車子沒有好壞，只有自己喜好，每個品牌都有自己的優勢，買車還是要根據自己的需求去買，我喜歡個性，所以我提了QX50，人無完人，車無完車，自己喜歡就好

建議看看X3 q5L空間也不小 但是換代後 由原來的zf的8AT換成了雙離合 由原來的全時四驅換成了適時四驅 頭以前的託森差速器也被電控式多片離合式差速器給取代了 至於另外那兩部車 你要小眾回頭率高 可以看看阿爾法 但是這車配件價格可不低 畢竟是義大利進口

從一般的消費者角度來說，我給的排序大概是這樣的：

奧迪Q5L＞寶馬X3＞賓士GLC Coupe＞英菲尼迪QX50＞阿爾法Stelvio

之前我寫過以前文章超級詳細的對比Q5L和賓士GLC Coupe L，有興趣的可以去我主頁看看：

結論是Q5L＞GLC L

那說說寶馬X3

底盤的質感，操控的精準度X3無疑是很好水準的。但是到這個價格的車，外觀不夠霸氣，空間緊湊。一臺“肥美”的BBA可是大家的共同夢想啊！所以我把X3排在了Q5L之後。

QX50是個性之選，BBA在它面前都會顯得老氣，可變壓縮比的2.0T發動機簡直黑科技，但是油耗沒怎麼降下來我也是挺意外的（Teana的2.0T比Lacrosse的高約0.5作為參考）。買小眾車的人自然會去買，推薦別人買就不厚道了，從保值率、維修便利度，甚至從面子上來說，銷量越高的越好。

比如別人會問：你這臺奇瑞多少錢？

還有，當你選擇一臺阿爾法.羅密歐，你確定你會修車並熱愛修車？--摘自《TG》

在阿爾法羅密歐Stelvio，寶馬X3，奧迪Q5L、賓士GLC Coupe以及英菲尼迪QX50之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

通常情況下，我們都把寶馬X3看作是中型豪華SUV車型當中操控最好的車型，但是這個“通常情況”中我們忽略掉了一個很容易被忽略的品牌——阿爾法羅密歐。

阿爾法羅密歐Stelvio是一臺非常特別的豪華中型SUV，首先，這臺車無論是從空間還是操控方面都並不像是一臺中型SUV，空間方面，這臺Stelvio更像是一臺緊湊型SUV，而在操控方面，這臺Stelvio已經無限接近於一臺運動型轎車了，而且就算是寶馬X3在它面前也無法在操控這方面佔任何優勢。

其實如今這臺Stelvio還有一個很關鍵的方面不像一臺中型豪華SUV，那就是價格，官方指導價39.98萬元的全系入門車型如今裸車價只有23萬出頭，連6折都已經達不到了，其他任何品牌的折扣在它面前都是小巫見大巫，但是即便如此，這臺Stelvio的銷量還是非常一般，一方面，這臺全進口車型和瑪莎拉蒂共享銷售以及售後渠道，等車要很久，配件全進口，保養費用也很高，另一方面，這臺來自於義大利的車和義大利人一樣隨性，在可靠性方面甚至還比不上路虎和JEEP這些傳統的消費者在可靠性方面不太認可的品牌，因此如果你真的非常喜歡這臺Stelvio並且也被它的價格所吸引的話，你可能要先確認一下自己是否能忍受售後方面比其他競品車型耗費的更多時間成本和資金成本再做決定。

我們無法否認的是，在如今的國內汽車市場上，賓士已經是豪華品牌當中消費者最為認可的品牌，這一點從賓士不斷爬升的銷量中也可以看出來，此外在同級別競品車型中，賓士的車型幾乎都是溢價最高的，這也從另一個側面印證了賓士的品牌認可度。

很多人會質疑為什麼我不討論產品本身，其實對於GLC來說，我們無需做太多的討論，作為一臺已經上市很久的車型來說，關注中型豪華SUV市場的消費者幾乎都對GLC很熟悉了，但是我需要特別說明的一點是，選擇GLC的消費者請一定選擇加長版的GLC-L車型，我們在購車時多花的幾萬塊錢可以帶來後期使用中巨大的舒適性提升，而且標軸版GLC的後排空間確實不甚理想，因此對於考慮品牌的消費者完全可以選擇GLC-L。

這一代Q5L相比上一代車型最大的提升應該就是在科技感的營造方面了，無論是更有造型的大燈還是整體氛圍感很棒的全新內飾設計，都將這臺奧迪Q5L打造成了同級別當中最有科技感的車型。在操控方面，這一代的Q5L相比上一代車型有了一定的改進，整車的操控感受硬朗了不少，對於駕駛者來說也更友好。

在對乘客的照顧方面，這臺Q5L最大的優點就是從中國產的那一刻起就進行了加長，加長後的後排空間在同級別車型當中也只有GLC-L能與之抗衡了，但是這臺Q5L在舒適性方面也有一定劣勢，偏硬的座椅讓人的乘坐體驗不是很好，而且全系後排座椅靠背角度都不可調，這也讓後排的乘坐舒適性打了不少折扣。總體來說，這臺Q5L的表現還是很中庸的，如果你喜歡比較穩妥的選擇或者比較喜歡Q5L這充滿科技感的風格的話，那它也不會是個錯誤的選擇。

在所有這五臺車當中，QX50大概是座椅最舒適的車型了，而且懸掛調校方面，這臺QX50也是整體偏舒適的風格，因此在這五臺車型當中，QX50是乘坐體驗最好的車型。當然這並不代表這臺QX50就只有舒適性這一個方面的表現好，在動力方面，QX50搭載著目前市場上唯一一臺具有可變壓縮比技術的VC-TURBO 2.0T渦輪增壓發動機，動力引數非常亮眼，實際的試駕中，這臺發動機急加速時的爆發力也給我留下了深刻的印象。

如果排除那臺小眾的Stelvio車型，這臺英菲尼迪QX50是價效比最高的車型，當然在品牌力方面，英菲尼迪確實也無法和BBA相比，如果你不在乎品牌而又很在意舒適的駕乘體驗的話，選擇QX50算是個不錯的選擇。

不同於Stelvio對於操控的極致追求，寶馬X3其實是一臺非常實用的車型，如果忽略掉這臺X3的操控屬性的話，你會發現這臺X3依舊是一臺非常優秀的豪華中型SUV，無論是外觀內飾、空間表現、隔音表現等方面，這臺X3都表現得非常好，而在操控和底盤調校方面，這臺X3更是做得近乎完美，儘管不像Stelvio那樣整體感受非常緊繃，但是這臺X3卻能很容易就讓駕駛者在它精準的指向性和極度線性的油門剎車踏板力度面前找到駕駛的信心。

從我個人的角度來講，這臺寶馬X3是所有這五臺豪華中型SUV車型當中最值得推薦的，無論是產品力還是品牌認可度方面，這臺X3都沒有任何問題，最關鍵的，這臺X3是一臺各方面都非常均衡同時又在操控這個最重要的方面著力最多的車型，如果你對操控有或多或少的要求的話，這臺X3一定是這些車型當中最好的選擇。

以上