發動機實現大扭矩的方式是提升轉速，以增加進氣量的方式提升噴油量，以消耗更多燃油的方式實現大扭矩強動力，這種狀態會非常費油。這也就是所謂的簧下質量提升，會導致車輛油耗上升的原因，其提升比例比把同樣重量的物體放在車內還要高一些。所以為了節油則決定了實心輪胎不會普及，而從舒適的角度考慮也不會使用。

普通汽車的減震系統是包括輪胎的，由車身重量壓住輪胎，路面輕微的起伏則只會壓縮輪胎變形而不會影響車身水平；只有在起伏較大之後才會導致彈性元件（彈簧或鋼板）與減震器同時壓縮，不過在平整路面基本不會出現大行程的變化。而實現輪胎相比充氣輪胎則幾乎不能壓縮，即使橡膠也是有彈性的；那麼使用這種輪胎則會導致車輛非常的顛簸，費油加顛簸兩大缺點如此突出，還有利用使用實心輪胎嗎？

實心輪胎只適合特殊用途的過載車輛使用，比如叉車、工程車、場地內的拖掛接駁使用者側以及軍事車輛。這些車的使用環境與用途決定了需要輪胎抗壓能力很強，且工具車大多是不考慮駕乘舒適體驗的，所以只有這類車適合實心輪胎，家用車還是算了吧。

所謂洩氣保用輪胎是俗稱的防爆輪胎，其功能極限只是漏氣能保證正常使用，爆胎還是有很大風險的。這種輪胎實現洩氣後能以80km/h的最高時速短距離駕駛，其基礎是輪胎側壁進行了加厚；普通輪胎的側壁厚度僅僅為6mm左右，而洩氣保用討論則有接近2cm，甚至有些輪胎會在胎冠下方加固支撐結構。簡而言之，洩氣保用輪胎是在漏氣前用高壓氣體支撐，漏氣後則用側壁橡膠支撐，側壁強度足夠高（硬）是保用的基礎，同時也說明了什麼車適合用這種輪胎。

如量產車（原廠車）使用的輪胎是RSC洩氣保用輪胎，那麼後期更換則應該繼續使用這種輪胎，因為懸架的支撐性是按照輪胎幾乎無濾震能力的狀態進行的針對性調校，如換成濾震能力很強的普通輪胎則會讓整車支撐性變得很差，車輛的操控感會很糟糕。而量產車使用普通輪胎的汽車則不適合用RSC輪胎，因其懸架支撐性交強，如更換濾震能力差的RSC輪胎則會非常的顛簸；且細碎的振動會大比例傳遞至車架，共振會早NVH體驗的大幅降低；同時細碎的振動頻繁衝擊車架固定減震器的塔頂位置，這一區域的金屬材質會加速金屬疲勞，嚴重情況下有可能斷裂。

總結：實心輪胎不適合家用汽車，RSC洩氣保用輪胎不適合改裝，原廠輪胎的型別是最合適的。想要保證輪胎的安全，只需要在長途高速駕駛之前進行仔細的檢查即可。