施工方法全解 明挖法 在地面條件允許的情況下，地鐵區間隧道採用明挖法。明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。淺埋地鐵車站和區間隧道經常採用明挖法，明挖法施工屬於深基坑工程技術。由於地鐵工程一般位於建築物密集的城區，因此深基坑工程的主要技術難點在於對基坑周圍原狀土的保護，防止地表沉降，減少對既有建築物的影響。明挖法的優點是施工技術簡單、快速、經濟，但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長、噪聲等會對環境產生影響。 蓋挖法 01 順作法 蓋挖順作法是在地表作業完成擋土結構後，以縱、橫樑和路面板置於擋土結構上維持交通，往下反覆進行開挖和加設橫撐，直至設計標高。依序由下而上，施工主體結構和防水措施，回填土並恢復管線路或埋設新的管線路。最後拆除擋上結構外露部分並恢復道路。 02 逆作法 蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結構和中間樁柱，和順作法一樣，基坑維護結構多采用地下連續牆或帷幕樁，中間支撐多用主體結構本身的中間立柱。隨後開挖表層土體至主體結構頂板地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆築頂板。待回填土後將道路復原，恢復交通。之後的工作都是在頂板覆蓋下進行，自上而下逐層開挖並建造主體結構直至底板。 盾構法 盾構法施工是以盾構施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結構。鋼筒的前端設定支撐和開挖土體的裝置，中段安裝頂進所需的千斤頂，尾部可以拼裝預製或現澆隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝或現澆一環襯砌，並向襯砌環外圍的空隙中壓注水泥砂漿。盾構施工前應先修建一豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。 盾構按斷面形狀不同可分為圓形、拱形、矩形、馬蹄形4種。盾構法的主要優點是除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；土方量少；盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序迴圈進行，易於管理；施工不受風雨等氣候條件的影響。 淺埋暗挖法 淺埋暗挖法即鬆散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，採用錨杆和噴射混凝土作為主要支護手段，對圍巖進行加固，並透過對圍巖和支護的量測、監控，指導地下工程的設計施工。淺埋暗挖法是針對埋置深度較淺、鬆散不穩定的上層和軟弱破碎岩層施工
施工方法全解 明挖法 在地面條件允許的情況下，地鐵區間隧道採用明挖法。明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。淺埋地鐵車站和區間隧道經常採用明挖法，明挖法施工屬於深基坑工程技術。由於地鐵工程一般位於建築物密集的城區，因此深基坑工程的主要技術難點在於對基坑周圍原狀土的保護，防止地表沉降，減少對既有建築物的影響。明挖法的優點是施工技術簡單、快速、經濟，但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長、噪聲等會對環境產生影響。 蓋挖法 01 順作法 蓋挖順作法是在地表作業完成擋土結構後，以縱、橫樑和路面板置於擋土結構上維持交通，往下反覆進行開挖和加設橫撐，直至設計標高。依序由下而上，施工主體結構和防水措施，回填土並恢復管線路或埋設新的管線路。最後拆除擋上結構外露部分並恢復道路。 02 逆作法 蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結構和中間樁柱，和順作法一樣，基坑維護結構多采用地下連續牆或帷幕樁，中間支撐多用主體結構本身的中間立柱。隨後開挖表層土體至主體結構頂板地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆築頂板。待回填土後將道路復原，恢復交通。之後的工作都是在頂板覆蓋下進行，自上而下逐層開挖並建造主體結構直至底板。 盾構法 盾構法施工是以盾構施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結構。鋼筒的前端設定支撐和開挖土體的裝置，中段安裝頂進所需的千斤頂，尾部可以拼裝預製或現澆隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝或現澆一環襯砌，並向襯砌環外圍的空隙中壓注水泥砂漿。盾構施工前應先修建一豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。 盾構按斷面形狀不同可分為圓形、拱形、矩形、馬蹄形4種。盾構法的主要優點是除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；土方量少；盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序迴圈進行，易於管理；施工不受風雨等氣候條件的影響。 淺埋暗挖法 淺埋暗挖法即鬆散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，採用錨杆和噴射混凝土作為主要支護手段，對圍巖進行加固，並透過對圍巖和支護的量測、監控，指導地下工程的設計施工。淺埋暗挖法是針對埋置深度較淺、鬆散不穩定的上層和軟弱破碎岩層施工