一般說明上都建議換位，但如果輪胎沒有偏磨，可以不換。

因為因為換位造成跑偏之類問題。 但輪胎用久了，前輪會大於後輪的磨損，可以考慮換位，大概1萬5到2萬公里換一次，換的方式很多，推薦後輪平行換到前輪，前輪交叉換到後輪的方式。

特別強調換胎的先決條件：

A、車輛按正常的使用手冊進行維護，且保持氣壓常處正常狀況；

B、除輪胎以外其他部件或部位均無任何故障的情況下。

C、個別輪胎磨損程度不一、新舊程度不一時建議：較新輪胎裝前輪，較舊輪胎裝後輪，也可以進行左右互換，具體以實際情況再決定為準。

汽車前後輪胎一般10000公里對調一次。調換時要注意花紋旋轉方向的一直性。

首先四輪換位的優點是可以讓四輪輪胎的磨損均勻，延長輪胎的使用壽命。其次由於前驅車的驅動和轉向都是由前輪擔負，前輪換位後的旋轉方向一致性是保證行車穩定性和良好操控性的關鍵。再者輪胎條換要注意輪胎是否有跑偏，吃胎等現象，如果有還需要做四輪定位。

所以說每一萬公里左右做一次前後輪胎條換，可以使輪胎磨損均勻，提高輪胎使用效率。

主要是看實際使用情況，看四輪的磨損程度。定期的四輪換位能有效的延長輪胎的使用壽命，這點沒錯。建議加強對車輛底盤的重視，把四輪定位、動平衡、四輪換位變成一個整體維護專案，每半年去做一次，實際費用也不高，能夠有效地讓車輛底盤區域保持最佳狀態，絕對的百利無一害。

我們學車的時候教練只是教我們怎麼開車，但是很少會告訴我們怎麼養車，因此在有車以後經驗豐富的老司機成為我們請教如何養車的物件。相信很多人都聽過老司機說過這樣一件事——汽車輪胎開過一段時間以後需要前後交叉對換。但是多久換一次呢？為什麼又要換呢？

一般來說，前後輪胎對換的原因是，因為我們的愛車發動機在前部，而且一般來說我們的前排坐人的機率最高，因此對於前部輪胎的壓力是很大的，時間長了會出現前後輪胎磨損不一致。因此在一定時間內需要對換一下前後輪胎，讓輪胎磨損儘量保持一致，從而保證前後輪胎的抓地力，保證行駛的安全，這也是老司機多年以來得出的經驗。

那麼多久進行前後輪胎的對換工作呢？如果從公里數來看的話，儘量在10000公里左右進行更換，因為這個時候輪胎磨損的偏差開始出現，進行更換效果更好。如果這輛車我們平時不大開的話，也建議一年左右進行一次更換，這是因為雖然車不大開但是由於發動機的重量會讓前胎出現略微的變形，這個時候對換的話也是對前胎的一個保護。

總體來說，前後輪胎對換是有必要的，而且也是一個科學的養車方式，對於我們的用車安全有很大的幫助，而具體什麼時候大家可以按照公里數和時間來進行，沒什麼太大的難度，只要到更換輪胎的地方進行操作就可以了。不過最後建議一下，對換輪胎之後建議最好進行一下四輪定位，避免車輛跑偏。

一般情況下，私家車每隔2萬公里前後輪交叉對換一次。

絕大部分家庭用車系前輪驅動結構，前輪比後輪增加驅動車輛前行、後退及轉向等額外工作，而輪胎的磨損程度與使用頻率又是息息相關的。前輪在驅動車輛移動和轉向過程中，要承受比後輪多的多的摩擦力，其胎面磨損程度也比後輪要更加嚴重，使用壽命明顯短於後輪。

後輪僅僅是依靠前輪的驅動帶動自己轉動，並且在轉向過程中所承擔的左右方向摩擦力小很多，這也就是為什麼我們車輛使用一段時間後發現後輪依然嶄新，而前輪卻可以明顯看到胎面比後輪更加平滑的原因。太短的行程更換沒有實際意義，我們一般建議每隔兩萬公里前後輪交叉對調一次。

左側輪胎與右側輪胎在行駛一段距離後，所承受的磨損程度也不一樣，有的車你會發現左側輪胎磨損比右側嚴重，有的車卻是右側磨損嚴重。我們在對調時，就必須把左前輪調整到右後輪位置，右前輪調整到左後輪位置；同樣的道理，左後輪調整到右前輪，右後輪調整到左前輪位置。這樣做的目的就是，把相對磨損程度較輕的輪胎調整到受力較重的位置，其實就是找平衡，這樣可以一定程度上延長四個輪胎的使用壽命。

理論上來說汽車輪胎建議每隔20000km對調一次即可，沒必要特別頻繁

汽車在正常行駛時，輪胎的磨損程度是不一樣的，為了使前後輪均衡磨損，最大程度的延長輪胎的使用壽命，降低爆胎機率。

之所以建議20000km對調一次，是因為汽車的前輪和後輪的負載是不一樣的，相對而言，前輪的壓力要更大一些，壓力大，自然磨損就劇烈，特別是對於前置前驅車型來說由於發動機、變速箱集中在汽車前部，導致汽車60%以上的重量都集中在前輪，這對於輪胎的磨損是有很大影響的，而當汽車在剎車時，汽車的重心整體前移，也會導致前輪負荷加重，這對於輪胎的磨損有很大影響，此外，理論上汽車的前輪比後輪還要承擔轉向的功能，磨損也會相應的多一些。

而對於前置後驅的車型來說，由於車身重量分配相對更均衡一些，因此，輪胎磨損差別也會相對小一些，不過總體來說，還是前胎磨損更大。

汽車前後輪胎對調的方法

總體來說，輪胎對調的方法比較簡單，基本上就是前後對調的同時再左右對調，當進行輪胎對調時，無需進行動平衡處理，只需要對調即可。

實際上很多車型的前後輪的規格是不一樣的，比如賓士E300L 4Matic，後輪和前輪規格完全不同，後輪是275/35/R19，前輪是245/40/R19，這種情況下就無法對調了。

上述所說的方法實際上並不是必須的，有些車主駕車風格比較溫柔，前後輪的差別並不大，沒必要機械的按照所謂的里程數對調，此外，如果某一隻輪胎補胎次數過多，也不易放到前輪，這就會限制輪胎的對調。

這是一個完全可以避免的問題。由輪胎壽命影響因素來分析一下經濟性、安全性、舒適性:

1，保質期。輪胎一般4～5年更換，保質期內在磨損極限內效能、舒適性沒什麼分別，沒必要換；保質期過了都要更換了，直接換，沒機會對調。

2，磨損極限。在保質期內，輪胎花紋磨損到了極限，使用里程也應該超過6萬千米了，而後輪排水防甩尾比前輪更需要好的胎紋，出於安全考慮都直接更換。

3，意外破損。一般情況下，前輪意外破損都是危險性高的刺穿和側撞鼓包，直接更換；使用中紮了釘子補胎的九成以上是後軸輪胎，換到前軸更不安全，不必換。

4，出於經濟性考慮，前後軸輪胎分批更換，新輪胎放在前輪上，把原前輪換到後軸，這時，後輪都是直接退出使用了，不存在對調。

本人從來不對調輪胎，方法是：一旦前輪磨損差不多了，直接換掉兩個前輪，後輪繼續使用，當後輪磨損差不多的時候，換了的前輪又一次磨損也達到差不多了，這個時候，直接更換四個輪胎。

至於備胎問題就不探討了，因廠家不同備胎配置有全尺寸和非全尺寸的。